7) затраты на использование складского оборудования;
8) затраты на проведение контрольных мероприятий. Затраты на содержание запаса возрастают прямо пропорционально увеличению объема запаса и времени хранения.
1. Затраты на складские операции включает:
1) стоимость хранения, в т. ч. плата за помещение;
2) страховые взносы и налоги;
3) амортизационные отчисления, потери от порчи продукции, потери от морального старения.
2. Потери от дефицита и штрафы.
3. Затраты, обусловленные изменениями темпа производства.
84. Затраты в производственно-распределительной логистике
Управление технологическими процессами включает затраты:
1) на заработную плату персоналу;
2) на информационную поддержку;
3) на использование оргтехники и средств связи.
Управление запасами включает:
1) затраты на заработную плату персоналу;
2) затраты на информационное обслуживание;
3) затраты капитальные затраты;
4) затраты на хранение;
5) затраты по текущему обслуживанию запасов;
6) стоимость рисков, связанных с запасами.
Управление заказами включает:
1) на заработную плату персоналу;
2) на информационную поддержку;
3) на использование оргтехники и средств связи.
Организация внутрипроизводственного складского хозяйства включает:
1) затраты на заработную плату персоналу;
2) затраты на информационное обслуживание;
3) эксплуатационные расходы и на охрану склада;
4) затраты на энергоснабжение;
5) затраты на профилактический и текущий ремонт;
6) амортизацию складского здания, оборудования и транспортных средств;
7) затраты на организацию контрольных мероприятий;
8) расходы связанные с порчей, потерями и устареванием продукции.
Организация работы внутрипроизводственного технологического транспорта включает затраты:
1) на заработную плату персоналу;
2) на информационную поддержку;
3) на использование оргтехники;
4) на энергоснабжение транспортных средств;
5) на технической обслуживание;
6) на оплату персонала, непосредственно осуществляющего перевозку;
7) на содержание производственно-технической базы и инфраструктуры различных видов транспорта;
8) на оплату труда административно-управленческого персонала;
9) на накладные и прочие расходы.
Поддержание стандартов качества и логистического сервиса включает затраты:
1) на заработную плату персоналу;
2) на информационную поддержку;
3) на исследования;
4) на использование аппаратов, осуществляющих проверку качества выпускаемой продукции.
Транспортировка включает:
1) затраты на энергоснабжение транспортных средств;
2) затраты на амортизацию подвижного состава;
3) затраты на технической обслуживание и текущий ремонт подвижного состава;
4) заработную плату персонала, непосредственно осуществляющего перевозку;
5) затраты на содержание производственно-технической базы и инфрастуктуры различных видов транспорта;
6) расходы на оплату труда административно-управленческого персонала;
7) накладные и прочие расходы;
8) затраты на информационную поддержку.
Планирование каналов распределения включает затраты:
1) на заработную плату персоналу;
2) на информационную поддержку;
3) на использование оргтехники и средств связи;
4) на проведение исследований;
5) на представительские расходы;
6) на проезд до места переговоров.
Поддержка стандартов качества товара и логистического сервиса включает затраты:
1) на заработную плату персоналу;
2) на информационную поддержку;
3) на использование оргтехники и средств связи;
4) на представительские расходы.
Ценообразование включает затраты:
1) на заработную плату персоналу;
2) на информационную поддержку;
3) на использование оргтехники и средств связи и средств связи.
85. Транспортные тарифы
Тарифное регулирование на транспорте связано с функциональной деятельностью организаций (предприятий) внутри логистической производственно-транспортной системы или логистической транспорт-но-сбытовой системы. Основная цель тарифного регулирования – воздействие на систему отношений между участниками товарного и транспортного рынков в процессе производства, транспортировки и сбыта товаров.
Тарифная система представляет собой систему транспортных ставок (тарифов) на грузовые и пассажирские перевозки. Расчеты за услуги, оказываемые транспортной организацией, осуществляются с помощью транспортных тарифов.
Тарифы включают в себя:
1) платы, взыскиваемые за перевозку грузов;
2) сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
3) правила исчисления плат и сборов.
Система тарифов для различных видов транспорта имеет свои особенности. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие тарифы :
1) общие тарифы – это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов;
2) исключительные тарифы – тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности;
3) льготные тарифы, – они применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог;
4) местные тарифы, – их устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.
Кроме провозной платы, железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей плату за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, за их дезинфекцию, за экспедирование грузов.
На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов :
1) сдельные тарифы на перевозку грузов;
2) тарифы на перевозку грузов на условиях платных авто-тонно-часов;
3) тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;
4) тарифы из покилометрового расчета;
5) тарифы за перегон подвижного состава;
6) договорные тарифы.
На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:
1) расстояние перевозки;
2) масса груза;
3) объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля. По этому показателю все перевозимые автотранспортом грузы подразделяются на четыре класса:
а) грузоподъемность автомобиля;
б) общий пробег;
в) время использования автомобиля;
г) тип автомобиля.
Каждый из тарифов на перевозку грузов автотранспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам. Корректировки в тарифную стоимость вносятся с помощью поправочных коэффициентов.
86. Экспертиза товаров
Экспертизы товаров проводятся в случаях:
1) разногласий между получателем и поставщиком в определении качества товара;
2) отсутствия поставщика в месте проверки товара по качеству или неявки его представителя по вызову получателя для участия в приемке товара;
3) потери первоначального качества товара при транспортировке, а также бедствиях и авариях;
4) разногласий между покупателями и розничными торговыми предприятиями о качестве товаров, как это предусмотрено правилами обмена некачественных промышленных товаров;
5) поручения государственного и ведомственного арбитражей, судебно-следственных органов, Комитета государственной безопасности и Министерства внутренних дел.
Производится экспертиза товаров в бюро товарных экспертиз . Бюро товарных экспертиз проводит экспертизы качества отечественных товаров народного потребления, тары и упаковки этих товаров, торгового оборудования и инвентаря, а также сырья и материалов. В функции бюро товарных экспертиз не входит оценка качества сырья и материалов, поступающих на промышленные предприятия, минуя оптовое звено торговли.
Экспертизами определяются:
1) род, вид, артикул, сортность, комплектность товаров, торгового инвентаря и оборудования, тары и упаковочного материала для них, а также соответствие их качества и маркировки стандартам, техническим условиям, описаниям, утвержденным образцам;
2) наличие производственной марки и товарного знака на товарах, для которых они являются обязательными;
3) причины снижения первоначального качества товара;
4) вес нетто товара, тары и упаковочного материала и других нереализуемых компонентов в случаях, когда это предусмотрено стандартами, техническими условиями и т. д.
Экспертиза производится при получении заявки от руководителей предприятий с указанием реквизитов заказчика экспертизы, наименования товара, его местонахождения, количества и веса предъявленного к экспертизе товара, цели экспертизы, даты вызова эксперта. По принятым заявкам экспертиза должна быть начата в сроки, указанные заказчиком экспертизы, но не позднее сроков, предусмотренных особыми условиями поставки. Они не должны превышать 24 ч по скоропортящимся товарам и по всем остальным – 72 ч для одногородних и 5-10 суток (в зависимости от расстояния) для иногородних заказчиков с момента поступления заявки.