Одним из грубейших нарушений технологического процесса изготовления взрывателей являлось применение *травления лапчатых предохранителей смесью азотной* и серной кислот в целях подбора требуемого сопротивления, что *вызвало обнаруженное в середине 1938 года массовое разрушение этих деталей*. Разрушение лапчатого предохранителя делает взрыватели типа КТ опасными для хранения на складах, при перевозках и во время досылки снаряда в канал орудия.
Ввиду этого в настоящее время с целью замены разрушенных предохранителей происходит переборка всех имеющихся в РККА взрывателей типа КТ в количестве 5 млн штук.
Кроме того, применение травления до 1939 года в взрывателях типа КТМ, изготавливающихся с 1937 года вместо КТ и имеющих предохранители, аналогичные КТ, указывает на необходимость проверки и этих взрывателей.
Такая работа по замене и проверке предохранителей и взрывателей типа КТ и КТМ требует затраты более 45 млн рублей и лишает Красную Армию комплектного выстрела.
О растрескивании лапчатых предохранителей при хранении в результате травления их кислотой еще в 1934 году было известно работникам промышленности и Артуправлению РККА, в частности Хасину, Запольскому и Иванову.
По поступившим в 1934 году с Лысьвенского завода (г. Лысьва) материалам о растрескивании лапчатых предохранителей указанными работниками промышленности и Артуправления РККА никаких мер принято не было, и травление деталей КТ-1, 2, 3 продолжалось до 1936 года, а в взрывателях типа КТМ до 1939 года.
Виновными в внедрении на вооружение РККА недоброкачественных взрывателей КТ-1, 2, 3 являются:
1) бывший начальник АУ РККА Симонов;
2) бывший начальник НТО Артуправления РККА Роговский (оба осуждены к ВМН), внедрившие в валовое производство конструктивно недоработанные взрыватели КТ;
3) Стафеев Федор Евстафьевич, ныне работает на заводе пишущих машин в г. Лигово Ленинградской области, бывший начальник сборочного и электролизного цехов завода им. М. Гельца, с 1930 по 1936 год сдавший недоброкачественные взрыватели на снаряжение, в том числе и взрыватели, давшие взрыв на складах № 34 и 39 (Калининский военный округ);
4) Раздобарин Тихон Илларионович, бывший военпред завода им. М. Гельца и Ф. Энгельса, в настоящее время инженер Артиллерийского научно-исследовательского опытного полигона в Ленинграде, с 1932 по 1936 год принимавший для РККА явно недоброкачественные взрыватели типа КТ, взорвавшиеся при хранении на складах № 34, 35 и 39 (Калининский военный округ);
5) Хасин Фридман Рувимович, военинженер 2-го ранга, бывший начальник 10 сектора Управления боеприпасов, авиации и артиллерии Артуправления РККА с 1931 по 1936 год, в настоящее время в счет тысячи откомандирован в Народный Комиссариат боеприпасов, где работает начальником Технического Отдела 6-го Главка;
6) Запольский Сергей Алексеевич, военнослужащий, откомандирован в счет тысячи в Народный Комиссариат боеприпасов, бывший заместитель начальника 10 сектора УБАА АУ РККА с 1931 по 1936 год, ныне работает старшим инженером проекта в государственном строительном проектном институте № 4; бывший юнкер Михайловского артиллерийского училища; с 1917 по январь 1918 года служил в старой армии на румынском фронте в чине прапорщика.
Хасин и Запольский не обеспечили внедрение на все заводы-изготовители измененных чертежей КТ-1, КТ-2, КТ-3 и не приняли мер к предотвращению массового разрушения лапчатых предохранителей, хотя материал о растрескивании деталей они имели еще в 1934 году.
7) Иванов Георгий Алексеевич, военинженер 1-го ранга, бывш. военпред АУ РККА на заводах им. М. Гельца и Ф. Энгельса с 1931 по 1932 г. и бывш. начальник валового сектора Управления Боеприпасов Авиации и Артиллерии АУ РККА, в настоящее время старший военпред Златоустинского завода, с 1932 по 1936 г. возглавлявший приемку взрывателей КТ –1, 2, 3, изготовлявшихся по недоработанным чертежам, и не принявший мер по поступившим сигналам о растрескивании деталей.
НКВД считает необходимым *Хасина Ф.Р., Запольского С.А. арестовать и провести следствие*.
*Прошу Ваших указаний*.
Народный комиссар внутренних дел Союза ССР Л. БЕРИЯ
АП РФ. Ф. 3. Оп. 58. Д. 343. Л. 123—128. Подлинник. Машинопись.
На первом листе имеется рукописная помета: «От т. Берия».
На последнем листе имеется резолюция: «Согласен. И. Ст.»; помета: «Дано указание об аресте Хасина. 18 августа. Л. Берия».
*—* Подчеркнуто карандашом.
**—** Подчеркнуто карандашом двумя чертами.
№ 74Постановление политбюро ЦК ВКП(б) об обмене команд японских и советских судов
11.08.1939
Строго секретно
75 — Вопрос НКИД
1. Поручить НКИД и НКВД выдворить из Союза ССР 12 японских судов и 21 чел. команды при условии одновременного освобождения японцами катера «Д-30» и его команды в составе 15 чел.
2. Предложить НКИД поручить Полпредству в Токио принять меры к ремонту катера «Д-30», находящегося в «Нанао».
3. Организацию доставки катера в Союз после его ремонта возложить на Наркомморфлота.
4. Поручить НКИД после обмена обсудить вопрос о денежных претензиях японцев по спасению катера «Д-30» и предъявить им встречные претензии по нашим расходам, связанным с задержанием в 1937/38 гг. японских судов в наших водах.
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 25. Л. 157. Подлинник. Машинопись.
Протокол № 6.
В тексте имеется машинописная помета о рассылке: «Выписки посланы: т.т. Берия, Молотову».
№ 75Спецсообщение Л.П. Берии И.В. Сталину об изобретении А.А. Винокурова
14.08.1939
№ 3517/б
Сов. секретно
ЦК ВКП(б) товарищу СТАЛИНУ
С декабря месяца 1938 года при 2-м Спецотделе НКВД СССР работает тов. ВИНОКУРОВ А.А. над изготовлением модели предложенного им изобретения — газовой авиационной турбины мощностью в 16 тысяч лошадиных сил при 30 тыс. оборотов и весом машины не более 250 кг. Турбина должна работать на газах авиационного бензина.
Для работы т. ВИНОКУРОВА были созданы все необходимые материальные и технические условия.
К началу июля 1939 года т. ВИНОКУРОВ изготовил образец машины (без технического проекта и расчетов), представляющий из себя газовую турбину с оригинальным валом, на конце которого находится мощный конус с желобами. Изготовленная машина испытывалась с 31 июля по 7 августа э.г. При испытании вал турбины прокручивался электромотором на 1500—3000 оборотов, после чего намечалось прокручивание вала сжатым воздухом от баллонов давлением в камерах до 20 атмосфер. Однако под давлением воздуха вал прокрутить не удалось.
К испытанию машины т. ВИНОКУРОВА были привлечены видные специалисты Особого Технического бюро НКВД СССР.
В результате неоднократных испытаний машины и тщательной проверки причин, задерживающих прокручивание вала, проведенных с участием т. ВИНОКУРОВА, установлено, что конструкция конуса вала требует длительной и тщательной доработки в направлении изменения конфигурации лопат. С этой целью признано необходимым провести длительные экспериментальные работы в целях установления правильных углов наклона лопат, а также правильного направления сопел, дающих газовую струю от камеры сгорания.
Организация дальнейших экспериментальных работ по машине т. ВИНОКУРОВА мною возложена на Особое Техническое Бюро НКВД СССР. Тов. ВИНОКУРОВУ будут созданы необходимые условия для продолжения своей работы при ОТБ. Одновременно т. ВИНОКУРОВ будет устроен на учебу на теплотехнический факультет Московского Энергетического института им. В.М. Молотова.
Народный комиссар внутренних дел Союза ССР Л. БЕРИЯ
Сов. секретно
ПО ИЗОБРЕТЕНИЮ ТОВ. ВИНОКУРОВА
(газовая турбина)
В декабре 1938 года тов. ВИНОКУРОВ в Наркомате внутренних дел Союза ССР приступил к изготовлению предложенного им изобретения — газовой авиационной турбины мощностью 16 тыс. лошадиных сил при 30 тысяч оборотов, вес машины не должен превышать 250 кг. Рабочим телом указанного двигателя должен являться авиабензин, для чего ему были созданы все материальные и технические условия.
В начале июля 1939 года тов. ВИНОКУРОВ предъявил изготовленный по его замыслу образец машины (тех. проект и расчеты отсутствуют), представляющий из себя газовую турбину с оригинальным валом, на конце которого находится мощный конус с выфрезерованными желобами, долженствующими представлять из себя лопатки.
Так как комплектование машины насосом высокого давления для подачи воздуха не было к моменту готовности запроектировано автором, испытание машины намечалось произвести на воздухе.
Изготовленная машина испытывалась с 31.07 по 7.08 после прокрутки вала электромотором на 1500—3000 оборотов сжатым воздухом от баллонов давлением в камерах от 3-х до 20 атмосфер. Однако вал под воздухом провернуть не удалось.
После тщательного исследования причин, задерживающих прокрутку вала, мы пришли к выводу, что конструкция конуса с выфрезерованием на нем лопатки этой конфигурации и под этими углами требует длительной над ними работы и экспериментального подбора углов наклона, а также направления сопел, дающих газовую струю.
На основании этого считаем, что машина должна быть поставлена на длительное экспериментирование автором и дорабатываться соответственно с комплектованием дополнительно агрегатом (насосом высокого давления) в организуемой для него специальной лаборатории.
11 августа 1939 года
ВИНОКУРОВ
ЛАПШИН
ДАВЫДОВ
АП РФ. Ф. 3. Оп. 58. Д. 142. Л. 102—105. Подлинник. Машинопись.
№ 76Спецсообщение Л.П. Берии И.В. Сталину о начальнике УНКВД по пермской области
14.08.1939
№ 3531/б
Сов. секретно
ЦК ВКП(б) товарищу СТАЛИНУ
Начальником УНКВД по Пермской области работает тов. ШАХОВ Д.А., выдвинутый на эту работу из числа работников Свердловского Управления НКВД при организации Пермской области.