4) накопление запасов. Накопление запасов необходимо для создания защитного барьера от сезонности производства сырья и потребления продукции.
2. Сервисные выгоды (сопровождаются повышением полезности места и времени):
1) приближение запасов к рынку. Это позволяет в любой момент продвигать запасы к основным рынкам в целях сокращения сроков поставки и в целях сглаживания сезонности спроса и предложения;
2) формирование рыночного ассортимента. Это означает, что склад могут использовать одновременно и производитель, и оптовый, и розничный торговец, т. е. рыночный ассортимент накапливается в ожидании заказов потребителей;
3) комплектование смешанных отправок на складе. Данная функция охватывает несколько отправок от производителя. В том случае, когда предприятия рассредоточены, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном складе делают возможным снижение транспортных издержек и объема складских запасов;
4) материально—техническое обеспечение производства. Склады осуществляют постепенную поставку необходимых материалов и деталей на сборочное предприятие. Создание страховых запасов продукции оправдано либо продолжительностью срока поставки, либо колебаниями производственных потребностей;
5) эффект присутствия на рынке. Такой эффект основывается на представлении, что локальный склад позволяет с большей гибкостью отвечать на запросы потребителей и осуществлять поставки по сравнению с тем, если операции ведутся с отдаленных складов. Складское хозяйство позволяет в целом не только хранить запасы материальных ценностей, но и осуществлять широкий спектр логистических операций.
80 ТАРА В ЛОГИСТИКЕ СКЛАДИРОВАНИЯ
В условиях повышения значимости логистического подхода к управлению возрастает роль тары. Применение тары сокращает трудоемкость погрузочно—разгрузочных работ, увеличивает качество хранения и эффективность поиска товаров и позволяет достичь высокого уровня механизации и автоматизации.
Унифицированная тара в настоящее время все чаще становится средством повышения эффективности логистической системы. Современные системы складирования все чаще ориентируются также на применение контейнеров.
Контейнер – это элемент транспортного оборудования, который может многократно использоваться на одном или нескольких видах транспорта. Данный элемент предназначен для перевозки и временного хранения грузов, оборудован приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеет постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 м 3.
Существуют рекомендации по унификации размеров контейнеров: для крупнотоннажных контейнеров обязательным является то, чтобы их ширина и высота были одинаковыми и равнялись 2438 мм. Длина наибольшего используемого контейнера должна составлять 12 192 мм, а в отношении меньших контейнеров применяется кратность, равная 0,75; 0,5 и 0,25 длины этого наибольшего контейнера. Также унифицируются размеры дверного проема и фитинги для закрепления строп и для крепления контейнеров к используемому транспортному средству и друг к другу.
Унификация также применяется и в отношении используемого оборудования. Классифицировать типы подобных устройств для штучных грузоединиц можно следующим образом: оборудование периодического действия (краны, погрузчики, манипуляторы); оборудование непрерывного действия (подвесные контейнеры, напольные транспортеры, элеваторы).
Используемые устройства и приспособления для хранения грузов размещаются на соответствующим образом определенных складских площадях. Определению в таком случае подлежат: полезная площадь склада (площадь, непосредственно занятая хранимым товаром); площадь, необходимая для выполнения приемочных и отпускных операций (размеры приемочной и отпускной площадок); служебная площадь (площадь офиса для управленческого персонала); вспомогательная площадь, в том числе определение размеров проходов и проездов в зависимости от параметров хранимых материалов, вида и конструкции средств механизации грузооборота.
Тара в логистике важна потому, что оптимальный ее выбор позволяет снизить многие виды расходов. Выбор тары должен быть результатом расчетов по критериям оптимизации в отношении всей логистической сети, а не только отдельного склада.
81 УПАКОВКА В ЛОГИСТИКЕ СКЛАДИРОВАНИЯ
Важным фактором эффективности логистической системы является упаковка, поскольку она напрямую определяет уровень расходов и производительность логистики складирования. Упаковка оказывает влияние на расходы на приобретение упаковочных материалов, налаживание ручных или автоматизированных операций по упаковке, последующую утилизацию упаковочных материалов.
Функции упаковки в логистике.
1. Защита от повреждения и воровства считается главной функцией. При проектировании упаковки важно подобрать упаковку, которая бы соответствовала характеристикам продукта, найти правильное сочетание используемого материала и конструкции упаковки. Как правило, чем дороже продукт, тем более надежной должна быть упаковка.
2. Обеспечение удобства транспортировки и грузопереработки. Доказано, что от полезности, или технологичности, упаковки зависит большинство показателей производительности всех логистических операций (от продуктивности загрузки подвижного состава и подборки заказов вплоть до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств).
3. Информирование. В общем информирование играет важную роль в идентификации грузов, контроле за их прохождением и грузопере—работкой. Главная задача упаковки состоит в том, чтобы информировать всех участников логистического канала о ее содержимом. В основном в состав такой информации входят сведения о производителе, наименование тары, сведения о количестве продукта и его номер по универсальному коду продукции (UPC). Также нанесенная на упаковку информация помогает распознавать грузы при получении заказов, подборке и проверке отправок.
Различаются следующие типы упаковок:
1) потребительская упаковка. Она предназначена для конечного потребителя и выполняет маркетинговые функции. Разрабатывает исходя из необходимости достижения удобства для потяребителя, привлекательности, эффективного использования торговых площадей, защиты товаров от повреждений. Существует противоречие: если упаковка продукции привлекает внимание потребителя своей необычной формой и габаритами, по тем же причинам она неприемлема для логистики, потому что продуманная конструкция упаковки должна учитывать требования всех элементов логистической системы;
2) промышленная упаковка. Такая упаковка обеспечивает удобство логистических операций. В целях повышения эффективности грузо—переработки готовые продукты (или отдельные их компоненты) часто группируют в более крупные единицы, укладывются в различные коробки, мешки, ящики или бочки. Также для удобства грузопереработки промышленные упаковки сводят в более крупные.
82 ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА
Склады в составе производственной структуры предприятия могут быть организованы в рамках различных форм.
На практике выделились следующие формы организации складского хозяйства.
1. Разветвленная структура. В рамках данной структуры какой—либо один пункт накопления запасов служит складом, т. е. источником по отношению к другим пунктам.
2. Эшелонированная структура. В такой структуре представлено несколько иерархических уровней (эшелонов складирования). В рамках такой системы все требования от потребителей поступают только на нижний уровень, т. е. запросы от технологического оборудования попадают только на склады подразделений. В свою очередь, пополнение складов каждого другого уровня при нормальных условиях может осуществляться только из складов близлежащего вышестоящего уровня (например, запасы входных складов пополняются из региональных оптовых складов).
Эшелонированная структура часто связана со страхованием грузов. При этом выделяют независимые структуры (все запасы, включая общие, страховые, концентрируются на центральном складе, а страховые запасы конкретного назначения располагаются на складах подразделений или специализированных филиалов), объединенные структуры (рабочие и страховые запасы в полном объеме располагаются на складах подразделений или филиалов, а центральный склад используется для их подпитки).
3. Организация складов—магазинов. Данная форма является в настоящее время самой современной. Магазин—склад – склад с той или иной степенью механизации и автоматизации работ, предназначенный для размещения, хранения и поиска тарно—штучной продукции в составе многономенклатурного ассортимента. В таком режиме функционирование этого склада является обычным. Отличительным моментом данной формы организации складов является то, что при образовании на складе излишков сверх запланированного транзитного объема их разрешается своевременно продавать мелкооптовым покупателям. При этом рядом со складом создаются торговый зал и все необходимые для мелкооптовой торговли рабочие зоны приема, комплектации и отправки, а также все административные и сервисные помещения.
В магазине—складе выполняются следующие виды операций: поступающая тарно—штучная продукция принимается и выгружается при помощи специальных устройств либо вручную и транспортируется по территории магазина—склада; принятая продукция сортируется и распределяется по складским тарам, параллельно производится регистрация затаренного товара; осуществляется процесс хранения укомплектованных грузоединиц; на основе полученных заказов осуществляются поиск необходимых товаров, комплектация транспортных партий.
83 ПОКАЗАТЕЛИ СКЛАДСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Складская деятельность на предприятии может осуществляться с различной степенью эффективности.
Для ее измерения существуют пять групп показателей.