Потребительское кредитование, микрокредиты, кредиты на любые цели – крайне деструктивны. Кроме ипотечного и на образование, все остальные формы займов поощряют бездумное потребление, обесценивают ЗАРАБОТАННЫЕ деньги, поощряют инфантилизм. Потому что инфантилизмом публики питаются. Самый распространённый кредит в Москве берётся (вдумайтесь!) на новую навороченную модель мобильного телефона. Это такая жизненная необходимость?
Финансовые инструменты в виде ценных бумаг, в принципе, узаконенный инструмент мошенничества. Стоит перечитать Айн Рэнд с её наивной, но красивой идеей «честного золотого доллара».
Главная угроза для банков – это эфемерность рынка ценных бумаг и угрозы со стороны государства (политические, рейдерские, репрессивные). Невозможность влиять на главные риски вынуждает кредитные организации усиленно страховаться от «неглавных» рисков – то есть от естественных, коммерческих. Смысл любого кредитного договора сегодня: «Банк в любом случае гарантированно получает прибыль. Через процент, залог, поручителей, страховку». Это неправильно. Банк не должен паразитировать. Хочешь разделить прибыль – раздели труды и риски.
Мусульманская модель, запрещающая ссудный процент, но допускающая входить в долю как партнёр, – более созидательная. В США банк – это кредитная организация и бизнес-инкубатор в одном лице. Во многом напоминает мусульманскую модель. Забавно? Нет, созидательно. А значит, эффективно. Наиболее эффективная в России старообрядческая купеческая финансовая модель также предполагала складчину, но не кредит.
Наше государство пока не очень созидательное. Скорее, распределительное. Но улучшения есть. Кто-то невидимый тихо, но упорно, медленно и с трудностями шлифует законодательство, выносит правосудные решения. Улучшает мир.
Насколько бы легче было строить созидательное общество вне сценария бесконечного потребления! На минуту представьте изменения в стране только от осознания возможности существования иных ценностей. Не денег!
В обществе существует интересная тенденция. Молодые образованные люди – студенты, хипстеры – не гонятся за деньгами.
Образованная скромность и комфорт без глупого пафоса. Я на первом курсе люто мечтал купить подержанную машину. Сейчас молодые люди мечтают путешествовать. Или прославиться. Ослабла материальная мотивация. С одной стороны, это тревожно. Материальная мотивация – простая, предсказуемая и сильная. Она заставляла моих ровесников учиться, работать по ночам и мечтать о сытом будущем. Сытое будущее для многих наступило. Пора предложить новые ценности. Самые важные вещи в мире – это не вещи.
Эклектика из Святослава Храброго: «Золото не может быть причиной войны и мира» – и Солженицына: «Жить по правде», отказ от безграничного потребления как цели может стать основой новой жизненной парадигмы.
Оптовой торговле – быть!
Во время работы на Семёновской произошла масса разных событий, но я бы выделил, пожалуй, два. Вот первое. Мы работали на Семёновской, Роман Миляев – в «Контур-авто», потом в некоей другой, близкой к «Контур-авто» структуре, которая занималась продажей автоэлектрики, покупкой её с заводов, поставкой её на конвейер. Соответственно, Роман ездил по производителям (это завод «Красный Октябрь» в Киржаче, завод «Электроприбор» в Калуге, АЗЛК и разные другие). В общем, занимался парень серьёзным бизнесом… Этот серьёзный бизнес по каким-то объективным причинам стал немножко замедляться, и Роман обратил внимание на нашу дивную компанию, задав нам достаточно простой вопрос: «А почему вы не торгуете оптом?» Мы терпеливо объясняли: «Ром, это товар такой – человеку нужно именно ВОТ ЭТО, а следующему человеку нужен другой ремонтный размер, другая модель, другое всё. То есть розница в этом бизнесе существует, а вот опта – нет. Ну нет его – и всё тут!»
Это было наше заблуждение. Роман настаивал, что, если существует розница, значит, должен быть и опт. И сложность ассортимента – это особенность, но не препятствие! В результате Роман взялся организовывать оптовую торговлю – и, как мы видим по результату, у него это неплохо получилось.
Второе большое событие – это переход со складской программы на программу «торговля-склад-бухгалтерия» на основе 1С. Переходом на новую систему учёта занималась команда внедренцев: постановщик задачи – Владимир Владимирович Батенко, помощник постановщика задачи, администратор и инструктор пользователей – Инна Владимировна Пустеленина.
Вдвоём они существенно повлияли на развитие компании, заменив старинную Access на более перспективную 1С, которая включает в себя и финансовый блок, и бухгалтерию, и много чего ещё. Потому что до внедрения 1С склад, финансы, розничная и оптовая торговля – всё существовало раздельно. И свести всё это в кучу было невозможно. Это была такая глобальная революция, что я могу её описать только крупными грубыми мазками, в общих красках. В итоге этот шаг существенно повлиял на развитие компании.
В девяносто шестом году мы впервые поучаствовали в выставке «Автомеханика-Москва» – тогда она проходила в Экспоцентре и была единственной, поскольку никакого «Крокуса» тогда ещё в помине не было. Мы занимали половину стенда газеты «Авто». Они нам предложили – а мы согласились. А на вторую выставку мы пошли уже как самостоятельные экспоненты. Сняли ролик, чтобы как-то презентовать себя через телевизор на этой выставке – первый ролик девяносто седьмого года… По-моему, целых семь минут этот ролик длится, а это очень серьёзно: снимали мы его два дня, я писал и закадровый текст, и «вкадровый» текст тоже. Потом его редактировала Анастасия Чебрякова, очень профессионально, въедливо – в первый раз я столкнулся с редактором такого уровня. Потом этот текст за кадром читал заслуженный артист СССР Игорь Кириллов. Это никогда не произносилось вслух, но послушайте голос. Этот голос не требует предъявления визитной карточки.
Из занятного: на одной из выставок (по-моему, как раз на выставке 1997 года) Коля Ряжских познакомился с группой одарённых студентов. Рассуждали они о том, что вот хорошо бы сделать объединённый электронный каталог с поисковиком, который позволял бы по ряду признаков определять применяемость деталей к тому или иному автомобилю, мотору и прочее и прочее. Я их слушал снисходительно, башкой кивал и говорил: «Ну, парни, смотрите: вот бумажные каталоги. Ну как их между собой поженить? Между ними и прямого-то соответствия нет никакого. Вбивать руками эти данные в машину – это просто нереально». Они вздыхали, говорили: «Да… но ведь кое-что уже есть на дисках». Да, кое-что на дисках было, но со множеством ошибок и не имело перекрёстных «кроссов», то есть данные были не синхронизированы, содержали информацию в разных форматах, плюс ко всему были недостоверны. Создать единый электронный каталог? Мне это казалось абсолютно невозможной, утопической затеей. Эти ребята предложили «Механике» поучаствовать в их изысканиях, стать партнёрами в их будущем бизнесе. Мы посоветовались – я, Юра, Коля Ряжских – и сказали им: «Ну, парни… удачи вам, конечно, но мы в этой безнадёжной затее участвовать не будем. А вот дисков вам подарим – вот, у нас есть KS, MAHLE, VIKTOR REINZ – всё, что у нас есть, мы вам отдадим “безвозмездно, то есть даром”, потому что вы хорошие ребята. Но участвовать?.. Вы знаете, у нас тут серьёзное дело: мы запчастями торгуем, а вы нас склоняете к какой-то ерунде».
Эти перспективные студенты в итоге превратились в компанию «Экзист», которая сейчас, осуществив то, что тогда мне казалось невозможным, стала лидером рынка интернет-торговли, специализированного автомобильного софта и прочего – то есть стала эдаким «градообразующим элементом» российского автомобильного ландшафта.
Наверное, мне стоит написать отдельную главу об упущенных возможностях и неудачных затеях – и я непременно это сделаю.
В условиях наивного раннего капитализма на рынке стремительно возникали, расцветали и лопались как мыльные пузыри многочисленные пафосные и красивые компании – всякие там холдинги, трейдинги и ещё чёрт знает что… Экономика от кризиса девяносто седьмого года стала очухиваться, расти, появилась мода на красивые автомобили, на дорогие кабинеты, на золотые визитки, уже подвергалась сомнению мода на малиновые пиджаки. И наметилась некая тенденция: многие из тех, кто геройски провалил какой-нибудь свой собственный бизнес, строем переходили в бодрые ряды консультантов. На живых примерах я убедился; консультанты учат тому, чего сами делать не умеют.
В общем, мы стремительно цивилизовывались, менялась Москва и «присоединённая к ней страна», менялся автопарк, менялись потребительские предпочтения – но все эти изменения всё равно проходили на фоне роста. Поэтому следом за Семёновской мы открыли цех в Алтуфьево. В не совсем подходящем помещении, с недостаточно мощными полами: там невозможно было установить тяжёлые станки, но станки средней тяжести (две-три тонны весом) советские перекрытия вполне держали. Поэтому мы для этой территории прикупили несколько более компактных станков – в частности, экзотический шлифовальный станок PRINCE в двух размерах. (Кстати, этот самый PRINCE в России был лишь у «Механики», у Центрального автомотоклуба и у гаража КГБ.) Ещё мы купили станок SHOW – произведённый до того, как компании SHOW и AMC объединились и стали AMC-SHOW. А у нас был просто классический SHOW – породистый, благородный датчанин.
Следом за Алтушкой была открыта Варшавка – она была уже индустриальной территорией: тысяча квадратных метров производственных площадей, с высокими потолками, под кран-балкой. Наверное, можно сказать, что, имея три территории в Москве (Семёновская, Алтушка и Варшавка), имея дружественный филиал в Питере, имея базу 1С, склад и достаточно приличный пул поставщиков, «Механика» приблизилась к той структуре, которая существует, работает и развивается сейчас. Конечно, с девяносто девятого – двухтысячного года мы много чего добились, где-то ещё предстоит добиться окончательного и оглушительного успеха, но общая конфигурация компании сложилась примерно в те времена.