е. Стараюсь здесь описать, как правило, свои собственные находки либо случаи выдающиеся, уже вошедшие в обширный золотой фонд «ошибочной филателии».
Мои книги и статьи в различных специализированных журналах стали настолько популярными, что некоторые сайты, посвященные вопросам филателии, используют найденные мною курьезные примеры и дополняют их иллюстрациями, которые мне приходилось порой с трудом отыскивать. К сожалению, не всегда их публикации имеют отсылку к настоящему автору исследовательских материалов.
Благотворительные марки – вид непочтовых. Выпускаются государством или общественными организациями для сбора средств на различные благотворительные цели. В отличие от почтово-благотворительных марок не могут быть использованы для франкирования корреспонденции. Благотворительные марки издавались во всех странах (например, в России – «В пользу пострадавших от войны», в СССР – марки Деткомиссии ВЦИК, Комитета помощи инвалидам и раненым красноармейцам, в пользу воздушного флота и мн. др.).
В завершение главы не могу не коснуться еще одной советской марки, ранее подробно описанной в печати. Уж очень смешная на ней грамматическая ошибка и очень зловещая история. Это миниатюра не почтовая, а благотворительная, но такие марки тоже полноправно относятся к сфере влияния филателии.
СССР, 1930–1931 гг. «Ленин с топором»
Вот что писал Игорь Марков в журнале «Антиквариат»: «…в 1930–1931 годах администрация Соловецкого лагеря особого назначения приняла решение выпустить благотворительную марку для сбора средств на строительство дирижаблей и распространить ее среди заключенных […] Эта акция была, несомненно, данью политической моде, но, кроме того, она еще и преследовала цель выявить заключенных, не вставших на путь исправления. Любой заключенный, не откликнувшийся на призыв администрации крепить советское дирижаблестроение, был бы признан неисправимым врагом советской власти со всеми вытекающими отсюда последствиями. Изготовление печатной формы было поручено одному из заключенных… В процессе работы он допустил ошибку: в слове „дирижабль“ вместо „и“ дважды написал „е“. Это сразу не заметили и отправили марку в печать с ошибками… […] Среди коллекционеров бытует мнение, что поводом для уничтожения тиража послужило некоторое сходство лесоруба, изображенного на марке, с В. И. Лениным. Во всяком случае филателисты часто называют эту марку „Ленин с топором“ […] Общее количество сохранившихся экземпляров не превышает 300. Часто встречаются плохо пропечатанные, бледные, смазанные марки. Почти все погашены аннулирующим штампом – косой крест черного цвета. Чистые экземпляры редки: коричневых экземпляров не более 10, красных – не более 20»[27].
Иногда эти редкости появляются на аукционах, хотя ценятся недорого – на любителя…
Он стоит себе в волнах…
Рискованные высадки и невозмутимые аборигены
Продолжу разговор о сюжетных ошибках. Они, конечно же, самые интересные в филателии. Но теперь обращусь в основном к подобному зарубежному опыту и начну с морской тематики, которая присутствует на марках с первых лет их существования. Так, например, знаменитая на весь свет «Британская Гвиана», уникальная марка с изображением парусника, получившая от коллекционеров титул «Принцесса филателии», увидела свет в 1856 году (мы к этой унике еще вернемся). А судно «Леди Маклеод», попавшее на первую частную марку Тринидада, порадовало коллекционеров и вовсе в 1847 году.
Либерия, 1923 г. Корабль мчится под всеми парусами, но с него благополучно спускаются и отчаливают две шлюпки
В чем я не сомневаюсь, касаясь ляпов художников на почтовых марках, так это в том, что в Либерии и на Островах Кука нашего Пушкина не читали. Иначе бы помнили, как «бежит себе в волнах» кораблик на «раздутых парусах». Ключевое слово относительно «раздутых парусов» – «бежит»!
Вот перед нами выпуск 1923 года – к 100-летию либерийской государственности, на марках даты «1822–1922». Сюжет миниатюр, одинаковый для всех пяти с номиналами от 1 цента до 1 доллара, может привести в умиление любителей африканской экзотики и в полное недоумение – любого другого, кто хоть как-то знаком с азами мореплавания. По неспокойному морю спешат к берегу, надо полагать, либерийскому, две шлюпки с первопроходцами, что подтверждает надпись на марках. Спущены шлюпки с судна, которое стоит невдалеке… под полными парусами. Воображаю, сколь кровожадно мог потирать руки художник сотню лет назад, когда смотрел на свои марочные эскизы и представлял, что же именно творится при раздутых парусах с якорями четырехмачтового барка, если они были брошены перед высадкой (а иначе как?). Что должно было происходить со спускаемыми шлюпками, если якоря под парусами все-таки не бросали и судно было на полном ходу… В 1932 и 1944 годах подобный фокус повторили «почтовые мореплаватели» с двух марок Островов Кука и с двух миниатюр с таким же сюжетом, отпечатанных для острова Ниуэ. Хотя еще в 1927 году на самостоятельной марке Ниуэ процесс высадки был изображен абсолютно верно.
Острова Кука, Ниуэ, 1932 г. Высадка с судна, стоящего под парусами. Ниуэ, 1927 г. Верное изображение этого эпизода
Острова Теркс и Кайкос, 1900 г. Мало того что корабль под парусами, так с него еще и трап сброшен на берег! 1948 г. Ошибки исправлены
В 1900 году на островах Теркс и Кайкос издана большая серия марок в честь… 52-летия объявления этой территории отдельной колонией – оказывается, и такие «круглые» даты можно праздновать. На миниатюрах стоят даты «1848–1900». Мы видим соляные разработки и судно, которое, вероятно, пришло за грузом. Оно находится чуть ли не впритык к берегу под полными парусами, мало того – с него сброшен трап, по которому совершенно спокойно сходит на берег человек. В переиздании сюжета в 1948 году к 100-летию важного для островов события эти детали, немыслимые для корабля с поднятыми парусами, были с новых марок убраны.
Новая Зеландия, 1948 г. Опять та же ошибка, да еще и якорная цепь нарисована
Такую же ошибку допустили авторы миниатюры Новой Зеландии 1948 года, изданной к 100-летию региона Отаго. На гравюре хорошо видно, что парусник стоит на якоре тоже с поднятыми парусами.
Распространены ошибки в изображениях самого парусного снаряжения судов. Для примера назову несколько. Марка Адена 1953 года: на паруснике типа дау нарисовано латинское парусное вооружение, которое непонятно как работает – художник поленился или не смог отобразить правильное крепление паруса к рейку, фалы попросту не доходят до него и на полдороге исчезают в воздухе. А вот на почтовой миниатюре Северного Борнео передняя мачта парусника и вовсе стоит пустая, с одним сиротливо развевающимся флагом. Передний парус расположился сам по себе где-то сбоку, ни к чему не крепится и тем не менее пружинисто наполнен ветром!
Аден, 1953 г., Северное Борнео, 1897 г. Паруса не крепятся к мачтам. А на второй марке еще и флаги развеваются против ветра
Кстати о ветре и флагах: марка Северного Борнео представляет типичную ошибку, каких накопилось уже много десятков начиная с выпусков всего мира позапрошлого века и включая самые современные: судя по наполненности парусов, ветер на рисунке марки дует справа налево, а все флаги реют против ветра – слева направо. И абсолютно всех художников, нарушающих законы природы, можно понять: ведь если изобразить как надо, получится совсем не красиво и не романтично – флаги разместятся прямо над парусами, будут плохо различимы. Надо отдать должное правдивым мастерам графики: правильных изображений парусов и флагов одновременно по ветру на выпусках разных стран все-таки больше.
Довольно смешно выглядит марка Новой Зеландии 1935 года, живописующая высадку капитана Кука 8 октября 1769 года в бухте Бедности. Первоначально она названа Бедным заливом, потому что, как писал Кук, это место «не давало нам ничего, чего мы хотели». А забавляет меня группа матросов в правом углу рисунка. Один из них старательно ухватился руками за форштевень у носа шлюпки и явно тащит ее к берегу. Другой так же прилежно упирается шестом в берег и… силится оттолкнуть шлюпку прочь. За всей этой возней с некоторым удивлением наблюдает застывший в командирской позе капитан Кук. Историческая же ошибка состоит в том, что художник – разумеется, для выразительности сюжета – нарисовал корабль Кука за спинами высадившихся, у самого берега. Из документов же известно, что во время этой стоянки, как и во время всех других, судно бросало якорь в неизученной акватории далеко от линии прибоя.
Новая Зеландия, 1935, 1906 гг. Корабль Кука не подходил вплотную к берегу. На второй марке исторически верное изображение
Совершенно правильно это показано на другой почтовой миниатюре той же Новой Зеландии, изданной в 1906 году. Хотя и здесь матросы капитана Кука устроили какую-то странную деятельность. Один водружает флагшток, обоснованно взявшись за его середину. Другой же, напрягая все силы, пытается поднять тяжелую жердь, ухватившись за нее у самого комля. Вы когда-нибудь пробовали вертикально поставить лежащую на земле длинную увесистую палку, взяв ее за тяжелый конец у основания? Коэффициент полезного действия такой операции близок к нулю. Тем не менее матрос продолжает помогать своему товарищу. В общем-то, про описанные эпизоды на обеих марках так и хочется спросить: «Ребята, а чем вас таким туземцы угощали?» Лучше всего устроился местный житель на второй марке: сидит и невозмутимо наблюдает, как два гостя мучаются с установкой флагштока.
В 1945 году в почтовых окошках небольшого протектората Ньясаленд, ныне Малави, появились новые марки. Одна из миниатюр представляла филателистам рыбацкую деревню на берегу озера Ньяса. Разумеется, как и для всех колоний Великобритании, знаки почтовой оплаты для Ньясаленда готовились и печатались в метрополии на берегах Туманного Альбиона. Далековато от юго-востока Африки. Так что ничего удивительного, что в качестве некоего украшения на рисунке миниатюры появилась малюсенькая фигурка рыбака в лодке. Но ее заметили и указали издателям в Лондоне, что у нас, мол, на Ньясе, двухлопастными веслами не пользуются. Англичане критику восприняли, и уже в 1953 году на новой марке с тем же сюжетом, переизданным в связи с коронацией Елизаветы II, была напечатана фигурка рыбака уже с однолопастным веслом.