Ньясаленд, 1945, 1953 гг. Исправляя ошибку, двухлопастное весло заменили на однолопастное
Ньясаленд, 1945, 1953 гг. Человек в лодке и его отражение не совпадают. При переиздании сюжета ошибку исправлять не стали
А вот еще две почтовые миниатюры того же государства тех же годов выпуска из тех же серий. Но на них при переиздании в 1953 году графическую ошибку не исправили. Посмотрите на иллюстрацию: на обоих знаках почтовой оплаты отражение в воде не соответствует облику гребца. Под обычным углом зрения это совсем незаметно, потому, видимо, и не стали тратиться на перегравировку клише. Но если фрагмент рисунка зеркально перевернуть, чтобы отражение приняло положение стоящего в лодке человека, становится видно: это совсем не тот человек! Особенно это заметно по тому, как персонаж и его отражение держат свои шесты: у одного правая рука лежит возле пояса, а у другого руки на шесте широко расставлены.
Летучие голландцы
Достаточно крупная подборка почтовых миниатюр может быть озаглавлена просто: «Летучие голландцы мировой филателии». Дело в том, что в погоне за красотой изображения авторы марок часто вырисовывают и гравируют мельчайшие детали самих кораблей, но напрочь забывают, что неплохо бы разместить на них и экипаж, который управлялся бы с парусами, особенно при сложных маневрах. Но нет, суда бороздят водные просторы сами по себе. Уровень ошибок на таких марках примерно одинаков, привожу в иллюстрации несколько штук из большого семейства.
Малайя, Джохор, 1960 г., Малайя, Селангор, 1962 г. На первой марке в лодке отсутствует рулевой. Спустя два года его «посадили» на место
Сьерра-Леоне, 1996 г. А это «настоящий» «Летучий голландец»!
Остров Мэн, 1992 г. Корабль «Мэйфлауэр» под полными парусами в 1620 году отправляется в Америку. Люди в лодках кого-то провожают и приветствуют, но на корабле нет ни души
Барбадос, 1950 г., Острова Питкэрн, 1940 г., Острова Гилберта и Эллис, 1939 г., Швеция, 1972 г. «Летучие голландцы» мировой филателии
Португалия, 1981 г. Лодки под парусами идут самостоятельно, никто ими не управляет
Сен-Пьер и Микелон, 1963 г. Катастрофа неизбежна: корабль мчится на всех парусах, а до скалистого берега лишь несколько десятков метров!
Далее – красивая марка Новой Зеландии из серии 1946 года «Мир и Победа». Ее сюжет разобрал исследователь, выступавший в сети под ником mr. Wizard[50]. Справа на миниатюре изображен пассажирский и грузовой рефрижераторный лайнер Dominion Monarch («Владение Монарха» – в честь статуса самой Новой Зеландии), установивший в свое время много рекордов скорости. Он рассекает волны, весело дымя двумя трубами. Однако филателист разыскал чертежи судна, которые явно указали: вторая труба не дымовая, а бутафорская, для красоты. В ней размещены некоторые узлы и механизмы, и дымить она – на это надеются все пассажиры и команда корабля – при отсутствии пожара ну никак не может.
Новая Зеландия, 1946 г. Вторая труба на лайнере Dominion Monarch установлена для красоты, и дымить она никак не может
Норвегия, 1981 г. Труба парохода намного выше пролета моста, однако прошла под ним без повреждений
Тогда как с пароходом «Виктория» с норвежской марки 1981 года действительно дело труба! И все благодаря «мастерству» художника и гравера. Понятно, что хотели нарисовать идущее по каналу судно, а на правом от него берегу – возвышенность с домиком и запряженной в телегу лошадью. Но так исказили перспективу, что зрителю однозначно видно: возвышенность проходит не вдоль русла, а поперек, то есть это мост, может быть, шлюзовой, с будкой смотрителя и, например, его гужевым транспортом. Но искаженный рисунок так же явно показывает: труба парохода гораздо выше только что пройденного моста. Отсюда вопрос: как же удалось сохранить ее в целости, не сбив балками мостового пролета?
США, 1948 г. Марка с сюжетной ошибкой: корабль «Дорчестер» затонул не так. А вот на конверте первого дня ее почтового обращения момент гибели отражен точно
Финляндия, 1946 г. По каталогу «250-летие лоцманских услуг маяка Утё» [3]. И хотя нынешний маяк выглядит по-другому, ошибка художника не в этом: просто ночью чайки не летают
28 мая 1948 года в Соединенных Штатах была выпущена марка в память о героической гибели четырех военных священников, отдавших свои спасательные жилеты другим людям. Их транспортный корабль «Дорчестер», следовавший в составе конвоя, 3 февраля 1943 года был торпедирован немецкой субмариной и затонул. Но на марке неверно показан этот трагический момент. Согласно историческим документам, «Дорчестер» ушел под воду носом вперед, а не кормой, как показано. Интересно, что ко дню выпуска в почтовое обращение для памятного гашения был сделан конверт первого дня. Полагаю, что конверт рисовали после изготовления 122-миллионного тиража марки, когда историческую ошибку уже заметили. Переделывать огромный тираж из-за такой оплошности не стали, но на конверте успели отразить точное положение корпуса судна в его последнюю минуту и подробно описали весь боевой эпизод.
ГДР, 1962 г. Почему-то бытует мнение, что на марке ошибка – якобы изображен несуществующий сигнал. На самом деле так передается флажками латинская буква Х
США, 1920 г.; марка почему-то без обозначения страны, 1970 г.; Великобритания, 1970 г. Страна не обозначается по привилегии родины почтовой марки. В подборке показаны «приключения» с флагами
А вот еще несколько корабельных марок надо оправдать – ошибок на них нет. Речь о выпусках США 1920 и 1970 годов и Великобритании 1970 года. Как известно, в сентябре 1620 года сотня эмигрантов-пилигримов отплыла из английского Плимута в Новую Англию, чтобы основать там первую колонию. Этому событию и посвящены почтовые миниатюры. Вот сами отцы-пилигримы, вот их корабль «Мэйфлауэр». Долгое время в филателистической литературе бытовало мнение, что стоит присмотреться к рисункам, как становится заметна ошибка: на мачте корабля XVII века якобы нарисован знаменитый британский флаг «Юнион Джек», принятый лишь в 1801 году. Что ж, детали действительно очень мелкие, пришлось приглядеться. Оказалось, на марке США 1920 года вообще изображен флаг Англии – в цвете это красный крест на белом фоне. А на марке США 1970 года проглядывается и синее, и красное, и белое. Горячие головы решили, что это и есть не существовавший при отцах-пилигримах «Юнион Джек». Но нет, здесь художники оказались правы! На марке реальный флаг, бытовавший с 1606 года, на котором объединены символы Англии и Шотландии. Он очень хорошо различим на британской миниатюре, там и вовсе заметно, что на полотнище пока еще не хватает косого красного креста, полученного от Ирландии действительно позже, в 1801 году.
Фолклендские острова, 1964 г. Знаменитая «Ошибка „Глазго“»
Фолклендские острова, 1964 г. Обычная марка в 6 пенсов
Кроме того, в американской марке 1920 года стоит отметить интересную дизайнерскую находку: справа и слева от основного рисунка помещены гирлянды весенних цветков, похожих на пятилепестковую эпигею. Почему они дополняют столь серьезный сюжет? Все просто: название корабля «Мэйфлауэр» дословно означает «майский цветок». Художнику и граверу твердая пятерка!
В завершение раздела – о самой знаменитой на Западе «морской» ошибке. Зарубежные филателисты ее хорошо знают и любят – до такой степени, что готовы отдавать за марку на аукционах от 40 тысяч фунтов стерлингов до 80 тысяч долларов, разумеется – американских. Фолклендские острова, выпуск 1964 года, серия посвящена полувековой годовщине сражения Первой мировой войны за эту часть суши. Почтовые миниатюры печатались в Великобритании, каждая из марок представляла свое судно. Так, на знаке почтовой оплаты в 2,5 пенса показан британский бронепалубный крейсер «Глазго» 1909 года постройки. А на марке в 6 пенсов – броненосный крейсер «Кент», спущенный на воду в 1901 году.
Марки печатали в два прогона: с одного клише – рамку с портретом королевы, номиналом и текстом, а с другого – изображение корабля. В какой-то момент произошла ошибка: в готовые типографские листы с «кентовской» рамкой 6 пенсов впечатали центр с изображением «Глазго» с марки в 2,5 пенса. Так и появился раритет – корабли на первый взгляд похожи, один лист из 60 экземпляров не отбраковали и отправили по заявке филателистическому дилеру. Тот тоже не вник в то, какое сокровище ему досталось, и… распространил марки среди «подопечных» собирателей. Считается, что сохранилось и удалось обнаружить на руках у коллекционеров 17 экземпляров «Ошибки „Глазго“», по данным британских каталогов – 25[3]. Но марка настолько неприметна, что до сих пор есть надежда обнаружить и еще. Недавно прочитал информацию с одного из аукционов: владелец раритета полвека хранил марку, считая ее обычной. Когда же наконец рассмотрел и сравнил, был шокирован. Наверное, шоковое состояние немного подлечила окончательная цена реализации редкости – $ 79 000. Скорее всего, этот экземпляр – еще один к числу уже известных.
Все выше и выше
«Перевернутая Дженни»
А теперь, думаю, вполне уместно подняться с морских просторов в необъятность голубого неба. Касаясь марок с авиационными ошибками, должен сказать, что слово «необъятность» к этому великому множеству очень даже подходит: их все не то что описать, но даже бегло перечислить в этой главе никак не получится! Авиация – тема сложная для неспециалистов и в то же время очень любимая в филателии. Мало того что самолеты на марках в той или иной степени интересны всем – и издателям, и коллекционерам, – так еще существуют и специальные марки для авиапочты.
Они издавались всеми странами много десятилетий, и лишь относительно недавно в мире перешли на оплату всех подряд авиаотправлений обычными, универсальными марками. Но, конечно же, по авиационным тарифам. Так что почтовых миниатюр с самолетами издано несколько тысяч. А это обширное поле для поиска ошибок!