Ясухиро сделал паузу, явно собираясь с мыслями, а затем продолжил:
- Есть еще одно обстоятельство, важное для нашей миссии. Земля, земное человечество, должно быть максимально готово принять накопившуюся на Луне мечтательную энергию. А когда люди больше всего любят помечтать о счастливом будущем?
- В новогоднюю ночь, - Влад засмеялся. - Конечно же, в новогоднюю ночь!
- Именно поэтому мы и прилетели сюда тридцать первого декабря, за шесть часов до полуночи, - сказал Ясухиро. - У нас есть достаточно времени, чтобы надеть скафандры, прогуляться до центра кратера Фра Эндрюс и подготовить мечтоусилитель к работе!
5
“...Я стою в самом центре кратера Фра Эндрюс. Одетые в белоснежные скафандры, Ясухиро Оригамо и Энн Уилмор расположились слева и справа от меня -чтобы, как выразилась док, “не мешать процессу мечтоконцентрации”. Ну, и еще вести фото- и видеосъемку “величайшего события в истории земного человечества” - как сказал уже сам Оригамо. Чеслав Волянецкий на “Мун Дрэгоне” сейчас только показался из-за лунного горизонта, - яркая звездочка корабля медленно ползет в черноте небес. Ровно в полночь корабль окажется как раз на линии Луна-Земля. Пилот уже развернул вокруг “МуДра” огромную проволочную петлю созданного в лабораториях научных центров Ясухиро мечтоконцентратора, который должен усилить суммарную мощность мечтоусилителя, по крайней мере, в десять раз.
Сам усилитель мечты мы установили на лунном грунте на специальном треножнике и навели точнехонько на бело-голубой шарик, зависший в небе над просторами Селены.
Ровно за минуту до полуночи я начну процесс мечтовоплощения. Во имя мира и всего человечества, как с изрядной долей пафоса выразился пан Чеслав во время последнего перед началом операции нашего сеанса связи с “Мун Дрэгоном”.
Сначала нужно переместить самый крайний от края цилиндра рычажок - слева направо, до упора. Это осуществление моих личных желаний - самых что ни на есть сокровенных. И одновременно пробуждение моего все еще дремлющего потенциала Большого Мечтателя.
Чего я хочу? Наверное, того же, чего хотят и все живущие на Земле люди: счастья и здоровья для себя и своих родных и близких. Чтобы была своя крыша над головой, свое жилье - надежное, удобное и комфортное. Чтобы была интересная и хорошо оплачиваемая работа. А еще хочу и дальше писать сказки-рассказки - чтобы они публиковались, читались и многим нравились. Вот и все, пожалуй... Ах, да! Еще хочу поездить по странам и континентам, на мир посмотреть!
Второй рычажок, средний, тоже двигаем слева направо. Это дальнейшее нарастание моего мечтательного потенциала. И одновременно это сумма желаний для той территории, на которой я живу, - страны или, может быть, города, на выбор. Тут в сфере пожеланий все, в общем-то, просто: чтобы не было войн, разрухи и голода. Чтобы росла экономика. Что там еще? Развивались социальная сфера и медицина, росло благополучие людей. Чтобы были хорошие зарплаты у всех, кто работает. Чтобы пенсий нашим старикам хватало для нормальной жизни, а не выживания впроголодь. Н-да, настоящая политическая платформа получается, хоть сразу же кандидатом в президенты записывайся!
Ну, и третий рычажок. Максимум мечтательной энергии. Пожелания для всей нашей голубой планеты. Для всего земного шарика, вертящегося вокруг Солнца. Что пожелать? Да мира, конечно же! Чтобы не было войн, экономических кризисов и природных катаклизмов. Чтобы люди любили и сохраняли земную природу. Чтобы дурачья и ворья в правительствах многих стран на всех континентах становилось все меньше и меньше. Чтобы развивали науки и создавали новую технику. Чтобы летали в космос - на Луну, на далекие планеты, к звездам. Чтобы, чтобы, чтобы... Чтобы построили мир, в котором нам бы всем, людям, было счастливо и интересно жить!
Смотрю на часы. Десять минут до полуночи, до начала Нового года.
Концентрация мечтательной энергии вокруг стремительно нарастает. Радуги, подобные огромным мостам. Радужные бурунчики, похожие на гейзеры, состоящие из мириад светящихся искр. Радужное сияние, легкой дымкой окутывающее лунные камни и валуны, меня, Ясухиро и Энн.
Я заглядываю в окуляр “волшебной трубы”. Бело-голубой шарик Земли висит среди черноты небес и не подозревает, какой могучий и мощный океан Счастья, Любви и Доброты на него сейчас прольется”.
Третий космический полет Алексея Леонова
Идея написать эссе по картинам космонавта Алексея Леонова и Андрея Соколова родилась лет пять назад. Довольно споро я отыскал картины в сети, кое-что еще отсканировал из альбомов репродукций Леонова и Соколова, парочка которых обнаружилась у меня в домашней библиотеке. Но дальше все зависло. Нужно было просчитать размеры кораблей в пропорции, составить массовые сводки. А мне не хотелось, было лень взваливать это на себя. Поэтому идея в виде собрания файлов благополучно болталась у меня в разделе тем для будущих опусов без всякого развития.
А потом пришел 2015 год. В марте исполнилось 50 лет выхода Алексея Леонова в космос, в июле должно было исполниться сорок лет советско-американскому полету “Союз”-“Аполлон”, в котором Леонов командовал “Союзом-19”.
И вот вечером 21 марта2015 года мне в голову пришла забавная мыслишка: а зачем мне, собственно говоря, напрягаться с расчетами, чертежами, весовыми сводками? А напишу-ка я простенькое эссе с описанием картин. А еще напишу техзадание на проектирование лунной экспедиции по картинам Леонова и Соколова. И всю эту гремучую смесь выложу на своем сайте и на сайте журнала “Новости космонавтики”. Там, на форуме, считал я десятки и сотни любителей и профессионалов космических отраслей многих стран, школьники, студенты и аспиранты. Вот пусть они и займутся расчетами.
На следующее утро я сел за компьютер, написал эссе и техзадание, разместил их на сайтах - и проект лунной экспедиции стартовал.
Есть люди, имена которых навеки вписаны в историю мировой цивилизации. Один из таких людей - Алексей Архипович Леонов. Летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, совершил два космических полета. 18 марта 1965 года он стартовал в космос на корабле “Восход-2” и стал первым землянином, который в скафандре вышел в открытый космос. Через десять лет, 15 июля 1975 года, Алексей Леонов отправился на орбиту второй раз как командир космического корабля “Союз-19” - на стыковку с американским космическим кораблем “Аполлон”. Это была первая международная пилотируемая космическая экспедиция.
Позже, уже в годы “перестройки”, мы узнали, что Алексей Архипович, по меньшей мере, еще дважды готовился к космическим экспедициям. В начале семидесятых - в качестве командира орбитальной станции “Салют”. А в рамках советской пилотируемой лунной программы - как командир одного из экипажей, которым предстояло облететь Луну, а потом и высадиться на ее поверхность (программы Л-1 и Л-3). Увы, тем планам было не суждено сбыться...
Но Алексей Леонов, конечно же, мечтал о лунной экспедиции. А поскольку он увлекается космической живописью, то переносил свои мечты на полотна: иногда рисовал лунные пейзажи сам, а иногда в соавторстве с художником Андреем Константиновичем Соколовым. И если выстроить эти картины, написанные в разные годы, то получится графический образ пилотируемой лунной экспедиции - такой, какой она виделась в конце 60-начале 70-х годов прошлого века. Настоящий научно-фантастический рассказ в картинах!
Конечно же, изображения лунных орбитального и посадочного кораблей, космических скафандров и оборудования для исследования Луны на картинах Алексея Леонова и Андрея Соколова мало напоминают настоящие советские космические корабли - лунный орбитальный космический корабль Л-3 и посадочный корабль ЛК. Понятно почему: советская лунная программа была совершенно секретной, и Леонов не мог рисовать на своих холстах реально проектируемые в конструкторских бюро будущие лунные космолеты. Тем не менее “выстроить” по картинам Леонова и Соколова космическую экспедицию вполне возможно.
Для выполнения пилотируемой высадки на Луну используется двухпусковая схема. Одна ракета несет к Селене лунный посадочный корабль, а вторая -космический корабль с тремя космонавтами.
Сначала с Земли стартует ракета-носитель с лунным посадочным кораблем. На нем еще нет космонавтов. Корабль выводится на околоземную орбиту, а затем, - когда будет выполнена проверка работоспособности его бортовых систем, - стартует к Луне. Вполне возможно, что перед стартом к Луне лунный космический корабль будет еще дооснащен на орбитальной станции дополнительной научной аппаратурой. Включены двигатели ракетного блока, беспилотный посадочный корабль уходит к Луне (картина 1).
Трое суток полета по трассе Луна-Земля. Две или три коррекции траектории движения. Потом по команде с Земли ракетный блок с лунным посадочным кораблем включает двигатели и тормозится, выходит на окололунную орбиту. Здесь ему предстоит дожидаться прилета пилотируемой космической экспедиции (картина 2).
Проходит совсем немного времени и с Земли стартует пилотируемый лунный орбитальный космический корабль с тремя космонавтами -командиром экспедиции, бортинженером и космонавтом-исследователем. Обитаемый отсек корабля имеет коническую форму и отдаленно напоминает пилотируемые отсеки реально существовавших и летавших в космос американского космического корабля “Аполлон” и советского транспортного космического корабля, созданного в рамках осуществления программы орбитальной станции “Алмаз”. После тестов на околоземной орбите лунный пилотируемый корабль летит к Луне. Коррекции траекторий, торможение в окололунном пространстве и выход на орбиту вокруг Луны - все эти операции очень похожи на операции, выполненные некоторое время назад лунным посадочным кораблем, который теперь дожидается космонавтов около Луны.
Орбитальный корабль, управляемый космическим экипажем, сближается с лунным посадочным кораблем, который летит в автоматическом режиме. Один из членов экипажа, - скорее всего, бортинженер, - остается в орбитальном корабле на окололунной орбите. А двое его коллег - командир экспедиции и космонавт-исследователь - облачаются в космические скафандры и выходят в космос. С помощью гарпунного механизма сблизившиеся до расстояния нескольких метров лунные орбитальный и посадочный корабли соединяются тросом. Держась за трос, командир экспедиции и космонавт-исследователь через космическое пространство переходят на борт посадочного корабля.