Однако отложения все равно возникают, в частности, на сетке аэратора. Чтобы его разобрать и не повредить декоративное покрытие, втулку аэратора обертывают одним-двумя слоями изоляционной ленты и отворачивают пассатижами. Принцип противотока применяют при промывке сетки и других деталей аэратора. И именно с разборки аэратора следует начинать, когда в других местах квартиры (краны, смесители…) вода есть, а в данном смесителе отсутствует. Металлическую сеточку аэратора можно еще (кроме промывки на принципе противотока) прочистить щеточкой или опустить на несколько часов в разбавленный раствор уксуса.
Великое множество зарубежных однорычажных смесителей для кухонных моек, умывальников, ванн и т. п. От описанного типа См-М-ОРА (см. рисунок) другие однорычажные смесители отличны функционально и конструктивно. Все они в основном к трубопроводам холодной и горячей воды имеют подсоединение в виде «гайки» и «резиновой прокладки с отверткой» для каждой трубки смесителя. При монтаже резиновую прокладку так обжимают, что без нитяного уплотнения создают герметичность. В некоторых смесителях вместо латунных трубок подводок применены резинотканевые рукава, вкручиваемые непосредственно в корпус.
ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» — кузов, дверцы, салон, стекла
Н.Л. Плиско
(Продолжение. Начало см. в № 1, 2, 3, 4 за 1998 г., в № 1, 2, 3 за 1999 г. и в № 1,2 за 2000 г)
Вентилируйте полости
Известно, что вентилируемые полости автомобильного кузова меньше ржавеют, чем непродуваемые.
У «Жигулей» можно обеспечить движение воздуха в порогах, прикрыв сточные отверстия щитками, как показано на рис. 187. Они защищают их от летящей из-под переднего колеса грязи и, создавая в зоне отверстий разрежение, вызывают истечение воздуха наружу из порогов и сообщающихся с ними полостей кузова.
Салон останется сухим
В сельской местности вода нередко попадает в салон. Чтобы избежать этой неприятности, залепите вентиляционные отверстия в порогах пластилином, и машина внутри остается сухой. Однако надо помнить, что оставлять пластилин навсегда нельзя, так как внутренние полости порогов не смогут как следует просохнуть и будут ржаветь.
Чтобы предотвратить коррозию
При консервации автомобиля на зиму рекомендуется вывесить колеса, разгрузить подвеску. При этом амортизаторы оказываются в положении, когда шток полностью выходит из корпуса и надолго оказывается под воздействием всех атмосферных и температурных капризов. Весьма возможное следствие — коррозия штока и в дальнейшем — быстрый выход из строя сальников амортизатора.
Чтобы сохранить на длительное время эти достаточно дорогие и дефицитные детали, советуем, ставя автомобиль на консервацию, отсоединить крепление нижнего кронштейна амортизатора и полностью утопить шток в корпус. Теперь можно быть уверенным — коррозии штока не будет.
Как предохранить кузов от коррозии
Иногда на кузовах легковых автомобилей даже после непродолжительной эксплуатации появляются пятна коррозии. Одна из причин этого явления — некачественная подготовка поверхности кузова к окраске.
В нашей стране и за рубежом широко применяют различные растворы для химической обработки металлических поверхностей перец окраской. Наиболее эффективными являются растворы для одновременного обезжиривания и пассивирования — создания тонкой пленки окислов, предохраняющих поверхность от коррозии лишь на время, необходимое для нанесения краски.
Разработан метод суперфосфатирования — одновременного обезжиривания, травления и фосфатирования галлических поверхностей. Этот метод основан на том, что водные вытяжки минерального удобрения — суперфосфата, обезжиривают металл и удаляют легкие следы коррозии. Одновременно они создают на поверхности металла слой фосфатов, который предохраняет кузов от коррозии и является хорошим грунтом для лакокрасочных покрытий.
Чтобы приготовить вытяжку, надо одну часть суперфосфата (ГОСТ 8382-57) поместить в сосуд и залить его водой (2 или 4 части). Затем раствор кипятят три часа, постоянно перемешивая. После этого его надо охладить и дать ему отстояться в течение 3–4 часов. Образующаяся желтоватая жидкость и есть водная вытяжка суперфосфата. Чем выше удельный вес вытяжки, тем лучше ее качество.
Эффективность суперфосфатирования сначала провели на неокрашенных металлических образцах. Оказалось, что очаги коррозии появлялись в зависимости от концентрации вытяжки через 5-20 суток, в то время как при использовании уайт-спирита (обезжиривающая жидкость) и спирта (обезвоживающая жидкость) коррозия наступила в первые же сутки.
Еще более убедительные результаты показали испытания окрашенных металлических образцов. Часть из них обрабатывалась вытяжкой, а часть — уайт-спиритом и спиртом.
Пробыв 120 суток в 3 %-ном растворе поваренной соли, образцы, которые перед окраской были обработаны вытяжкой, стали лишь более матовыми, незначительно отслоилась краска от грунта, но очагов коррозии как видимых, так и под слоем краски не было обнаружено. Образцы, обезжиренные уайт-спиритом, уже на 10-е сутки имели открытые очаги коррозии, а через 120 суток под краской была обнаружена сплошная коррозия. Та же картина наблюдалась и у образцов, хранившихся 120 суток в воде и 150 суток в гидростате.
Результаты испытаний убедительно говорят о том, что суперфосфатирование металлических поверхностей перед окраской создает необходимые условия для лучшей адгезии (сцепления) красок и, безусловно, способствует значительному удлинению срока службы кузова.
Рис. 187.Установка защитно-эжекторных щитков:
1, 2, 3 — щитки (2 — зеркальное отображение щитка 3); 4 — порог; 5 — сточные отверстия; 6 — карниз
Повышение надежности покрытия
1-й рецепт
Предлагаем автолюбителям еще один рецепт. Этот состав успешно отражал все «атаки» коррозии в течение шести лет, хотя эксплуатировался автомобиль в самых неблагоприятных условиях.
Для приготовления антикоррозионного состава следует взять две части битума марки Ш или БН-Ш-У, пять частей — сосновой живицы и три — асбестовой крошки. Битум и живицу расплавить и тщательно перемешать. В горячую смесь засыпать наполнитель — асбестовую крошку.
Тщательно перемешав, горячий состав наносят кистью на металлическую поверхность. Застыв, он образует толстую и прочно удерживающуюся пленку. Этот же состав поглощает шум. Введя при помощи металлической трубки самодельного наконечника раствор в пустотелые пороги, можно предохранить от коррозии и эти внутренние полости.
2-й рецепт
Битумное антикоррозионное покрытие на кузове автомобиля необходимо регулярно подновлять. Бывает, что при серьезных кузовных ремонтах днище покрывают битумной мастикой полностью заново.
При этом существует опасность, что новая мастика плохо ляжет на металл, особенно там, где есть сварные швы, щели и т. п.
В таком случае рекомендуется разводить мастику бензином до очень жидкого состояния и перекрашивать кузов. Прекрасный результат дает также предварительная покраска чистого днища разведенным битумным лаком, который, проникая во все швы и щели, надежно герметизирует их и создает условия для хорошей адгезии битумной мастики на всех обработанных участках кузова.
Заплата из фольги
Иногда дешевле отремонтировать автомобильную кузовную деталь со сквозным отверстием от коррозии, чем заменить новой. Для заделки проржавевших мест предлагаем такую технологию. Обрезаем ножницами края отверстия, подгибаем их немного внутрь и облуживаем припоем. По контуру отверстия с запасом на прогнутую часть металла вырезаем из латунной фольги толщиной 0,2 мм заплату. Облудив ее, припаиваем на место, как показано на рис. 188. Поверх заплаты наносим слой эпоксидной шпаклевки, а после ее высыхания отремонтированное место окрашиваем.
Рис. 188.
1 — кузовная деталь; 2 — фольга; 3 — эпоксидная шпаклевка
Крылья не ржавеют
В полостях за передними крыльями «Жигулей» всегда скапливаются грязь и вода. Чтобы удалить их оттуда, надо снимать заводское уплотнение и вымывать струей воды. Однако лучше сделать так, чтобы грязь и вода сюда вообще не попадали.
Сняв уплотнения и очистив полости за крыльями, обработайте их автоконсервантом. После этого зачистите по краю брызговиков и на примыкающих к ним поверхностях крыльев полосы шириной 20 мм, промажьте их клеем № 88 и приклейте резиновые ленты (из старых камер) шириной 80 мм и длиной 700 мм, как показано на рис 189.
Рис. 189. Уплотнение стыка между брызговиком и передним крылом на «Жигулях»:
1 — брызговик; 2 — клей № 88; 3 — резиновая полоса; 4 — крыло
В результате полости за крыльями по всему периметру со стороны колесной ниши станут надежно изолированными от летящей с колес воды и грязи.
Изнутри ниши полезно еще дополнительно обработать битумной или аналогичной защитной мастикой.
Сшейте кожухи
У автомобилей ВАЗ-2108 и 2109 много грязи попадает в моторный отсек через окна в брызговиках (боковинах), где проходят рулевые тяги.
Закройте окна кожухами, сшитыми из ткани типа «болонья» (можно другой подходящей — прорезиненной, брезента и т. п.). Выкройка чехла представлена на рис. 190-1, а на рис. 190-2 — окантовка, при помощи которой чехол закреплен с наружной стороны брызговика «саморезами». Узкую часть чехла (горло) примотайте к рулевой тяге мягкой проволокой. Теперь моторный отсек станет намного чище, чем раньше.
Рис. 190-1.Выкройка чехлаРис. 190-2.Окантовка
* * *
Иногда в автомобиле ВАЗ-2108 через несколько лет эксплуатации передний и задний буферы провисают, из-за чего образуются некрасивые щели между ними и кузовом. Устраните их, подтянув буферы вплотную к крыльям при помощи накладок с болтами, как показано на рис. 191. Накладки можно изготовить из стального уголка 10x15 мм или дюралевого такого же размера со стенкой толщиной 2 мм.