Рис. 191. Установка накладок:
1 — крыло; 2 — накладки; 3 — винты М6 с гайками; 4 — буфер
Ремонт уплотнителя
Со временем у легковых автомобилей уплотнитель багажника перестанет выполнять свое назначение из-за коррозионного разрушения металлического каркаса. Восстановить крепление уплотнителя удается при помощи скобок (рис. 192-1), установив их с небольшими промежутками вместо удаляемого каркаса.
Рис. 192-1.Установка скобок:
1 — уплотнитель; 2 — скобка; 3 — загибаемая часть уплотнителя
Если загибаемые внутрь кромки уплотнителя повреждены каркасом, их нужно отрезать, на уплотнитель наложить резиновую ленту, а края ее завести в скобки, как показано на рис 192-2.
Рис. 192-2.Ремонт уплотнителя:
1 — уплотнитель; 2 — скобка; 3 — резиновая лента; 4 — загибаемая часть ленты
Отремонтированные таким образом уплотнители исправно работают длительное время.
Против пыли и грязи
К автомобилю ВАЗ-2105 подойдут подкрылки, предназначенные для защиты арок передних колес BA3-2103, ВАЗ-2106. Необходимо только вырезать в них окна, через которые пройдут трубы, крепящие передний буфер.
* * *
Если в багажнике ВАЗ-2105 стала появляться пыль, то снимите задний буфер, закройте отверстия труб поролоном, пропитанным «Мовилем». После этого пыль через трубы в багажник не попадет.
Для крепления обивки
Обивка боковины под панелью приборов «Жигулей» закреплена двумя пластмассовыми кнопками. При демонтаже они, как правило, обламываются. Чтобы снова закрепить обивку, используйте пластмассовые дюбели, которые всегда есть в продаже (чего нельзя сказать о кнопках) в хозяйственных магазинах. Рассверлите отверстие под размер дюбеля, вставьте его и заворачивайте подходящий винт или шуруп.
Для крепления накладок
Поврежденные штатные пистоны крепления декоративных накладок можно заменить самодельными, вырезанными из полиэтиленовой пробки от бутылок, как показано на рис. 193. Эти пистоны удобнее вставлять в отверстия панелей пинцетом.
Рис. 193.Пистон, вырезанный из пробки:
1 — первоначальный контур пробки; 2 — вырезанные захваты пистона; 3 — декоративная накладка
Дополнительное крепление ремней
Ремни безопасности, установленные у передних сидений автомобиля, хотя и подвешиваются на стойках, все-таки нижней частью лежат на полу, нередко попадают под двери, под ноги сидящих сзади пассажиров. Фиксировать нижнюю часть ремней можно при помощи кронштейна (рис. 194). Изготовить его легко из листового пластика, металла и т. п. Между собой пластины можно соединить посредством клея, заклепок или болтов. Кронштейн закреплен на нижней облицовке сиденья, для этого штатный самонарезающий винт диаметром 3,6 мм заменен более длинным — около 32 мм. Такая переделка мешает перемещать сиденья.
Рис. 194.Крепление нижней части ремня
Когда крепишь ремни
Коврик на полу BA3-2103 мешает завернуть болты крепления ремней безопасности в нижних точках — нужно прорезать в нем отверстия.
Если прибегнуть к ножу или ножницам, вряд ли удастся проделать аккуратное отверстие требуемой величины. Ткань начнет «махриться», края прорези будут рваными.
Советуем воспользоваться обычным электропаяльником. Оплавляя капроновую ткань по кромке отверстий, вы без труда доведете их до требуемого размера, причем вид будет вполне «фирменный».
Приспособление для распыления «Мовиля»
При обработке скрытых полостей автомобиля можно использовать обычный краскораспылитель, дополнив его 2-метровыми резиновыми трубками с отдельной распылительной головкой.
Основные размеры головки и переходников обусловлены сечением трубок. Подбирать трубки следует так, чтобы зазор между ними для прохода воздуха был 2–3 мм. Внешнюю трубку 4 (рис. 195) присоединяют через специальный переходник 6 к краскораспылителю вместо снятой с пего форсунки. Для присоединения внутренней трубки 5, по которой течет «Мовиль», служит переходник 7. С другой стороны концы трубок присоединяют к форсунке, которая состоит из корпуса 1 и закрепленного в нем тремя винтами 3 жиклера 2. При помощи этих винтов положение выходного отверстия жиклера регулируют точно по оси отверстия в корпусе. Хорошее качество распыления «Мовиля» достигается уже при давлении воздуха 0,5 кгс/см2.
Рис. 195.Приспособление к пневматическому краскораспылителю:
1 — корпус распылительной головки; 2 — жиклер; 3 — винт М3-12 (3 шт.); 4 — внешняя трубка; 5 — внутренняя трубка; 6 — внешний переходник; 7 — внутренний переходник
Огнетушитель под рукой
На автомобилях «Жигули» одним из самых подходящих мест для огнетушителя является зона у левой ноги водителя. Чтобы закрепить там огнетушитель (рис. 196), снимите обшивку и просверлите в находящейся под ней отбортовке сварного шва два отверстия для болтов М6, которыми приверните два подходящих угол ка. На них закрепите кронштейн, с которым продается огнетушитель. Он будет всегда под рукой, не мешая управлять машиной.
Рис. 196.Крепление огнетушителя:
1 — отбортовка сварного шва; 2 — уголки; 3 — кронштейн; 4 — огнетушитель
Из губчатой резины толщиной 10–14 мм вырежьте полосы примерно квадратного сечения и клеем «Момент» или «88Н» вклейте их внутрь молдинга. Затем острым ножом срежьте почти заподлицо с ним выступающую часть резины, как показано на рис. 197.
Рис 197.Молдинг, подготовленный к приклейке
Молдинг можно приклеить
Если новые крылья, установленные при ремонте кузова, не имеют отверстий для крепления декоративных накладок — молдингов и не поднимается рука сверлить их, можете воспользоваться таким способом.
Плотно подгоните молдинг к поверхности крыла и тем же клеем приклейте. Для зашиты клеевого соединения от воды можно промазать стык деталей битумной мастикой, лаком, «Мовилем» и т. п.
Прокладка цела
Картонные прокладки, установленные между деталями в разных узлах и агрегатах автомобилей, очень часто «привариваются» к обеим деталям, и снять их без повреждения не удается. Чтобы при последующей разборке сохранить новую. прокладку целой, смажьте ее с одной стороны клеем «Момент» и приклейте к обезжиренной детали, а вторую сторону смажьте маслом.
Новая «гребенка»
В «Жигулях» после нескольких лет эксплуатации в результате износа гребенки кронштейна выходит из строя механизм, посредством которого регулируют положение спинки переднего сиденья.
Довольно просто восстановить его. Возьмите изношенный и уже не пригодный к работе прямой ключ 8х10 мм и сточите на наждаке 10-миллиметровый зев до толщины, равной ширине проточек на регулировочной тяге, а по высоте так, чтобы при поднятии регулировочного рычага тяга выходила из зацепления (рис. 198-1). Затем согните ключ (рис. 198-2), чтобы направляющие его вошли в проточки регулировочной тяги, приварите к кронштейну и обрежьте, как показано на рис. 198-3.
Рис. 198-1.Обработка ключа
Рис. 198-2.Изгиб ключа
Рис 198-3. Механизм регулировки:
1 — рукоятка; 2 — кронштейн; 3 — ключ
Ремонт фиксатора
На автомобилях «Жигули» бывают случаи, когда срезаются зубцы фиксатора, удерживающего спинку переднего сиденья. Чтобы восстановить работу этого механизма, приварите стальное полукольцо 4 (рис. 199) к фиксатору снизу сиденья. Закрепить полукольцо болтами не удается, так как просверлить отверстия в фиксаторе, обладающем высокой твердостью, в домашних условиях трудно. Для сварки снимите сиденье и защитите его обивку асбестом.
Рис. 199.Приварка полукольца:
1 — сиденье; 2 — червячный винт; 3 — фиксатор; 4 — полукольцо
Магнит выправляет вмятину
Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из сравнительно тонкого стального листа (0,7–0,9 мм). Поэтому на их поверхности довольно часто по разным причинам образуются вмятины. Чтобы выровнять ее, приходится искать подход с внутренней стороны, а это связано иногда с трудоемкой предварительной разборкой, иногда и с необходимостью разрезать металл.
Между тем некоторые плавные вмятины можно править очень просто и быстро при помощи… магнита. Если на «Жигулях» появилась вмятина в задней части переднего крыла (изнутри эта зона закрыта), возьмите подковообразный магнит, подведите его к. краю вмятины и потяните на себя. Металл поддается и выпрямляется. Последовательно передвигая магнит по формированному участку, можно практически полностью восстановить его первоначальную форму. Краска при этом не пострадает.
Форма магнита, разумеется, может быть любой, но сам он должен быть достаточно «сильным».
Защита никелированных частей от коррозии
При зимней консервации на никелированные части можно нанести силиконовый крем для рук. Нанесенный тонким слоем, он надежно предохраняет металлические части от действия влажного воздуха.
Сода чистит хром
Если нет под рукой специальных препаратов, выпускаемых химической промышленностью, очистить хромированные поверхности деталей от появившейся коррозии удается при помощи влажной тряпки с применением питьевой соды. Промытая и высушенная затем поверхность выглядит почти как новая.
Воронение деталей
Для защиты от коррозии самодельных стальных деталей, различных приспособлений, а также болтов, гаек и т. п. хорошо проводить их оксидирование (воронение). Нагреваем чистую деталь в пламени паяльной лампы до темно-вишневого цвета и опускаем ее в ванну с любым машинным маслом. Разумеется, работать надо осторожно, чтобы не обжечься.