Броневая накладка, установленная на шлеме
Получилось ровно по поговорке: «хотели как лучше, а получилось как всегда». Нет, пулю броня теперь действительно держала, не позволяя пробить тонкий шлем. Вот только ничего хорошего не получилось – оказалось, что винтовочная или пулеметная пуля била по каске с такой силой, что если не пробивала ее, то просто ломала солдату шею. Напрочь. В результате от навесных пластин отказались, а шлемы так и продолжили клепать с рожками, видимо, чтобы не менять отработанную технологию. А может просто забыли ее поменять.
После поражения Германии огромное количество защитных шлемов оказалось на складах, где они и провалялись до самой второй Мировой, когда на них наложили руки руководители СС – известно, что их подразделения имели свое снабжение, а потому часто использовали иные образцы оружия, чем Вермахт, а нередко и вовсе трофеи.
Солдаты СС в характерных касках
Глава 23. Доблестные «КырКырКырКыр» и «КырКырКырКыз»
Были и такие корабли в лихом Черноморском флоте. Нет, конечно, это не официальные названия. На самом деле «КырКырКырКыр» - это Краснознаменный крейсер «Красный Крым», а «КырКырКырКыз» - Краснознаменный крейсер «Красный Кавказ». Шуточные названия перед войной были очень даже на слуху – флотские обычно оба корабля только так и именовали.
А просто потому, что очень уж получились названия у крейсеров с «кр». Когда в строю, да скороговоркой, то оно и слышится что-то вроде сплошного «кыркыр». Ну, как «здрав жлам тащ рал».
Кстати, краснознаменными корабли называли не потому, что они сами получили награды, а из-за того, что ордена Красного Знамени в 1928 году был удостоен весь Черноморский флот СССР. Хотя наименование флота ему вернули только в 1935 году, до этого с 1920 года советская флотская группировка носила название МСЧиАМ – Морские силы Черного и Азовского морей.
Крейсер «Профинтерн» в 1929 году
Армейский и флотский народ вообще склонен давать прозвища технике – любая серийная ее имеет, да не по одному. Ну, а корабли удостаиваются обычно индивидуальных, хотя, если в серии несколько бортов, то могут и общее еще заиметь.
Оба легких крейсера относились к типу «Светлана» и заложены были еще при царе.
«Красный Крым» спущен был на воду 28 ноября 1915 года в Ревеле (ныне Таллин), отбуксирован в Петроград в 1917 году. Изначально он носил название «Светлана», но в 1925 году сменил его на «Профинтерн». В строй крейсер вошел только в 1928 году – во время революции и Гражданской войны флоту было не до него. В 1930-м корабль был переведен на Черное море, где и стал в 1939 году «КырКырКырКыром».
«Красный Крым в Севастополе
Для небольшого Черного моря кораблик был достаточно мощным – больше 8000 тонн водоизмещения, 15 – 130-мм орудий, 6 – 100 мм итальянских универсальных орудий, зенитное вооружение.
За войну крейсер потрудился изрядно: доставлял грузы в Одессу и Севастополь, высаживал десанты, обстреливал врага. Только воздушных атак более 200 зенитчики крейсера отразили.
С 1949 года корабль стал учебным, а в 1959 его, то ли разобрали на металл, то ли потопили при испытаниях нового оружия. Точно неизвестно, разные источники указывают противоречивую информацию. Впрочем, к тому времени крейсер окончательно устарел.
Крейсер «Красный Кавказ»
«Красный Кавказ» тоже был из серии «Светлана», но строился изначально в Николаеве, где и был заложен в 1913 году. Тоже был достроен его только при Советской власти в 1930 году. Корабль изначально был назван «Адмиралом Лазаревым», но в 1926-м году название изменили на пресловутый «Кыркыркыркыз».
По сравнению с «Красным Крымом» нес более мощное вооружение: 4 – 180-мм пушки и 8 100-мм итальянских универсальных орудий, количество которых во время войны увеличили до 12. Малокалиберных зенитных стволов тоже было прилично.
Десант поднимается на борт «Красного Кавказа»
Как и его систершип потрудился корабль во время военных действий изрядно, имел повреждения и погибших членов экипажа, в период 1941-1943 провел 64 боевых похода. Нужно упомянуть такой факт – флаг крейсера «Красный Кавказ» был пронесен на параде Победы в Москве! Заслуженная честь!
Якорь с «Красного Кавказа» в Феодосии в качестве памятника советским морякам и десантникам
В 1947 году крейсер стал учебным, а в 1952 году во время испытаний противокорабельной ракеты «КС-1» его потопили в Феодосийском заливе. А по-хорошему корабль был достоин того, чтобы стать музеем в Севастополе или Феодосии. Да оба крейсера были этого достойны.
Глава 24. Были ли штрафбаты у «демократических» стран?
Когда очередные «разоблачители» поднимают тему советских штрафбатов в Великой Отечественной, они обычно напрочь забывают о том, что немецкие штрафные части были куда хуже сталинских. Наши штрафники должны были отслужить всего 1-3 месяца, причем могли досрочно освободиться за героизм или по ранению. Немецкие за редчайшими исключениями уходили из штрафной части только ногами вперед.
Тренировка заключенных пенитенциарных учреждений Огайо для сражения в легионе армии США (журнал LIFE от 4 мая 1942)
Но, уж у западных «демократов» точно не могло быть штрафбатов по определению, воскликнет иной общечеловек. Как-никак вековые традиции соблюдения прав человека.
Да как сказать. В оных странах традиции несколько другие. Начнем с того, что в западных государствах армии комплектовались из «добровольцев». А учитывая то, что условия службы, например, в той же Англии для солдата мало отличались от каторжных, то рекрутов нередко набирали прямо из тюрем, предлагая на выбор петлю или службу. Все совершенно добровольно!
Впрочем, и тут понятие «добровольности» весьма относительно. В английский королевский флот матросов набирали, организуя облавы в портовых городах. Гребли туда всех, кого поймали, всех «свободных людей». Ой, не зря на всех английских кораблях имелся вооруженный отряд морской пехоты – «свободный народ» к повиновению призывать.
Скан статьи «Тюрьма на острове сейчас превратилась в приемный пункт для рекрутов военно-морского флота США» (журнал LIFE от 4 мая 1942)
При таком контингенте дисциплину в армии приходилось поддерживать только беспрерывным террором. Почитайте, как наказывали в британском флоте – смерть моряков под линьками была обыденностью. Причем за самые пустяковые нарушения, за которые в русском флоте матрос рисковал разве что в морду получить. Сплошные права человека!
Английский «Свод законов военного времени» предусматривал смертную казнь для солдат за 75 видов проступков. Фактически, это было полное беззаконие – офицер мог повесить солдата за что угодно. Ни апелляций, ни адвокатов солдату не полагалось от слова вообще – приговор приводился в исполнение немедленно. Учтите – французские и американские военные законы были ничуть не лучше.
Канадский «Закон о Мятеже» предусматривал:
за несоответствия в обмундировании – 100 ударов плетью,за некачественное бритье – 200 ударов плетью,за неправильный расчет необходимого белья для барака – 400 ударов плетью,за оставление барака без отпуска – 300 ударов плетью.
При этом выжить даже после ста ударов плетью было весьма проблематично, а уж после двухсот – практически нереально.
Британия во жестокости своему же населению столетиями была вообще впереди планеты всей. С 1519 по 1939 гг., по оценкам английских же историков, в колонии было перевезено 5 миллионов 300 тысяч «несвободных» мигрантов, из которых 58% были рабами, белыми рабами: мужчинами, женщинами, детьми. Еще 36% приходится на обслуживающий персонал и 6% на заключенных. Только количество осужденных, перевезенных в колонии за этот период, составляет 317 600 арестантов.
Тут интересный выверт английского законодательства. Под осужденными подразумеваются те лица, которых суды приговорили к длительным срокам в тюрьмах или на каторге за уголовные преступления. То же, кого приговорили к рабству в колониях за бродяжничество, мелкие нарушения закона, подозрение в мятеже и т.п. в числе арестантов не учитываются. Как рабов вывозили также контингент, помещаемый в работные дома, т.е. людей, оставшихся без средств к существованию, сирот.
Обслуживающий персонал – это не охрана, отнюдь нет. Речь идет о тех лицах, которых завербовали в колонии, но не сделали рабами. Однако в оплату за проезд они должны были отработать несколько лет, но на более щадящих условиях. Сюда же включаются проститутки, высылаемые из Англии. В колониях настолько не хватало женщин, что колонисты даже бывших женщин «пониженной социальной ответственности» разбирали, несмотря на внешность, физические недостатки и возраст. Кто-то продолжал работать по привычному профилю, но большинство выскакивали замуж.
Детское рабство в Британии годов до 60-х существовало. Перед последними, еще живыми, даже извинились! Правда, ни копейки не компенсировали... но это такое, главное же, что извинились. Это же ведь, несомненно, главное!
Непонятно, входят ли в указанное количество белых рабов ирландцы, а только их насильственно перевезли в колонии около двух миллионов человек.
Кстати, отправляемые в колонии несвободные переселенцы, попадали в рабство не навечно, а на определенное количество лет. Но дожить до освобождения им было сложно по ряду причин:
во-первых, не щадил непривычный, часто нездоровый климат;
во-вторых, понимая, что раба придется освободить, их хозяева обращались с ними крайне жестоко, пытаясь выжать все соки.
Так что сюжет «Капитана Блада», который попал в Вест-Индию на сахарные плантации Барбадоса по приговору суда, совершенно реален, даже обычен для описываемых времен.
Таблица с указанием количества насильственно вывезенных людей в колонии
Как там поется: «никогда, никогда англичанин не будет рабом». Замечательные строки!
В конце XIX в. военное Великобритании и других западных стран право несколько смягчилось. Плетями стали наказывать реже, а за некоторые проступки теперь даже не вешали, а всего лишь отправляли в военную тюрьму.