икнуть в суть этого явления и научиться предсказывать возникновение смерча-торнадо и его возможные последствия [2, с, 31–32; 9, 2004, № 29, с.7; № 28, с. 182–183; № 29, 2004. с. 9].
Нас берегут ангелы-хранители
«Был солнечный августовский день 1988 года, я сидел рядом с водителем и с интересом разглядывал огромные нефтяные вышки, мимо которых мы проезжали по дороге в Фримонт, штат Калифорния, — рассказывает журналист Пьер Йованович. — Внезапно, повинуясь какому-то внутреннему импульсу, я резко отклонился влево, и в следующее мгновение пуля пробила ветровое стекло и застряла в спинке моего сиденья. Позднее, обсуждая это происшествие с другими журналистами, я узнал, что подобные загадочные случаи происходили и с некоторыми из них».
Йованович занялся сбором сведений о таких событиях и после многолетних поисков и исследований написал кишу «Guardian Angels — Do they exist?» («Ангелы-хранители — они действительно существуют?»). В ней не только приводятся многочисленные достоверные случаи чудесного избавления людей от неминуемой гибели, но также описываются связанные с этими случаями различные паранормальные явления.
Автор убежден, что любой человек имеет своего ангела-хранителя и может вступить с ним в контакт. Для этого нужно каждую неделю в одно и то же время в течение хотя бы получаса сосредоточенно думать о нем, мысленно взывать к нему. Пройдет несколько недель, и вы начнете чувствовать, что он стал появляться около вас. Обычно ангелы-хранители не называют нам своих имен, а их присутствие лучше других ощущают женщины и дети.
Житель английского города Бедфорда Иен Харрис вспоминает случай из своей далекой юности, когда морозным ноябрьским вечером 1937 года он и его приятель Боб Бартон со своими подружками возвращались на автомобиле с загородной прогулки. Было уже поздно, они торопились, и Иен, несмотря на гололед, вел свой видавший виды «остин» на большой скорости. Метров за 500 до перекрестка, где нужно было свернуть на поперечную дорогу, скорость машины вдруг стала сама по себе резко уменьшаться, словно при энергичном торможении. Чтобы выполнить поворот, Иену даже пришлось перейти на первую передачу.
Почти сразу же за поворотом начинался прямой участок, но дорога шла довольно круто под уклон вплоть до следующего поворота. Иен прибавил газу и переключил передачу, надеясь наверстать упущенное время. Однако скорость автомобиля не возросла, а упала еще больше, и Иену пришлось снова перейти на первую передачу. Внезапно ему пришла в голову мысль, что, наверное, из двигателя вытекло все масло, и поршни вот-вот заклинит. Чтобы избежать этого, Иен выключил зажигание и перевел рычаг переключения передач в нейтральное положение. Но, к его удивлению, «остин» не покатился под уклон по инерции, а совсем остановился. Иен инстинктивно нажал на педаль тормоза, чтобы удержать машину на спуске.
«Эй, Иен, — донесся до него голос Боба, который сидел со своей девушкой на заднем сидении, — какого черта ты тут остановился?! Отпусти тормоза, дай тачке самой скатиться вниз на нейтралке!»
Иен повернул голову, чтобы ответить, и в этот момент автоматически снял ногу с тормозной педали. То, что произошло дальше, привело его и всех остальных в полное замешательство: автомобиль с выключенным двигателем стал подниматься вверх по склону задним ходом!..
Первым пришел в себя Иен: он нажал на тормоз. Машина остановилась. Никто не проронил ни слова, каждый пытался осмыслить происходящее.
И в это время из-за поворота в конце спуска показалась, сверкая фарами, огромная «шаланда» — автомобиль-тягач с прицепным фургоном. Иен и все остальные с ужасом увидели, как шаланду занесло на повороте и развернуло почти поперек дороги, затем она вернулась в нормальное положение, но ее снова занесло, на этот раз в другую сторону, почти к самой обочине, и только после этого водителю удалось справиться с огромной, тяжелой машиной и заставить ее слушаться руля. Когда она с ревом пронеслась мимо. Иен осознал, что, если бы его «остин» не повет себя так странно и не замер бы сейчас на месте, они наверняка врезались бы в шаланду в тот самый момент, когда она выделывала на дороге свои пируэты.
Прошло несколько минут, прежде чем Иен, оправившись от оцепенении, решил попробовать запустить двигатель. Он сразу же завелся, автомобиль легко тронулся с места и в дальнейшем послушно реагировал на все действия водителя. Остальной путь компания проделала в полном молчании…
Известны случаи, когда в критические моменты жизни человек вдруг начинает видеть развитие событий как бы в очень замедленном темпе. Несколько лет назад еженедельник «Аргументы и факты» опубликовал рассказ ветерана Великой Отечественной воины о том, как во время боя к его ногам упал снаряд, который начал медленно растрескиваться, из трещин стали вырываться струи огня, и как солдат успел спрыгнуть в окоп и лечь на землю, прежде чем снаряд взорвался.
В детстве нечто похожее пришлось пережить и мне. В конце 1941 года город Калинин (сейчас ему вернули историческое название — Тверь) был ненадолго оккупирован немцами. Мы жили тогда в деревне. находившейся примерно в 30 километрах от линии фронта. В один из декабрьских дней я вместе с другими мальчишками катался по замерзшему пруду на привязанных к валенкам самодельных коньках. Вдруг из-за верхушек деревьев появился двухмоторный немецкий самолет. Но странное дело: казалось, что он еле плывет в воздухе. На серебристой поверхности отчетливо выделились черные кресты на крыльях и свастика на хвосте, ярко-желтые передние части гондол двигателей, силуэт собачьей или волчьей морды, намалеванный на фюзеляже, головы пилотов в шлемах и защитных очках. Один из пилотов, видимо, переговариваясь с другим, смотрел вниз и показывал пальцем на нас, успевших со страха бухнуться в засыпанную снегом неглубокую яму на берегу пруда. Прозвучала короткая пулеметная очередь, но пули никого из нас не задели.
Существует мнение, что это ангелы-хранители выводят в подобных ситуациях своих подопечных из нормального хода времени, давая им тем самым шанс на спасение. Некоторые также полагают, что это именно ангелы-хранители наделяют людей паранормальными способностями — к ясновидению, левитации, биолокации, телекинезу.
Некоторые паранормальные свойства могут проявляться у таких людей и после смерти. Чаше такое случается с ревностными поборниками веры, которых впоследствии церковь, как правило, канонизирует, то есть причисляет к лику святых. Останки таких людей не разлагаются, остаются нетленными, признаются святыми мощами и в большинстве случаев приобретают чудодейственную, в первую очередь — исцеляющую силу. В настоящее время известны нетленные мощи более чем 100 святых. Их нетленность — одна из тех аномалий, которые с позиций современной ортодоксальной науки объяснению не поддаются [10, 2000, № 49, с. 23].
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
«Ну что ж, допускаю, что вес пли хотя бы часть из написанного здесь — правда, — может сказать какой-нибудь скептически настроенный читатель, перевернув последнюю страницу книги. — Но только сам я ни разу ничего подобного не пережил и не слышал, чтобы это произошло с кем-нибудь из моих родных, друзей или знакомых».
Что можно ответить такому читателю?
Вот я, автор этой книги, прожил уже достаточно долгую жизнь, в прежние годы регулярно летал в дальние командировки, с 1961 года за рулем, но ни разу (тьфу-тьфу!) не становился жертвой авиационной или автомобильной катастрофы, и ни с кем из моих родных, друзей или знакомых, слава Богу, ничего подобного не происходило. Но это не дает мне ни малейшего повода сомневаться в реальности упомянутых бедствий, которые, увы, регулярно случаются на земных и воздушных трассах всего мира.
Что же касается моего личного опыта подобных переживаний… Расскажу о двух случаях.
Лет 45 тому назад под Ленинградом, на южном берегу Финского залива, еще не было ни градообразующей Ленинградской АЭС, ни «града», ею образованного, — Соснового Бора. На их месте стоял небольшой поселок. А в протекающей дальше к юго-западу и впадающей в Финский залип быстрой речке Воронке вода была холодной и чистой. Помимо вездесущих плотвиц и окушков в ней водились форель-пеструшка и хариус, а по весне заходили метать икру минога и лосось. И я регулярно ездил — тогда еще на мотоцикле — побродить с улочкой по берегам этой речки и, как правило, без добычи никогда не возвращался.
Однажды в конце мая я выехал туда, как обычно, часа в 3 утра, чтобы с рассветом быть на месте и начать «промысел». Дорога шла по берегу залива через Стрельну, Петродворец, Ломоносов. Но уже на выезде из города, еще не доезжая Стрсльны, мне без всяких видимых причин стало как-то не по себе. Вроде все было в порядке: с вечера я выспался, физически чувствовал себя хорошо, двигатель моей «Паннонии» — в те времена довольно популярного у нас венгерского мотоцикла — работал нормально, погода стояла отличная…
Однако с каждой минутой внутреннее беспокойство возрастало. Вскоре оно перешло в гнетущее ощущение чего-то неотвратимого, предчувствие какой-то надвигающейся беды.
Решив, что все это глупости и что на это просто не нужно обращать внимания, еду дальше. Но где-то на пол-пути между Стрельной и Петродворцом мотоцикл вдруг стал сам по себе сбрасывать скорость. Поворачиваю ручку газа на себя до упора, а стрелка спидометра медленно сползает с 90 к 85, потом до 80, 70…
Я остановился, заглушил двигатель, постоял несколько минут. Снова включил зажигание, крутанул заводную педаль. Двигатель завелся «с пал-оборота». Но как только я тронулся с места, он начал чихать, мотоцикл никак не хотел разгоняться. А на душе — ну просто тоска смертная!..
В общем, повернул я назад. Двигатель сразу же бодро застрекотал, послушно набирая обороты, а мое гнетущее состояние стало быстро улетучиваться. Так что к дому я подъехал уже совершенно успокоившимся. Подумал было, не начать ли поездку сначала, но все же решил не искушать судьбу.