В итоге оборудованные, оснащенные всем необходимым, оформленные на должном эстетическом уровне столовые явились не только местом приема пищи, но также местом, где снималось напряжение, стрессовые состояния офицерского состава и смен боевых расчетов. Не менее сложными были вопросы заготовки и хранения картофеля и овощей в условиях отсутствия нормальных хранилищ и складов.
Вещевая служба в этот период решала свои задачи также в непростых условиях, когда основной обувью всего личного состава частей и соединений являлись резиновые сапоги. Обогрев личного состава, просушка обмундирования и обуви, помывка личного состава зимой в полевых условиях требовала определенных знаний и навыков. Сложной для решения в кратчайшие сроки была задача обеспечения индивидуальными средствами защиты кожи личного состава боевых расчетов, подразделений транспортировки и хранения компонентов ракетного топлива. В ходе несения боевого дежурства, учений и тренировок органами управления, тылом центра, армий и дивизий нарабатывался и обобщался опыт обеспечения войск в разных условиях. К 1964 году была закончена отработка основ тылового обеспечения соединений РСД и МКР. В 1966 году было разработано и введено временное Положение по тыловому обеспечению соединений и частей отдельных стартов, которым войска руководствовались 6 лет.
Успешному решению всех задач тылового обеспечения частей и соединений РВСН в этот сложный период во многом способствовал офицерский состав, переданный из служб Тыла Вооруженных сил, и постоянное личное внимание маршала Баграмяна.
Тыл Военно-воздушных сил
В годы работы Баграмяна шло дальнейшее развитие теоретических основ боевого применения авиации и ее тылового обеспечения в современных условиях. В 1963–1965 годах вышли в свет переработанные уставы, наставления, руководства, в которых были отражены современные взгляды на роль и боевое применение частей, соединений, объединений ВВС в операциях.
Совершенствовалась также организационная структура тыла. Были введены в состав тыла объединений ВВС авиационно-технические полки, явившиеся по существу качественно новым тылом авиационных дивизий. Создание авиационно-технических полков явилось важным шагом в совершенствовании системы тылового обеспечения ВВС. Этим организационная структура тыла воздушной армии приводилась в необходимое соответствие с организацией войск, так как каждому звену боевого состава соответствовал необходимый орган тылового обеспечения (авиационному полку — отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения; авиационной дивизии — авиационно-технический полк).
Опыт боевых действий на Ближнем Востоке показал высокую уязвимость самолетов, сосредоточенных на технических позициях. В результате была принята концепция защищенного базирования авиации. Самолеты рассредоточивались на аэродроме по эскадрильным зонам, началось ускоренное сооружение обвальных железобетонных укрытий.
Это потребовало нового подхода к решению задач аэродромно-технического обеспечения, поскольку значительно возросли работы по эксплуатационному содержанию аэродромов, обеспечению подготовки самолетов к вылету в условиях их укрытого и рассредоточенного расположения.
Резко возросли объемы работ по строительству и подготовке аэродромов на ТВД. Развитие инженерно-аэродромного обеспечения в целом определялось перевооружением авиационных частей на новую материальную часть (самолеты третьего поколения). Новые типы самолетов предъявляли более жесткие требования к прочности, ровности и чистоте искусственных аэродромных покрытий. Для усиления прочности взлетно-посадочных полос укладывались на существующие покрытия монолитные железобетонные плиты с предварительным напряжением арматуры. Кроме монолитных покрытий применялись сборные элементы из железобетонных плит с предварительным напряжением арматуры, которые укладывались на более прочные грунто-гравийные и грунто-щебеночные основания. Одновременно инженерно-аэродромная служба решала большие задачи по скоростному восстановлению разрушенных взлетных полос. На всех постоянных аэродромах были созданы и постоянно обновлялись необходимые запасы ремонтных материалов. На постоянных аэродромах строились дополнительные взлетные полосы за счет расширения прямолинейных участков рулежных дорожек или автомобильных дорог.
С 1964 года принимаются решительные меры для повышения технического оснащения частей и учреждений тыла авиации. Была разработана новая система внедрения средств наземного обеспечения полетов. К исходу 1965 года на укомплектование тыла поставлено 4400 единиц общевойсковой тракторной техники и 2100 специальных машин.
Тыл ВВС
В 1967 году была создана автотракторная и электрогазовая службы ВВС, входившие в состав их тыла. Все это значительно повысило подвижность авиационного тыла, увеличило его возможности по обеспечению авиационных частей одновременно с двух аэродромов. В этот же период начинается оборудование централизованных систем заправки горючим и запуска авиационных двигателей на технических позициях.
Тыл Военно-Морского Флота
К середине 1950-х годов в стране в основном было завершено создание мощного ракетно-ядерного флота. Кораблестроительная программа была направлена на создание подводных лодок-ракетоносцев с атомными энергетическими установками, ракетных надводных кораблей, вооруженных современным противолодочным, противоминным и противовоздушным оружием. Много внимания было уделено развитию морской ракетной авиации, высокомобильных частей морской пехоты и береговых войск, специальных войск и органов военного управления флота.
Принятие на вооружение принципиально новых кораблей потребовало коренного изменения количественного и качественного состава тыла флота и флотилий. Дальнейшее совершенствование кораблей, оружия и технических средств в направлении повышения их автономности, надежности и увеличению моторесурсов выдвинуло новые требования к составу тыла, его возможностям, увеличению номенклатуры и объема расходуемых силами флотов материальных средств.
Создание океанского ракетно-ядерного военно-морского флота вызвало глубокие преобразования в материально-технической базе, в составе организационной структуры как берегового, так и плавучего тыла флота.
Военно-Морской Флот
Для обеспечения подводных лодок и соединений надводных кораблей тыл ВМФ имел в своем составе необходимое количество судов обеспечения (танкеров, рефрижераторных судов, водолеев), плавучих судоремонтных мастерских, плавдоков, судов с кислорододобывающими и компрессорными станциями, комплектов оборудования для обеспечения маневренного базирования и другой техники. Были выполнены большие работы по реконструкции имевшихся судоремонтных заводов по оборудованию пунктов базирования сил флота, усилению источников электроснабжения, паро— и теплоснабжения, водо— и воздухоснабжения.
Существенное влияние на развитие тыла ВМФ оказал выход сил флота в удаленные от отечественных баз районы морей и океанов для несения боевой службы. Перед тылом флотов встала ответственная задача непрерывного и комплексного тылового обеспечения группировок кораблей непосредственно в море. Выход корабельных сил на океанские просторы, многомесячный отрыв кораблей от своих основных пунктов базирования резко повысили роль и значение вспомогательного флота. Как правило, к обеспечению кораблей привлекались транспорт, танкеры, буксиры, водоналивные, спасательные и другие вспомогательные суда. Однако практика боевой службы потребовала создания новых судов, в большей мере удовлетворявших требованиям обеспечения кораблей в океане. Были спроектированы и построены принципиально новые корабли комплексного снабжения, танкеры, транспорты оружия, водоналивные суда, океанские буксиры, спасательные, госпитальные и другие суда обеспечения.
По мере увеличения количества кораблей, одновременно находившихся в районе боевой службы, стали формироваться временные (нештатные) отряды, дивизионы и бригады судов обеспечения. Объем подвоза материальных средств в районы боевой службы возрос в 15 раз.
Для расширения возможностей оказания квалифицированной медицинской помощи личному составу в районах боевой службы были сформированы группы медицинского усиления (корабельные хирургические группы) на кораблях и судах обеспечения, находившихся на боевой службе. Для оказания необходимой медицинской помощи экипажам атомных подводных лодок в экстремальных ситуациях были созданы и использовались на боевой службе подвижные группы радиационной безопасности. В связи с формированием оперативных эскадр для постоянного несения боевой службы в определенных районах Мирового океана, для организации материального обеспечения в управлении эскадры предусматривалась должность помощника командира эскадры по материальному обеспечению с подчиненным ему аппаратом.
Подводные лодки проекта 613 — самый многочисленный в советском флоте тип корабля. В 1950-е гг. было построено 215 лодок этого проекта
Сторожевой корабль проекта 50. В начале 1950-х годов было построено 68 кораблей этого типа
Все эти корабли и тысячи других, которые уже находились в боевом строю, обеспечивали службы тыла под руководством маршала Баграмяна продовольствием, вещевым имуществом, горюче-смазочными материалами и другим имуществом.
Непрерывно совершенствовался состав соединений, частей и учреждений тыла ВМФ. В состав тыла флотов на военное время были введены: флотские базы, передовые базы тыла флота, госпитальные базы флота, морские инженерные бригады, автомобильные полки, батальоны, роты связи тыла, отдельные технические батальоны, роты, взводы радиационно-химической разведки, управления отделов тыла в пунктах маневренного базирования, отдельные батальоны, роты обслуживания. Наиболее существенные изменения организационной структуры тыла флотов были завершены к 1967 году.
Позднее отдел службы тыла ВМФ был преобразован в штаб тыла ВМФ, а начальник Тыла ВМФ стал заместителем ГК ВМФ по тылу.