«Микоян» перегнали в Хайфу для ремонта - нужно было срочно залатать многочисленные пробоины. Там его экипаж спас британские корабли, потушив загоревшийся английский танкер. У советских моряков отчего-то не нашлось непреодолимых причин не рисковать своими жизнями, помогая союзникам.
После быстрого ремонта ледокол 4 декабря пришел в Суэц. По договоренности англичане должны были вооружить корабль. Но и тут британцы отказались выполнять свои обязательства.
Капитану С.М. Сергееву было заявлено, что ничего нет. На корабль поставили единственную мелкокалиберную пушку выпуска аж 1905 года, причем почти без боезапаса. Переход через Индийский океан до Кейптауна грозил встречей с японскими рейдерами, они бы не стали разбираться, что за корабль перед ними. Тогда советские моряки сделали из бревен муляжи орудий – не ответить, так хоть попугать.
Да не особо и дымит
В одиночном плавании через Индийский океан дошли до Кейптауна. Теперь предстоаял рейд через Южную Атлантику, которая практически полностью контролировалась немецкими рейдерами. Но британцы отказались включать советский ледокол в свои караваны, идущие в Аргентину. Причина – якобы ледокол слишком дымит.
Но паровые машины у него были новыми. Дым образовывался из-за плохого качества угля (скорее всего, он был индийский), поставленного самими англичанами. В топках британских трампов горел тот же уголь, и точно так же дымил, так что причина была надумана полностью.
За время плавания нашего корабля британцы не выполнили ни одного из своих «железных» обещаний! Разве только уголь и продовольствие выделили.
По-прежнему в одиночку «Анастас Микоян» добрался до Монтевидео. Там его отказались пускать на рейд, как вооруженный крейсер. Пришлось продемонстрировать уругвайским пограничникам деревянное «вооружение», только после этого получив разрешение на заход в порт.
Потом был тяжелый переход через пролив Дрейка в Тихий океан. Оттуда, прижимаясь к берегу Америки, ледокол добрался до самого Анадыря. Прибыл корабль туда 9 августа 1942 года через 9 месяцев тяжелейшего рейда.
Проводка каравана ЭОН-18 по Северному Морскому пути
А уже через 5 дней – 14 августа ледокол повел за собой транспорты и боевые корабли с Дальнего Востока на фронт. Караван ЭОН-18 удалось провести на запад всего за одну навигацию. Это притом, что пришлось прятаться от немецкого крейсера «Адмирал Шеер». Кстати, в этом караване на запад ушли и остальные два дальневосточные ледокола, что серьезно осложнило навигацию в этих водах зимой. На Черном море отсутствие ледоколов тоже создала немалые трудности зимой 1942-43 гг.
21 декабря 1942 героический «Анастас Микоян» обогнул мыс Канин Нос, обойдя весь земной шар, завершив свое беспримерное кругосветное плавание. В самом конце пути корабль подорвался на немецких минах. Чинили ледокол прямо на плаву, экипаж смог отстоять судно и дотянул до Северодвинска (тогда Молотовска).
Ледокол в 1956 году
Вот такое получилось плавание вокруг всего земного шара. До 1958 года оно было засекречено, да и потом про него почти не писали. Я про путешествие «Микояна» прочитал в 80-х годах в журнале «Моделист-Конструктор», но там тоже было далеко не все. А сам ледокол в 1968 году разобрали на металл. А зря – даже боевые корабли редко могут похвалиться настолько героической судьбой.
Что непонятно, так это почему был выбран именно такой длинный путь. Оба танкера, вышедшие с ледоколом из Черного моря, благополучно прошли через занятые японским флотом воды, пройдя через проливы Индонезии. Кто выбрал такой маршрут - сам капитан или же он действовал инструкции сверху - неизвестно.
Глава 7. Замороженный Вермахт
Про то, что солдаты Вермахта оказались не подготовлены к холодам написано много где. Ну, вот не учли предусмотрительные немцы, что в России порой бывает холодно, причем иногда даже сильно холодно. Точнее, гитлеровский генштаб рассчитывал закончить войну с СССР победой еще до холодов. А затем бравый Вермахт рассчитывал отдыхать на зимних квартирах. Не получилось однако.
Пленные фрицы
Что особенно интересно, но даже зимой 1942-1943 года значительная часть немецких солдат щеголяла в летней форме с минимальным утеплением. Это притом, что в СС и Люфтваффе отчего-то теплая одежда нашлась. Доводилось читать версию, что зимние шмотки на самом деле были, но остались в тылу и не были вовремя подвезены.
Нет, в немецкой хронике бравых зольдат, замотанных в отобранные у гражданского населения шалях и простынях, вы не найдете… несолидно ибо было такое показывать. Зато в лентах наших фронтовых операторов полно кадров с пленными, наряженными в самые немыслимые обноски.
Кроме грабежа пленных и оставшихся в оккупации баб и детей, немцы утеплялись всем, что под руку подвернется. Вот, например, инструкция образца 1942 года как использовать старые газеты.
Бумажная жилетка.
Маска для лица.
А это руководство по утеплению сапог или ботинок с помощью подвернувшейся тряпки. Заодно помогает не скользить на льду.
Особое место занимают эрзац валенки из прессованной соломы.
Нынче любого русского патриота либералы презрительно именуют ватником. Ну, да, офисные работники на холоде как-то редко работают, а потому и не понимают, что ватник – это удобная для труда на морозе одежда – теплая и не сковывающая движения. На войне еще и осколки на излете удержать может и под кирасой амортизирующей прокладкой служит. Изобретение-то древнее – еще под кольчуги ратники стеганки надевали, набитые конским волосом или той же ватой. Или пропитывали ватные слои крепким раствором соли, превращая во вполне действенные доспехи.
Сами немцы ватниками отнюдь не брезговали – снимали их и с пленных и с убитых красноармейцев. Как и шапки-ушанки.
Еще либералы очень любят над портянками смеяться, мол, носки не в пример лучше. В ботинках, да при возможности каждый день новую пару носков одеть, а грязную постирать, да высушить, конечно, удобнее. Но вот в полевых условиях и по грязи сапоги комфортней, а для сапог лучше портянок ничего не придумано.
Хорошо намотанные, они не натирают ноги, если промокли или протерлись, то всегда можно перемотать сухой стороной под стопу. В поле, когда нет возможности постирать или поменять портянки в них можно до 2 недель проходить. Проверено. Не желательно, конечно, но возможно. Хотя да, воняет, что есть, то есть. И после недели постоянного использования натурально стоят, когда просохнут. Но вот носки просто в кашу разлезутся за это же время.
Германские золдатен оценили это в полной мере и сами начали мотать портянки. Причем часто мотали поверх носков – это делало обувь более теплой, предохраняло носки от быстрого протирания.
Как мотать портянки тоже листовку выпустили. Этот способ, кстати, для ботинок, чисто немецкий. Русский способ для сапог предусматривает не квадратный кусок ткани, а вытянутый, чтобы и лодыжку обернуть.
Но знаете, меня нисколько не трогает, что немецким солдатам было холодно. Вот ничуть. Какое сочувствие может быть к убийцам и моральным уродам?
Глава 8. Непобедимый линкор Севастополя
Еще в детстве искренне удивлялся, как нагло и беспардонно врут в своих мемуарах битые немецкие вояки. Мне лет 12 было, когда взял почитать мемуары Типпельскирха. Тогда еще запомнилось, как в начале вторжения в СССР генерал пишет, что у них потери очень невысоки, буквально нет их. Но уже через несколько страниц оговаривается, что в батальонах воевать некому, в них боевого состава осталось фактически на роту. Спрашивается, а куда солдаты делись, если потери минимальны? Неужели всех в отпуск отправили? И так у них везде.
Вот еще один прекрасный пример немецкой лжи. На этот раз от летчика люфтваффе. Барон Мюнхгаузен отдыхает!
Попалась на глаза перевод от Центрполиграфа книги Вольфгана Дириха «Бомбардировочная эскадра «Эдельвейс». История немецкого военно-воздушного соединения». Именно эта эскадра бомбила осажденный Севастополь.
И что же оказывается? В Севастополе находилась невероятная по мощи плавучая батарея о 164 зенитных орудиях! Невероятная мощь! Американские линкоры типа «Айова» в два раза меньше зениток несли. Это не батарея, это плавучая крепость вроде морской «Звезды Смерти» получается. Странно, что я не слышал о такой! Наверное, опять сталинские сатрапы все специально скрыли... они такие, они ж буквально все от нас скрывали, если верить честнейшим нашим либеральным борзописцам.
В книге о батарее написано так:
«В это время I./KG51 действовала вместе с VIII авиакорпусом под командованием генерал-обеста Вольфрама фон Рихтхофена. Стоит упомянуть об одном из ее успехов, потому что тысячи немецких солдат могли наблюдать его с «трибун» на высотах вокруг Северной бухты в Севастополе.В течение недель плавучая зенитная батарея с установленными на ней 165 пушками, стоявшая на якоре в Северной бухте, непосредственно около большого маяка на мысе Херсонес, вела огонь разрушительной силы. Оня препятствовала немецким наземным, морским и воздушным силам вести эффективные атаки на опорные пункты в крепости. Независимо от того, откуда летели бомбардировщики, из Тирасполя, Китая или Сарабуза, эта плавучая зенитная батарея была для них настоящей занозой – и при этом очень неприятной».
Но «герой» люфтваффе все преодолел и таки потопил ее, несмотря на огонь по нему на расплав всех 164 стволов! «Пули свистели над его головой». Великая победа! Большой герой! Аплодируют все!
Сама операция описана так:
«25 июня, после того 5как эскадрилтя уже совершила на нее три атаки, командир 2-й эскадрильи гауптман Фурхоп решил выполнить еще одну атаку на эту цель. Вместе с ним должен был вылететь обер-лейтенант Эрнст Хинрихс. Идея состояла в том, что Хинрихс сбросив свои бомбы, подавит зенитный огонь, чтобы он – Фурхоп – мог приблизится м поразить плавучую батарею.Солнце уже садилось, когда они взлетели из Сарабуза». Скоро они были над старым Бахчисарайским дворцом и готовились погрузится в ад Севастополя. Для того, чтобы использовать преимущество преобладавшего западного ветра, Хинрихс проигнорировал старое тактическое правило атаки со стороны солнца и на малой высоте появился над Северной стороной с востока; в вечернем свете он видел плавучую батарею прямо перед собой. Русская зенитная артиллерия открыла огонь по второму самолету; гауптман Фурхоп набрал высоту, чтобы затем спикировать.Хинрихс спикировал на свою цель. Экипаж так сконцентрировался на ней, что даже не замечал трассеров, летящих в них. С первого захода он попал в цель, плавучая батарея затонула, взорвавшиеся боеприпасы покончили с ней раз и навсегда».