– способы согласования сторонами вида транспорта (в заказе, договоре, специальным сообщением);
– методы выбора оптимальных перевозчиков, условия договоров с экспедиторской компанией, с перевозчиками;
– функции, которые целесообразно выполнять своими силами и тех, которые целесообразнее поручить специализированным фирмам;
– виды манипуляционных знаков и маркировки, наносимых на грузовые места;
– методы обеспечения контроля сохранности грузов в пути, при перевалках, погрузках и разгрузках от порчи (снижения качества), потерь, повреждений и хищений;
– контроля соблюдения перевозчиками транспортного и гражданского законодательства;
– быстрого и точного оформления транспортной и товаросопроводительной документации;
– эффективной эксплуатации своих транспортных средств;
– организации контроля соблюдения графиков движения транспорта;
– контроля прохождения отправленными грузами контрольных пунктов, пунктов перевалок, границ, учета и анализа получаемой информации;
– расчета, учета и анализа затрат на перевозки, перевалки, погрузо-разгрузочные работы, управление, информационное обеспечение.
В практике торгового мореплавания применяются два вида договора перевозки груза. Один из них, называемый договором фрахтования судна, или чартером, применяется при перевозках грузов вне регулярных линий на так называемых трамповых судах. В нем подробно определяются условия предстоящей перевозки и предусматриваются обязанности сторон по совершению действий, предшествующих перевозке: на каком судне будет перевезен груз, когда и куда оно должно прибыть под погрузку, какой груз и в каком количестве будет сдан отправителем для перевозки на этом судне и т. п. При перевозках на судах, плавающих по регулярным линиям, договор заключается путем выдачи перевозчиком отправителю коносамента на груз после сдачи отправителем груза перевозчику. Состав судов, обслуживающих линию, порты их захода, расписание рейсов и ряд других важных условий перевозки заранее точно установлены и известны, поэтому необходимость определения этих условий в каждом отдельном договоре перевозки отпадает. В практике нередко применяются так называемые прямые или сквозные коносаменты. По такому коносаменту перевозчик принимает на себя обязанность доставить груз в порт назначения с перегрузкой его в пути на судно другого судовладельца.
Срок подачи судна (позиция судна) при плановых перевозках указывается в графике (расписании), а в остальных случаях определяется соглашением сторон и указывается в чартере. В графике (расписании) позиция судна может быть определена либо точно фиксированной датой (например, 11 апреля), либо промежутком времени в несколько дней (например, 12-15 июня).
Согласование перевозчика
Выбирать оптимального перевозчика, экспедитора или оператора следует после изучения следующих характеристик:
– виды и комплексность предоставляемых услуг (пакет услуг);
– качество услуг (время доставки, мобильность, срочность и пр.);
– конкурентоспособность тарифов и условий перевозок;
– опыт работы на рынке;
– финансовое положение компании, ее кредитоспособность;
– надежность исполнения договоров;
– поведение в претензионных делах;
– наличие страхования ответственности перед клиентом;
– характеристики имеющегося подвижного состава;
– использование инноваций в обслуживании клиентов;
– степень развития сети представительств в своей стране и за рубежом;
– налаженная система информирования клиентов о прохождении грузов.
Кроме перечисленных параметров, могут рассматриваться также требования, связанные со спецификой товара или исполнения торговой сделки.
Фиксирование пункта назначения
Во избежание лишних местных перевозок покупатель должен в договорах указывать пунктом назначения место желательного конечного получения товаров:
– склад отправителя, если груз целесообразно забирать самовывозом;
– склад покупателя;
– грузовая станция, с которой груз будет переотправлен клиентам без обработки;
– склад клиента покупателя, если целесообразна прямая отгрузка от поставщика;
– грузовая станция, порт, таможенный склад, если ответственность перевозчика может распространяться лишь до этих пунктов;
– грузовой терминал, если покупатель использует его для дальнейших операций с товарами.
Оплата и исполнение погрузки
Сторона, заказывающая и оплачивающая погрузку, определяется в договоре в зависимости от выбора способа приемки товара, его отгрузки и структуры цен: если приемка товара осуществляется на складе поставщика, то погрузка может оплачиваться покупателем, особенно если он сам фрахтовал транспорт с услугами по погрузке-выгрузке.
Определение обязанностей поставщика
В некоторых договорах целесообразно указать обязанности поставщика как грузоотправителя подробным перечнем или ссылками на нормативные документы или торговые обычаи.
Например, грузоотправитель обязан:
– подготовить груз к перевозке;
– подать его под погрузку в оговоренное время;
– оплатить услуги грузоперевозчика;
– обеспечить беспрепятственное движение автомобилей в пунктах погрузки и содержать в исправном состоянии подъездные пути;
– подготовить товарно-сопроводительную документацию (в том числе сертификаты, удостоверения, свидетельства и т. д.);
– подготовить пропуска на право въезда и выезда транспорта в местах погрузки/разгрузки;
– произвести погрузку, крепление, укрытие и увязку грузов.
В договоре указывается сторона, предоставляющая приспособления для погрузки и перевозки (стойки, щитовые ограждения и т. п.), а также расходные материалы (брезент, веревки и др.). При автоперевозках водитель-экспедитор проверяет соответствие укладки и крепления груза требованиям безопасности, и грузоотправитель обязан устранить недостатки.
Для минимизации рисков грузоотправитель должен:
– предоставить перевозчику полную информацию о грузе, которая может понадобиться для беспрепятственного прохождения через посты ДПС, таможни и границы;
– указать подробные характеристики товара, его физико-химические свойства;
– вместе с адресом получателя привести схему подъезда к нему с ориентирами и особенностями;
– указать все контактные данные получателя и отправителя для оперативного решения возможных проблем;
– указать маршрут, по которому должен перевозиться груз.
Правила отправки грузов
В целях сохранности количества и качества поставляемой продукции, создания условий для своевременной и правильной приемки ее по качеству предприятие-отправитель обязано обеспечить:
– строгое соблюдение установленных правил упаковки и затаривания продукции, маркировки и опломбирования отдельных мест;
– точное определение количества отгруженной продукции (веса, количества мест: ящиков, мешков, связок, кип, пачек и т. п.);
– отгрузку (сдачу) продукции, соответствующей по качеству и комплектности требованиям, установленным стандартами, техническими условиями, чертежами, рецептурами, образцами (эталонами);
– при отгрузке продукции в упакованных или затаренных местах вложение в каждое тарное место предусмотренного стандартами, техническими условиями, особыми условиями поставки, иными обязательными правилами или договором документа (упаковочного ярлыка, кипной карты и т. п.), свидетельствующего о наименовании и количестве продукции, находящейся в данном тарном месте;
– четкое и правильное оформление документов, удостоверяющих качество и комплектность поставляемой продукции (технический паспорт, сертификат, удостоверение о качестве и т. п.), отгрузочных и расчетных документов, соответствие указанных в них данных о качестве и комплектности продукции фактическому качеству и комплектности ее;
– четкое и ясное оформление отгрузочных и расчетных документов, соответствие указанных в них данных о количестве продукции фактически отгружаемому количеству, своевременную отсылку этих документов получателю в установленном порядке;
– своевременную отсылку документов, удостоверяющих качество и комплектность продукции, получателю. Эти документы высылаются вместе с продукцией, если иное не предусмотрено основными и особыми условиями поставки, другими обязательными для сторон правилами или договором;
– строгое соблюдение действующих на транспорте правил сдачи грузов к перевозке, их погрузки и крепления, а также специальных правил погрузки, установленных стандартами и техническими условиями;
– систематическое осуществление контроля за работой лиц, занятых определением количества отгружаемой продукции и оформлением на нее отгрузочных и расчетных документов.
Продукция, не прошедшая в установленном порядке проверку по качеству, а также продукция, отгрузка которой была запрещена органами, осуществляющими контроль за качеством продукции и другими уполномоченными на то органами, поставляться не должна.
В случаях, предусмотренных стандартами, техническими условиями, другими обязательными для сторон правилами и договором, изготовитель (отправитель) обязан при отгрузке (сдаче) продукции в упакованных или затаренных местах вложить в каждое тарное место документ, свидетельствующий о наименовании и качестве продукции, находящейся в данном тарном месте. Отправитель обязан на каждое место составить подробный упаковочный лист, в котором указывается перечень упакованных товаров, их номер по каталогу или артикул, количество, номер места, вес брутто и нетто, наименование поставщика и получателя. Один экземпляр упаковочного листа в непромокаемом конверте вкладывается в ящик или коробку вместе с товаром. Второй экземпляр в непромокаемом конверте, покрытый жестяной или пластиковой пластинкой, прикрепляется к наружной стенке ящика или коробки. Третий экземпляр прилагается к сопроводительным документам.
Ящики или коробки нумеруются дробными числами, причем числитель будет означать порядковый номер ящика, а знаменатель – общее количество мест в партии. Продавец несет ответственность перед покупателем за порчу товаров вследствие некачественной или ненадлежащей упаковки, а также за убытки, связанные с засылкой товаров не по адресу вследствие неполноценной или неправильной маркировки. На основании листа комплектации и упаковочных листов печатается отгрузочная спецификация, пр