К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, низкую частоту отправок, невозможность доставки «от двери к двери».
Внутренний водный транспорт.
Основное преимущество – низкие грузовые тарифы. Недостатки – низкая скорость доставки, низкая доступность в географическом плане.
Воздушный транспорт. Основные преимущества данного вида транспорта – высокая скорость и возможность достижения отдаленных районов. К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.
Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта в первую очередь принимают во внимание следующие :
1) соблюдения графика доставки;
2) время доставки;
3) стоимость перевозки.
42. Технико-эксплутационные показатели транспортировки
Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за ездку:
tпр = (Σtпрi ) / n ,
где tnpi — время простоя пс при перевозке /-го вида груза; п — количество ездок за оборот.
Время оборота:
to = Σli / Vтi + n ×tпр ,
где li – длина i -той ездки;
Vтi — скорость на i-том участке.
Количество оборотов за время в наряде:Zo = ( Tн – tн ) / to ,
где Tн – время в наряде;
tн— время на нулевой пробег.
Время в наряде:Тн = Тм + tн .
Количество груза, перевозимое одним автомобилем за ездку:
Qe = q ×ϑc ,
где а — грузоподъемность автомобиля;
ϑc — коэффициент статического использования грузоподъемности.
Количество груза, перевозимое одним автомобилем за оборот:Qo = n ×Qe .
Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за ездку:
Pe = Qe ×lег ,
если lег = lcp ; если lег ≠lcp , то:
Pe = q ×n ×Σϑi ×lгi ,
где lег – длина ездки с грузом; lгi – длина i-той ездки с грузом.
Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за время в наряде:
Pн = Zo ×Po .
Средняя длина ездки с грузом:
Lcp = Σlгi / n .
Среднее расстояние перевозки за оборот:
lcp = Po / Qo .
Коэффициент статического использования грузоподъемности за оборот:
ϑс = (Σϑci ) / n .
Коэффициент динамического использования грузоподъемности за оборот:
ϑд = Po / ( q ×Σlгi ).
Суммарный пробег за время в наряде:
Lc = Lг + Lx + Lн .
Техническая скорость за время в наряде:
Vт = Lc / ( Tн – Ze ×tпр ).
Эксплуатационная скорость за время в наряде:
Vэ = Lc / Tн .
Количество автомобилей на маршруте:
Ам = ΣQгм / ( Dp ×Qн ),
43. Организация автомобильных грузовых перевозок
Организация автомобильных грузовых перевозок происходит по следующим этапам:
1) анализ и выявление потребности в перевозках;
2) анализ географической картины перевозок и составление рациональных маршрутов;
3) составление схемы грузопотоков;
4) выбор видов и типов автотранспортных средств;
5) определение производительности транспортной единицы;
6) расчет потребности в транспортных средствах по видам;
7) составление транспортного графика отгрузки;
8) расчет грузооборота по календарным периодам работ (за смену, сутки, неделю, месяц). Организация перевозок грузов заключается в установлении порядка подготовки и выполнения перевозок, руководства, учета и контроля, системы документооборота, системы расчетов за перевозки грузов и т. д.
Объем перевозок – это количество груза, подлежащего перевозке, в тоннах за единицу времени.
Грузооборот – объем транспортной работы в тонно-километрах за единицу времени (ткм).
Грузопоток – часть грузооборота в определенном направлении.
Выбор вариантов внутрипроизводственного транспорта производят также с учетом экономических показателей. Основным экономическим показателем работы транспорта и главным критерием при выборе его вида является себестоимость перевозки груза. Себестоимость внешних перевозок транспортом общего назначения определяют действующими тарифами, внутрипроизводственного – расчетами. Для оценки различных вариантов перевозки грузов служит показатель величины приведенных затрат (Спр):
Спр = С + КЕ,
где С — себестоимость доставки;
К — единовременные затраты;
Е – коэффициент эффективности капиталовложений.
Себестоимость внутрипроизводственных перевозок (С) определяют по формуле:С = Сэс + Спр + Сэт. ,
где Сэс — себестоимость эксплуатации транспортных средств за расчетный период;
Спр — себестоимость погрузочно-разгрузочных работ;
Сэт — себестоимость эксплуатации транспортных средств.
Перевозка грузов автомобильным транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих общий технологический процесс. Процесс доставки груза от отправителей к получателям состоит из трех основных элементов:
1) отгрузки груза на автомобильное средство в пунктах отправления;
2) перемещение груза автомобильным средством от пунктов отправления до пунктов назначения;
3) выгрузки груза с подвижного состава в пунктах назначения.
При доставке груза возникает также необходимость выполнения различных других работ, связанных с транспортным процессом (как то: прием груза у грузоотправителя и сдача его грузополучателю, сопровождение и охрана груза во время перевозки, оформление товарно-транспортных документов и т. д.). Весь комплекс связанных с транспортным процессом работ, выполняемых с момента приема груза в пункте отправления до момента сдачи груза в пункте назначения, называется транспортно-экспедиционной работой. В зависимости от места выполнения транспортно-экспедиционные работы могут быть комплексными и местными. Комплексные охватывают все виды операций с момента получения груза у отправителя до момента сдачи его получателю.
Местные разделяются на операции, выполняемые по месту отправления, в пути следования и по месту прибытия. Транспортно-экспедиционная работа может выполняться как самими грузоотправителями и грузополучателями, так и специальными организациями, специализирующимися на транспортной логистике.44. Транспортная документация
Транспортировке грузов всегда предшествует согласование основных условий перевозки (сроков и количества транспортных средств, необходимых для перевозки, а также объемов и характера перевозимых грузов). По общему правилу, закрепленному в ст. 784 ГК, перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Заключение договора перевозки груза требует наличия организационных предпосылок. Они воплощаются во встречных действиях сторон обязательства перевозки: перевозчик должен подать под погрузку исправные транспортные средства, а грузоотправитель – предъявить груз к перевозке (ст. 791 ГК). Предпосылки заключения договора грузовой перевозки сегодня могут приобретать правовые формы:
1) заявок (заказов) на железнодорожном, речном, автомобильном и воздушном транспорте;
2) договоров об организации перевозок (годовых, навигационных и др.) на любых видах транспорта;
3) административно-плановых актов в упоминавшихся особых случаях. Кроме того, иногда все организационные предпосылки заключения договора перевозки груза просто содержатся в самом договоре перевозки, имеющем консенсуальную природу.
При системе заявок (заказов) грузоотправители представляют перевозчику сведения о своих потребностях в осуществлении перевозок. На железнодорожном и речном транспорте особо выделяются декадные заявки (ст. 28 УЖД и ст. 61 УВВТ). Подача заявки обеспечивает завязку процесса транспортировки груза, но не считается офертой в договоре перевозки.
Договор об организации перевозок заключается в порядке, установленном ст. 798 ГК.
Для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении необходимо наличие следующей документации:
1) водительского удостоверения;
2) временного разрешения на право управления транспортным средством;
3) паспорта транспортного средства;
4) свидетельства о регистрации транспортного средства;
5) паспорта шасси транспортного средства;
6) талона о прохождении технического осмотра;
7) справки-счета на транспортное средство или номерной агрегат.
8) Государственных регистрационных знаков транспортных средств типов 16–18 «Транзит» согласно ГОСТу Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования»;
9) Государственных регистрационных знаков транспортных средств типов 1-10, 19–22 согласно ГОСТу Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». Перевозка грузов должна осуществляться с соответствующими перевозочными документами, находящимися во время перевозки у водителя автотранспортного средства.
1. Транспортная (товарно-транспортная) накладная утвержденной типовой формы. Формы и порядок оформления транспортной (товарно-транспортной) накладной устанавливаются требованиями Устава автомобильного транспорта Российской Федерации, а также «Правилами оформления транспортной документации на автомобильном транспорте», разрабатываемыми и утверждаемыми федеральным автотранспортным органом по согласованию с заинтересованными государственными органами.