НЕ СПЕШИТЕ ВЫБРАСЫВАТЬ
Старая шина — это к счастью!
А.И.Герасимов
Я вчера нашла подкову.
Говорят, что это к счастью,
Но коней ведь мало стало, —
Знать, кому-то жить в несчастье?
Все машины, да машины, —
Тепловозы, поезда.
Вот бы к счастью стала шина —
Всем хватило бы тогда!
Л.Н.Жукова
В самом деле, сегодня найти подкову — редкая удача, а вот старыми изношенными шинами не только все свалки завалены, ими уже и все пруды запружены. Часто шины поджигают около гаражных кооперативов или около дорог, они долго горят, загрязняя окрестности и атмосферу сажей, вредными газами. Меж тем о некоторых предложениях по использованию старых шин и изготовлению из них нужных в хозяйстве самоделок писалось неоднократно в различных изданиях. Я предлагаю свои разработки самоделок из шин. Они успешно применяются мною на приусадебном участке, делая окружающий меня мир хоть чуть-чуть, но лучше, удобнее, обустроеннее, а значит, и счастливее!
Для предохранения цветоножек и ягод клубники от соприкосновения с землей, предотвращения загнивания и порчи их слизнями и улитками используют промышленно выпускаемые подставки из полиэтилена, которые весной устанавливают около каждого куста клубники. Однако такие подставки недолговечны, так как под воздействием солнечных ультрафиолетовых лучей они твердеют, становятся хрупкими и ломаются, их срок службы не превышает трех лет. Кроме того, выпуск их ограничен, не во всех районах России они бывают, да и стоимость их достаточно высокая.
Я в течение восьми лет успешно использую для указанных целей одни и те же подставки, изготовленные из изношенных автомобильных шин. Подставки не деформируются и упругие свойства их не изменяются. Они прослужат еще много лет.
Для этой цели я взял шины с нитяным капроновым кордом от автомобилей «Жигули» (шины с радиальным металлокордом для этих целей не подходят). Первоначально удалил с каждой шины оба металлических троса вместе с кольцевой частью шины; трос находится на расстоянии около 10 мм от края брекера — посадочного места на металлический обод колеса. Затем радиальными поперечными разрезами рассек каждую шину на части длиной 8-10 см по внешней окружности шины. Из шины получается 20–25 подставок. Весной ми перед созреванием ягод аккуратно устанавливаю по 2–3 подставки вокруг каждого куста клубники (рис. 1), вдавливая нижние части в грунт на глубину 1–1,5 см. Подставки вертикальными краями заходят одна в другую и образуют достаточно жесткую структуру средним диаметром 20–25 см. Цветоножки под действием тяжести наливающихся ягод изгибаются и опираются на верхние кромки подставок, не давая ягодам касаться земли.
Рис. 1.Подставки для клубники (вид сверху):
а — из двух заготовок; б — из трех заготовок
Опыт показал полезность и эффективность таких подставок. Ягоды действительно лучше сохраняются. Темная поверхность подставок способствует большему нагреванию их солнечными лучами и, по-видимому, лучшему прогреванию почвы около кустов. Внутри замкнутого объема, ограниченного подставками, создается локальный микроклимат со своей влажностью воздуха и температурой. Постоянно сухая и быстро высыхающая теплая внешняя поверхность подставок предохраняет клубнику от поражений слизнями и улитками, которые не любят сухих поверхностей. Кроме того, оказалось, что подставки еще и замедляют прорастание усов. Подставки механически прочные, не разрушаются при случайных ударах о них мотыгой, при обработке почвы около кустов.
После сбора ягод подставки я снимаю, мою и сушу, вкладываю их последовательно одна в другую по 6–8 штук, связываю тонким проводом и храню под навесом или даже под открытым небом до следующего сезона, а часть подставок не снимаю с грядок уже в течение трех сезонов и не заметил каких-либо отрицательных последствий на развитие и рост клубники. При культивировании сортов клубники с большой высотой цветоножек, например, сорта Гигантел, следует высоту подставок увеличить до 13–15 см.
Необходимо отметить, что разрезка шин требует некоторых навыков и наличия соответствующего инструмента. Нужен нож с длиной лезвия примерно 15–20 см и острым концом; лучше, если толщина обуха лезвия будет около 2 мм. Сначала определите местоположение кольца из металлического троса в теле резиновой массы у брекера, затем, смачивая поверхность шины водой (лучше мыльным раствором), ударьте молотком по обуху лезвия и прорежьте шину за тросом. Продолжая таким же образом удлинять разрез по окружности длины троса, вырежьте его вместе с кольцевой массой шины с одной ее стороны, а затем — с другой. Кстати, кольцо шириной около 15–20 мм не выбрасывайте, так как оно пригодно для пропускания внутри него пучка ветвей ягодных кустарников, например малины, при подвязывании ее или раскидистых огородных цветов и для ряда других растений. Затем таким же образом рассеките радиальными разрезами шину на указанные подставки. Я на переработку одной шины затрачивал около 30–40 мин. Этой работой я занимался поздней осенью, когда на участке оставалось мало дел, или в дождливую погоду. Удобно шину разделывать зимой, тогда резина твердеет и становится менее упругой.
Я для своих садовых дел разрезал 30 шин, а потом решил представить, что если бы для каждого из 1 млн. огородно-садовых участков России (а фактически участков много больше) разрезать и применить хотя бы по 10 шин? Освободились бы огромные территории земли, занятые собранными изношенными шинами, не говоря уже о больших затратах, связанных со сбором и перевозкой этих шин. Учитывая прекрасную сохранность урожая и некоторое упрощение ухода за клубникой, видна совокупная полезность данного, казалось бы, пустякового предложения.
Конечно, лучше бы организовать вместо ручной механизированную разделку шин на подставки и продавать их по дешевой цене огородникам. Представляется, что сделать это не очень сложно, а потребителей подставок будет достаточно. Может быть, после опубликования данного материала найдутся инициативные люди, которые реализуют эту идею. А изношенные шины не будут выбрасываться и сжигаться где попало, а продаваться для их переработки, что еще и улучшит экологическую ситуацию на нашей земле.
Ранней весной полезно закрыть грунт вокруг кустов крыжовника, жимолости, смородины и других растений каким-либо листовым материалом, чтобы сократить число переползающих на кусты вредителей-насекомых, перезимовавших в грунте. Кроме того, летом покрытие будет сохранять влагу в грунте около куста и угнетать сорняки. В литературе по садоводству рекомендуют применять рубероид или толь, которые недолговечны, имеют малую механическую прочность, легко повреждаются садовым инструментом, а будучи пропитанными битумными веществами, являются еще и экологически небезопасными. Более экологична черная полиэтиленовая пленка, но и она легко повреждается и рвется.
Я закрываю грунт боковинами от изношенных автомобильных шин с нитяным кордом. Для этого острым ножом срезаю с шин боковины, получая две кольцевые заготовки. В зависимости от диаметра кустов и поверхности земли, около которых будет укрываться грунт, часть этих заготовок разрезаю на два полукольца (рис. 2), а у второй части делаю один радиальный разрез.
Рис. 2.Покрытие из двух половинок боковины шины
У наиболее распространенных шин от автомобилей «Жигули» внешний и внутренний (посадочный на диск) диаметры равны 63 и 40 см соответственно. Поэтому при диаметре основания куста примерно 40 см первой кладется заготовка с одним разрезом, благодаря которому она легко разводится в стороны или сгибается при установке под куст. При диаметре основания куста более 40 см кладу вокруг него в одном ряду три или более полукольце вые заготовки. Однако одного ряда заготовок, как правило, недостаточно, чтобы закрыть грунт под кустом. Поэтому я выкладываю вокруг первого еще один или два ряда полуколец, перекрывая частично второй ряд первым, и т. д., чтобы скрыть образующиеся открытые участки земли (рис. 3).
Рис. 3.Размещение покрытий около куста
Все полукольца несколько вдавливаю одним краем в грунт. Для фиксирования заготовок пробиваю в них по одному отверстию, через которые вставляю в грунт шпильки из проволоки диаметром 3–5 мм и длиной около 10 см.
Приемы разрезки шин изложены в предыдущем разделе. Однако в данном случае целесообразно металлический трос у брекера не вырезать вместе с частью шины, а перерубить в местах радиальных разрезов боковин. При навыке и соответствующем инструменте это занимает меньше времени, да и боковина остается более широкой. Я это делал так: резал целиком шину по радиусу в одном или в двух диаметрально противоположных местах от одного троса до второго. Затем в разрез вводил ножовку и распиливал ею остатки резины и корда до троса и далее вокруг него. С внутренней стороны раздвигал стенки шины и вводил внутрь ее кувалду против места рассечки троса, причем ручка кувалды фиксировалась в полости шины с противоположной стороны (рис. 4).
Рис. 4.Прием рассечки металлического троса
Прижимая сверху к тросу зубило с приваренным металлическим прутком (державкой), ударял несколько раз по зубилу тяжелым молотком и быстро рассекал трос. Державку можно выполнить из провода без приварки, обмотав им несколько раз зубило. Державка повышает безопасность и удобство работы, так как из-за упругих свойств резиновой массы зубило после удара молотком энергично отбрасывается вверх или чуть в сторону. Затем такими же приемами рассекается второй трос. Напротив этого радиального разреза шины после срезаются боковины, если они будут кольцевой формы с одним разрезом. Если нужны полукольцевые заготовки, то следует описанным способом рассечь еще 2 троса в диаметрально противоположном направлении.