2. Сопроводительные таможенные, санитарные, технологические документы.
3. Путевой лист.
Товарно-транспортная накладная является основным перевозочным документом. Составление транспортной (товарно-транспортной) накладной служит подтверждением заключения договора перевозки грузов. Она предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей (списания у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей), результатов работы грузового автотранспорта и для расчетов за выполненную транспортную работу.
45. Правовое регулирование внутренних перевозок грузов
Государственная транспортная политика Российской Федерации предусматривает активное государственное регулирование деятельности автотранспортных предприятий по формированию и функционированию рынка транспортных услуг. Регулирование осуществляется путем лицензирования перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом и решения вопросов по обеспечению безопасности дорожного движения. Основной нормативной базой являются нормативные документы. Перечень нормативных документов, регламентирующих деятельность Российской транспортной инспекции:
1) Устав автомобильного транспорта;
2) Закон «О лицензировании отдельных видов деятельности»;
3) постановление Правительства Российской Федерации «О лицензировании отдельных видов деятельности»;
4) постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении положения о Российской транспортной инспекции Министерства транспорта РФ»;
5) Закон «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора)»;
6) Закон «О безопасности дорожного движения»;
7) постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок»;
8) Закон «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях»;
9) Приказ «О введении путевой документации для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте»;
10) Приказ № 27 от 09.03.1995 г. «Об утверждении Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов»;
11) Приказ Минтранса № 15 от 30.03.1994 г. «Об утверждении требований об обеспечении безопасности дорожного движения, предъявляемые при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте»; 12) Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, «Автомобильные средства. Требования к техническому состоянию по условиям БД. Методы проверки»;
13 Положение о техобслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта;
14 постановление Госкомстата «Об утверждении уни-фицированных форм первичной учетной документации по учету работы автомобилей и других транспортных средств»;
15) постановление Минтруда РФ «Об утверждении Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей»;
16) Правила перевозки грузов автомобильным транспортом;
17) Правила перевозки опасных грузов;
18) Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами;
19) Приказ Минтранса Российской Федерации «Об утверждении квалификационных требований к специалистам юридических лиц и предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом»;
20) Положение о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта (утверждено совместным Приказом Минтранса и Минтруда РФ;
21) Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ;
22) Таможенный кодекс РФ.
В целях формирования единой политики и совершенствования нормативной правовой базы по вопросам квалификации специалистов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте, были приняты Квалификационные требования к специалистам юридических лиц и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом.
46. Международные автомобильные перевозки
На сегодняшний момент в мире существует более 45 как правительственных, так и неправительственных организаций, занимающихся вопросами автомобильного транспорта. Среди них большое значение для развития международных автомобильных перевозок играет работа Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (КВТ ЕЭК ООН).
Комитет по внутреннему транспорту Европейской эко-номической комиссии ООН на сегодняшний день является одним из наиболее эффективных органов Европейской экономической комиссии. Комитет осуществляет не только консультационную деятельность, но и является органом, в рамках которого вырабатываются международные рекомендации и заключаются международные соглашения.
На сегодняшний день при активном участии и помощи международных неправительственных организаций Комитетом разработан ряд конвенций, соглашений, рекомендаций и норм для облегчения международных перевозок и для унификации и улучшения национальных рекомендаций. Например, в области автомобильного транспорта Комитетом разработано более 40 международных конвенций и соглашений, а также более 50 единообразных предписаний (правил) по конструкции транспортных средств.
При его участии отработана система обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств за причиненный ущерб (система «зеленой карты»).
Российская Федерация является участницей следующих международных конвенций и соглашений в области транспорта:
1) Европейского соглашения о международных авто-магистралях (СМА, 1975 г.);
2) Конвенции о дорожном движении (1949 г.);
3) Конвенции о дорожном движении (1968 г.);
4) Протокола о дорожных знаках и сигналах (1949 г.);
5) Конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.);
6) Европейского соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожном движении 1968 г. (1971 г.);
7) Европейского соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожных знаках и сигналах 1968 г. (1971 г.);
8) Протокола о разметке дорог к Европейскому Соглашению, дополняющему Конвенцию о дорожных знаках и сигналах (1973 г.);
9) Соглашения о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств (1958 г.);
10) Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР, 1970 г.);
11) Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ, 1956 г.);
12) Таможенной конвенции о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств, подписанной в Нью-Йорке 4 июня 1954 г.;
13 Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенции МДП, 1959 г.);
14 Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенции МДП, 1975 г.);
15) Таможенной конвенции, касающейся контейнеров (1972 г.);
16) Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах (1982 г.);
17) Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ, 1957 г.);
18) Соглашения о международной перевозке скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС, 1970 г.);
19 Таможенной конвенции о карнете АТА для временного ввоза товаров (06.12.1961 г.);
20) Конвенции о временном ввозе (26.06.1990 г.);
21) Конвенции о международной автомобильной перевозке пассажиров и багажа (КМАПП) между государствами СНГ (09.10.1997 г.).
47. Методы учета и контроля запасов на складе
Склад – это сложное техническое сооружение предназначенное для приемки, размещения, накопления, хранения, переработки, отпуска и доставки продукции потребителям.
Основные задачи складирования:
1) определение полезной площади склада;
2) определение оптимального количества подъемно-транспортного оборудования;
3) определение оптимальной загрузки подъемно-транспортного оборудования;
4) разработка стратегии, тактики оптимального использования полезной площади склада;
5) оптимизация использования емкости склада;
6) сокращение времени хранения продукции;
7) увеличение коэффициента оборачиваемости склада. Выравнивание по времени имеет место в тех случаях, когда время возникновения и периодичность спроса на продукцию не соответствуют времени изготовления. Выравнивание по количеству относится к серийному производству.
Выравнивание объемов требуется там, где местоположение производства не соответствует местонахождению потребителя продукции. Это вызывает необходимость транспортировки продукции.
Выравнивание ассортимента характерно для тех предприятий, которые производят широкую номенклатуру продукции; требующейся в различное время. Поскольку потребители могут заказывать не всю продукцию, входящую в производственную программу, для выравнивания спроса используется склад, где хранится весь ассортимент продукции.
Требования к организации работы складского хозяйства:
1) склады предприятия являются специализированными, т. к. продукция с различными физико-химическими свойствами может требовать разных режимов хранения;
2) складское помещение оборудуется стеллажами, полками, шкафами и ящиками для хранения продукции;
3) на каждый вид продукции выписывается ярлык, где указывают наименование продукции, ее номенклатурный номер, марку, сорт, размеры, единицу измерения. Ярлык прикрепляется в месте хранения данного вида продукции;