Когда подошло время очередной остановки для пересменки, я с большим облегчением растолкал Сергея и вылез из вездехода на улицу. На этот раз я остановился рядом с кабиной ТТМа, в большей степени из–за того, чтобы дать возможность Сергею подольше пообщаться со своей женой, едущей сменным водителем в этом вездеходе. На короткой прошлой остановке, он успел только на несколько минут выйти на улицу оправиться, перед тем как мы сразу тронулись дальше. Сейчас я увидел как он, опять выйдя на улицу, с гиканьем, растер, свою заспанную физиономию, холодным снегом, а потом быстро, заскочил в кабину ТТМа. Ко мне в это время подошел Валера. Вид у него был какой–то утомленный, а глаза воспаленные, красные. Я его спросил:
— Ты что такой измученный, как будто на себе тащил всю дорогу вездеход? А может Наташка тебя пользует все это время и не дает спать?
Он снегом протер глаза, потом закончив это, посмотрел на меня уже более ясным взглядом и сказал:
— Кончай, Батя, эти дебильные шуточки! А по правде говоря, это ты виноват, что я так замотался и, практически все последнее время, не отдыхал. Кто меня озадачил — мол, Валера подумай, как нам сделать, хотя бы небольшой ветряк? Вот я на ноутбуке, все последнее время и пытаюсь, разработать проект. И сам понимаешь, какое будет состояние, когда на коленках пытаешься сделать такую вещь. Думаю в "шарашках" люди работали в гораздо лучших условиях.
Я озадаченно, поправив шапку, ответил:
— Слушай, а кто же мог знать, что ты прямо во время дороги начнешь это рассчитывать. Это же нужно не прямо сейчас. Ты что хочешь на сто процентов, соответствовать пословице — от работы, кони дохнут. Тогда запоминай мое новое распоряжение — когда не твоя смена, обязательно спать. Тем более сам знаешь, когда найдем заправку — придется поработать на все сто. Долго стоять нам там нельзя, отдыхать будем только в Баку, да и то если найдем быстро дизтопливо. А может и так получиться, что там, в авральном порядке, придется мастерить систему, для перегонки сырой нефти в солярку. Так, что, Коняга, не занимайся садомазохизмом, отдыхай, пока есть возможность.
Валера, смотря куда–то вбок и чему–то, улыбаясь, произнес:
— Да понял я, Батя! Уже и сам решил, предстоящие четыре часа поспать. А до этого, просто сам увлекся этим вопросом. И самое интересное знаешь, что? По моемому мнению, у меня получилось сделать проект ветряка. Конечно, не такого мощного, какой у нас был, а всего–то на пять киловатт. При этом все детали и агрегаты у нас есть в наличии, кроме, пожалуй, лопастей и стояка. Но их я, думаю, можно будет сделать в любом городе, откопав от снега вход в какую–нибудь производственную базу.
В этот момент из кабины ТТМа вылез, улыбающийся и довольный Сергей, что–то дожевав, он скороговоркой произнес:
— Этот неуемный Хан, опять требует закругляться и занимать свои места согласно купленным билетам. Грозит, сволочь, пустить Кота — контроллером. Мол, он все проверит, и если, что не так, то быстро яйца открутит. А еще говорит — кто опоздает, он может направить и Доктора с клизмой.
Услышав это, мы с Валерой дружно рассмеялись. Потом я сквозь смех сказал:
— Ну ладно, Валера, пока! Не будем доводить Флюра до исступления и пожалеем Кота и Дохтура. Тем более у меня сейчас по билету спальное место и надо быстрее его занимать. К тому же сейчас становится темно и можно будет душевно поспать без темных очков.
Сказав это, я направился устраиваться на пассажирское место нашего ГАЗона.
Когда мы тронулись, минут через пять, я просто провалился в сон. Для меня прошло буквально мгновение, когда уже Сергей начал будить меня, опять пришло время, садится за управление вездеходом. Эта остановка, опять была очень короткая. Я даже не успел на улице докурить сигарету, когда по рации Саша объявил о минутной готовности к началу движения. Минут через пять, когда мы тронулись, я по рации вызвал первый вездеход. Микрофон взял Флюр, узнав о самочувствие экипажа, я спросил:
— А куда вы все так гоните, даже спокойно перекурить не даете. Да и скорость, довольно большую держите. Ты ведь знаешь, что у заправщика начинаются проблемы, если скорость выше 25 километров в час. Неужели тебе не жалко, ушей нашего Дохтура и Тани? Ты вот давеча грозился к опоздавшим Доктора отправить. Но чувствую, он скорее к тебе с клизмой пожалует. Прием!
Из динамика раздался, какой–то надорванный голос Флюра:
— Батя, ты как будто бы не знаешь, зачем мы в последнее время, особенно, когда начало темнеть, гоним поезд. Сам же понимаешь, что в темное время, нужно проехать большее расстояние, чтобы вероятность найти заправку была больше. Я же тебе уже объяснял, что в прибор ночного видения, гораздо проще заметить, признаки нахождения заправки. Сейчас в нашем экипаже, вообще никто не спит, оба моих напарника внимательно изучают нашу трассу в приборы ночного видения. Так, что, Батя, когда найдем заправку, с тебя дополнительный отдых и паек. И сам понимаешь, нам с Саней еще полагается несколько капель спиртяжки, чтобы снять это жуткое напряжение. Прием!
Выслушав это, я совершенно серьезным голосом, сказал в микрофон рации:
— Хорошо, Хан, договорились! Когда найдете заправку, пойдете отдыхать, а мы начнем ее откапывать. И от всех нас вам будет полагаться не спиртяжка, а грамм по двести, настоящего Французского коньяка. В запасе у Володи еще осталось его, пару бутылок. Но этот суперприз, будет вам полагаться, если на заправке окажется топливо. Прием!
Из динамика рации, раздался какой–то стук, скрип, потом оттуда донесся голос Вики:
— Пап, ты своими разговорами отвлекаешь нас от дела.
Потом из рации опять сквозь скрип прорезался голос Флюра:
— Да, Батя, заметано! А–а–а!
Из динамика, донеслись звуки борьбы за рацию. Потом, торжествующий голос Вики заявил:
— Пап, знаешь, что своим упоминанием про коньяк ты перевозбудил две трети нашего экипажа. Теперь даже и не знаю чем их успокоить и посерьезней отнестись к текущей задаче. Наверное, придется, сейчас надавать им тумаков. А ты, папуль, прекрати разлагать мой экипаж, и больше без дела не вызывай нас по рации. Все пока, до встречи на заправке!
После этого рация замолкла. В таком молчании я управлял вездеходом часа три и уже начал высчитывать, через, сколько минут начинать будить Сергея. И тут рация опять ожила, из нее раздался радостный возглас Вики:
— Ура, Ура! Это я ее обнаружила, значит, я буду делить коньяк!
Потом из динамика, раздался серьезный голос Саши:
— Батя, вроде бы нашли заправку, по крайней мере, вышку громоотвода и столбы освещения вижу отчетливо. Сейчас мы туда подъезжаем и останавливаемся. Все связь заканчиваю — до встречи на заправке!
Глава 3
Минут через десять мы все собрались у этого места и вышли из вездеходов. Рассвет только начинался, и было еще темно. Поэтому Флюр отогнал свой УРАЛ немного подальше, чтобы осветить всю территорию предполагаемой заправки своими четырьмя дополнительными ста пятидесяти ваттными прожекторами. При этом свете рельефно выделялись и торчащие верхушки столбов освещения и столб громоотвода и большой снежный холм, под которым обычно скрывался навес над бензоколонками. Недалеко от этого большого холма был небольшой высоты, но длинный снежный вал. Скорее всего, под этим валом скрывались емкости с топливом.
Осмотрев все это, мы единодушно признали, что признаки заправки однозначно присутствуют. Поэтому решили вставать на длительную стоянку, и начинать копать снег. Правда, вопрос, где копать, вызвал довольно жаркий спор, Саша с пеной у рта доказывал:
— Мужики! Давайте экономить время и не заниматься пустой ерундой. Все же прекрасно знают, что после потепления все пустоты под снегом заняла вода и теперь там сплошной лед. И надо быть наивным дурачком, чтобы надеяться, что здесь под навесом, мы спокойно пройдем в операторскую будку, подключим как раньше насосы, и наберем, сколько нам нужно топлива. Поэтому предлагаю сразу начинать откапывать хранилище топлива, а не надеяться на исправные насосы и гостеприимно распахнутые двери в операторскую будку.
Коля же не менее яростно доказывал:
— Еще неизвестно, заправка ли это! И что ты вояка, можешь знать о насосах. Наоборот мы сэкономим массу времени, если откопаем операторскую. Если даже под навесом сплошной лед, мы бензопилами прорежем узкий проход в операторскую будку. А там уже, если даже насосы не работают, мы по датчикам определим наличие топлива на заправке, и имеет ли смысл копать дальше. И согласись, если на заправке нет топлива, это получится гораздо быстрее и экономичнее. А если на заправке есть топливо, то в принципе какая разница, сколько времени мы тут проковыряемся и сколько сожжем лишнего топлива. Поэтому я предлагаю откапывать традиционно.
Мы внимательно выслушали аргументы обоих, потом Володя задал вопрос Коле:
— Мастер, а ты уверен, что сама операторская не заполнена льдом? Твои рассуждения оправданы если сам зал операторской не был заполнен водой, то есть был герметичен, как отсек в подводной лодке. Тебе самому–то над этим не смешно? Если же операторская была затоплена, то всей электронике — крышка, и мы никак не узнаем о наличие топлива в емкостях. Поэтому я за предложение кота.
Все эти споры прекратил я, сказав:
— Эта полость под навесом, как и операторская, наверняка заполнена сплошным льдом. Такая быстрота, Коля нужна только при ловле блох, а мы экспериментировать не имеем право. Лучше уж потратить точно запланированное время, но гарантированно получить результат, чем надеяться на работу, якобы действующих датчиков. При такой ситуации надеяться на исправно работающую электронику мы не можем. А сомнения по поводу того, что это заправка, совершенно беспочвенны. По данным навигаторов "Джи–пи–эс" и "Глонасс" мы находимся практически точно на трассе, Москва — Астрахань. А что может здесь находиться другое — с громоотводом, столбами освещения, вдали от населенных пунктов? Так, что я однозначно за предложение Саши.