Основные даты жизни и деятельности А. А. Липгарта
1898, 22 мая (по новому стилю – 4 июня) – в Москве, в ныне несуществующем доме по адресу Хлудовский (ныне Хомутовский) тупик, 12, в семье Арвида-Эдуарда Адальбертовича Липгарта и его жены Адели-Эльвиры Армандовны, урожденной Пельтцер, родился сын Андрей.
1908 – поступил в реальное училище К. П. Воскресенского.
1915, август – поступил на механическое отделение Императорского Московского технического училища.
1916–1918 – профессиональные занятия спортом в обществе ОЛЛС (прыжки с шестом, футбол).
1918, сентябрь – временный уход из училища. Поступил на работу в автомастерские на Большой Ордынке.
1920, апрель – сентябрь – служба в Красной армии шофером и механиком гаража.
1921, апрель – возобновление учебы в МВТУ.
1925, 15 июня– окончил МВТУ.
1 июля – поступил на работу в Научный автомоторный институт (НАМИ) на должность чертежника-конструктора. Знакомство с К. А. Шараповым, совместная работа над первым советским серийным легковым автомобилем НАМИ-1.
1 декабря – переведен на должность инженера-конструктора.
1926, 26 июля – венчался с дочерью священника Анной Панкратьевной Милославиной (1903–1973) в храме Параскевы Пятницы в Охотном Ряду.
1928–1930 – серийный выпуск легкового автомобиля НАМИ-1, созданного К. А. Шараповым и А. А. Липгартом.
1928, 14 сентября – родился сын Ростислав.
1930–1931 – восьмимесячная командировка в США на завод Форда (Дирборн, Детройт). Утвержден иностранным членом американского Общества автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers).
1930, 22 ноября – родилась дочь Елена.
1931, 7 января – назначен главным конструктором автомобильного отдела НАМИ.
1932, декабрь – начало работы по созданию первого советского троллейбуса ЛК.
1933, 9 сентября – по командировке от Наркомата тяжелой промышленности переведен на Государственный автозавод имени В. М. Молотова в Горький и назначен главным конструктором технического отдела.
1933, сентябрь – начало работы по созданию легкового автомобиля М-1.
1934, март – командировка в Германию и Италию (Берлин, Турин, Милан).
1935, 18 октября – родился сын Сергей.
1936, 16 марта – начат серийный выпуск легкового автомобиля М-1.
1937, июль – 1938, январь – вторая командировка в США.
1938, 30 января – назначен главным конструктором ГАЗа.
1939, июнь – испытания первого отечественного полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-61-40.
1940, 20 января – родилась дочь Ирина.
1941, февраль – март – создание первого советского армейского джипа ГАЗ-64.
Октябрь – начало работы в соавторстве с Н. А. Астровым над легким танком Т-70.
29 декабря – награжден орденом Трудового Красного Знамени.
1942, 10 апреля – за создание танка Т-70 и автомобиля ГАЗ-64 удостоен Сталинской премии 1-й степени.
Лето – совместная с Н. А. Астровым работа над легким танком Т-80.
1943, 20 января – награжден орденом Ленина.
3 февраля – сделал доклад в Наркомате среднего машиностроения о типаже послевоенных автомобилей, в котором впервые изложил концепцию легковых автомобилей «Победа» и ГАЗ-12.
23 марта – за усовершенствование конструкции танка Т-70 удостоен Сталинской премии 2-й степени. Начало работы над легковым автомобилем М-20 «Победа».
1944, 1 августа – награжден орденом Ленина.
6 ноября – собран первый ходовой экземпляр М-20 «Победа».
1945, 6 июня – награжден медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне».
19 июня – «Победа» одобрена в Кремле И. В. Сталиным.
1946, 6 января – начат серийный выпуск грузового автомобиля ГАЗ-51.
14 августа – начат серийный выпуск «Победы».
1947, 14 апреля – избран членом-корреспондентом Академии артиллерийских наук по отделению механической тяги артиллерии.
7 июня – за создание ГАЗ-51 удостоен Сталинской премии 2-й степени.
1948, май – начало работ по легковому автомобилю ЗИМ и кабриолету «Победа».
1 сентября – 1 ноября – временное прекращение выпуска «Победы» и работа по устранению ее недостатков.
31 октября – начало производства полноприводного грузовика ГАЗ-63.
1 ноября – возобновление производства «Победы».
1950, 4 марта – за создание и организацию производства «Победы» удостоен Сталинской премии 2-й степени.
13 октября – начало серийного выпуска ЗИМа.
1951, 16 марта – за создание ЗИМа удостоен Сталинской премии 2-й степени.
15 декабря – освобожден от должности главного конструктора ГАЗа, назначен заместителем главного конструктора по новому проектированию и заведующим кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» Горьковского политехнического института.
1952, 9 января – награжден орденом Трудового Красного Знамени в связи с 20-летием завода ГАЗ.
23 мая – постановлением Совета министров СССР снят с должности и назначен ведущим конструктором Уральского автозавода.
26 мая – приехал в Миасс и приступил к выполнению обязанностей. Работа над грузовым автомобилем УралЗИС-355М.
1953, 12 июня – назначен заместителем главного инженера – главным конструктором НАМИ. Возвращение в Москву.
Сентябрь – назначен заведующим кафедрой «Автомобили» МВТУ.
1954, 3 июля – присвоено звание профессора.
1955, 19 марта – назначен главным конструктором НАМИ – руководителем научно-экспериментальных работ.
1957–1965 – серийный выпуск на Уральском автозаводе грузовика УралЗИС/Урал-355М.
1960, 23 января – присвоена ученая степень доктора технических наук honoris causa.
1 апреля – назначен заместителем директора НАМИ по научно-экспериментальным работам.
26 апреля – награжден Большой золотой медалью ВДНХ за разработку и внедрение в производство дизельных двигателей ЯМЗ-236/238.
1963, 11 ноября – назначен заместителем директора НАМИ по научно-исследовательской работе.
1965, 26 марта – вошел в состав Высшей аттестационной комиссии.
1968, 3 января – награжден Большой золотой медалью ВДНХ.
11 июня – в связи с 70-летием со дня рождения награжден орденом Ленина.
1969, 14 октября – назначен начальником сектора конструктивного анализа автомобильных двигателей отдела научных исследований и экспериментально-конструкторского отдела развития автомобильных двигателей.
1970, 15 апреля – награжден медалью «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина».
1972, 26 декабря – имя А. А. Липгарта занесено в Книгу Почета НАМИ.
1973, 1 сентября – назначен заведующим сектором научно-исследовательского и экспериментально-конструкторского отдела автомобильных двигателей.
12 сентября – смерть жены. Покидает пост заведующего кафедрой МВТУ.
1974, 1 апреля – назначен старшим научным сотрудником.
17 октября – награжден Почетным знаком «Ветеран автопромышленности».
1975, 1 апреля – назначен старшим научным сотрудником научно-исследовательского и экспериментально-конструкторского отдела, специализация «Автомоторные лаборатории».
1979, 31 мая – уволен по собственному желанию в связи с выходом на пенсию.
1980, 20 марта – скончался в Москве после тяжелой болезни на 82-м году жизни.
22 марта – похоронен на Введенском кладбище.
Краткая библиография
100 лет НАМИ. 1918–2018. М., 2018.
Гордин А. А. Горьковский автомобильный завод. История и современность. 1932–2012. Нижний Новгород, 2012.
Дашко Д. А. Советские грузовики. 1919–1945. М., 2014.
Дашко Д. А. Советские легковые. 1918–1942. М., 2012.
Долматовский Ю. А. Мне нужен автомобиль. М., 1967.
Долматовский Ю. А. Автомобиль за 100 лет. М., 1986.
Дорожкин С. А. ГАЗ. Советские автомобили. М., 2021.
Ионес С. В., Марков Н. С., Рубежной Н. А. и др. Советские полноприводные. Т.1. Тула, 2017.
Ипатов А. А., Есеновский-Лашков Ю. К., Гируцкий О. И. и др. История НАМИ. 1918–2003. Т. 1–3. М., 2006.
Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили 1896–2000. М., 2013.
Канунников С., Шелепенков М. Отечественные грузовые автомобили 1900–2000. М., 2018.
Карасёв А. В. Хроника автомоторного института, 1918–1946. Смоленск, 2010.
Кочнев Е. Д. Автомобили Великой Отечественной. М., 2010.
Кочнев Е. Д. Автомобили Красной Армии 1918–1945. М., 2009.
Кочнев Е. Д. Автомобили Советской Армии 1946–1991. М., 2004.
Лекае А. А. Горьковский ампир. Книга 1. ЗИМ. М., 2013.
Липгарт А. А., Вассерман Г. М. Автомобиль М-20 «Победа». М., 1954.
Липгарт А. Д. Конструктор автомобилей. М., самиздат, 2003.
Назаров Р. А. Русские автомобили. Полная энциклопедия. М., 2012.
Орлов Д. С. ГАЗ-М-20 «Победа». М., 2001.
Падерин И. ГАЗ. 1932–1982. Русские машины. Нижний Новгород, 2011.
Падерин И. Полуторка. История ГАЗ-АА во множестве вариантов и фотографий. М., 2012.
Падерин И. Шестицилиндровые «эмки». История ГАЗ-11 и ГАЗ-61 во множестве вариантов и фотографий. М., 2012.
Падерин И., Орлов Д. Победа и другие события. М., 2015.
Розанов Н. Е. Русский автомобильный дизайн. М., 2020.