…Наибольший вклад в этот фонд был сделан “ИГ Фарбен”, который вложил 30 процентов (или 500 000 марок) от общей суммы. Директор А. Штайнке, из BUBIAG (“Браунколен – у. Брикетт – Индустри АГ”), дочерней компании “ИГ Фарбен”, лично внес еще 200 000 марок. Кратко говоря, 45 процентов денежных средств политического фонда для выборов 1933 г. поступили от “ИГ Фарбен”. Глядя на директоров “Американ ИГ Фарбен”, – американское дочернее предприятие картеля “ИГ Фарбен”, – мы подбираемся ближе к истокам связей Уолл-стрит с Гитлером. В правление “Американ ИГ Фарбен” в это время входили некоторые из самых престижных имен среди американских промышленников: Эдсел Б. Форд из “Форд мотор компани”, Ч.Э. Митчелл из Федерального резервного банка Нью-Йорка и Уолтер Тигл, директор компании “Стандарт ойл оф Нью-Джерси” и президент фонда Франклина Д. Рузвельта “Уорм-спрингс”, шт. Джорджия»[286].
Американский журналист и историк, в 1934–1940 гг. живший в нацистской Германии, Уильям Ширер, наиболее полно называет финансовые круги, которые спонсировали Гитлера и его партию:
«Из показаний Функа в нюрнбергской тюрьме мы знаем о некоторых “влиятельных промышленных магнатах”, чьей благосклонности домогался Гитлер. Лютого врага профсоюзов Эмиля Кирдорфа, угольного барона, председателя фонда, предназначенного для подкупа руководящих политических деятелей, который именовали “Рурским казначейством” (создан угольным концерном Западной Германии), Гитлер обольстил на партийном съезде в 1929 году. Глава стального треста Фриц Тиссен, которому пришлось потом пожалеть о допущенной глупости и признаться в этом в книге под заглавием “Я платил Гитлеру”, начал оказывать финансовую помощь нацистам еще раньше. Он познакомился с фюрером в 1923 году в Мюнхене, увлекся его красноречием, после чего через Людендорфа пожертвовал тогда еще малоизвестной нацистской партии первые 100 тысяч золотых марок. К Тиссену присоединился Альберт Феглер, влиятельное лицо в “Объединенных сталелитейных заводах”. Иными словами, угольные и стальные магнаты возглавляли список промышленников, которые помогали в 1930–1931 годах Гитлеру преодолевать последние барьеры, преграждавшие ему путь к власти. Но Функ назвал и другие промышленные предприятия и концерны, директора которых боялись, как бы не остаться в одиночестве, если Гитлер в конце концов окажется у власти. Список получился длинный, хотя далеко не полный, ибо к тому времени, когда Функа доставили на Нюрнбергский процесс, его стала подводить память. В нем числятся Георг фон Шницлер, главный директор “И.Г. Фарбениндустри” – гигантского химического треста; Август Ростерг и Август Диен из компании по производству углекислого калия; Куно из пароходной компании “Гамбург – Америка”; владельцы шахт по добыче бурого угля в Центральной Германии; Конти – резиновый магнат; Отто Вольф – крупный промышленник из Кёльна; барон Курт фон Шредер – банкир из Кёльна, которому суждено было сыграть ведущую роль в заключительной акции прихода Гитлера к власти; несколько банков, в том числе “Дойче банк”, “Коммерц унд приват банк”, “Дрезденер банк”, “Дойче кредит гезельшафт”, крупнейшая страховая компания Германии “Аллианц”.
Вильгельм Кепплер, один из экономических советников Гитлера, привлек ряд южногерманских промышленников, сформировав из них некое общество деловых людей под названием “Кружок друзей экономики”, подчиненное шефу СС Гиммлеру. В дальнейшем эта организация приобрела известность как “Кружок друзей рейхсфюрера СС”, то есть Гиммлера. “Кружок” передал этому гангстеру миллионы марок на “исследования в области происхождения арийской расы”.
С самого начала своей политической карьеры Гитлер пользовался финансовой и иной поддержкой Гуго Брукмана, богатого мюнхенского издателя, и Карла Бехштайна, владельца фабрик по изготовлению роялей (жены обоих богачей испытывали трогательную симпатию к растущему молодому шефу нацистов). Именно в особняке Бехштайна в Берлине Гитлер впервые встретился с ведущими представителями деловых и военных кругов, и именно там тайно велись решающие переговоры, в результате которых он в конечном счете стал канцлером.
Не все германские монополисты после успеха нацистов на выборах 1930 года поспешили в лагерь Гитлера. Функ показал, что крупные электротехнические корпорации “Сименс” и “А.Т.Г.” оставались в стороне, как и король оружия, глава корпорации “Крупп фон Болен унд Гальбах”. Фриц Тиссен пишет, что Крупп был ярым противником Гитлера и что еще за день до его назначения канцлером настойчиво отговаривал старого фельдмаршала Гинденбурга от столь безрассудного шага. Однако вскоре понял, что к чему, и быстро превратился, выражаясь словами Тиссена, в “супернациста”.
Из всего сказанного следует, что на завершающей стадии борьбы Гитлера за власть его щедро финансировал достаточно широкий круг представителей германского делового мира. Сколько денег предоставили нацистской партии банкиры и промышленники за период 1930–1933 годов – до конца не выяснено. Функ заявлял, что не более “пары миллионов марок”. Тиссен же пишет, что нацисты получали по два миллиона в год; по его утверждению, он сам пожертвовал миллион марок. Но, судя по тому, что в те дни партия располагала огромными средствами (хотя Геббельс и жаловался, что денег постоянно не хватает), общая сумма пособий, выдававшихся промышленниками и банкирами, должна была во много раз превосходить сумму, названную Тиссеном»[287].
Далее на все той же 307-й странице английский мистер требует ответа на следующий вопрос:
«Не пора ли дать ответ на вопрос: кто и зачем готовил немецких танкистов в Казани, летчиков – в Липецке, артиллеристов и химиков – в Саратове?»
На этот вопрос есть ответ у меня.
Дьяков Ю.Л. и Бушуева Т.С. в книге «Фашистский меч ковался в СССР: Красная Армия и рейхсвер. Тайное сотрудничество. 1922–1933. Неизвестные документы» сообщают о том, что самолеты и танки были предоставлены Германией:
«Из информации IV Разведывательного управления Штаба РККА:
“ЛИПЕЦК” – школа Воздушного флота, утвержденная в 1925 г. В школе имеется 58 самолетов, привезенных немцами. В 1927/28 гг. было обучено 20 летчиков и 24 летчика-наблюдателя. Школа ставит себе целью, кроме подготовки летного состава (летчики и летчики-наблюдатели), также и опытно-исследовательскую работу. Все расходы по организации, оборудованию и содержанию несут немцы»[288].
«Из информации IV Разведывательного управления Штаба РККА:
“КАМА” – танковая школа в Казани, к организации которой приступлено с 1926 г. Немцы отстроили школьные помещения, мастерскую и учебное поле, израсходовав около 2 млн марок. Опытный образец танка прислан. Учебные танки обещают доставить к марту 1929 г.»[289].
Далее Дьяков Ю.Л. и Бушуева Т.С. пишут:
«С открытием навигации немцы транспортируют в Казанскую танковую школу 10 танков. Танки изготовлены в Германии.
…Опыт 3-летней работы “ТЕКО” дал возможность пропустить через курсы в общей сложности 65 человек начсостава танковых и мотомеханизированных частей РККА»[290].
В.Р. Мединский приходит к справедливому выводу и сообщает о том, что именно немцы обучали русских танкистов и летчиков, а не наоборот, как утверждает мистер Резун:
«Школа подготовила для рейхсвера всего 30 танкистов и еще 65 человек начсостава для танковых частей РККА.
…Вот и все, что в СССР немцам “наковали”, – две сотни летчиков, три десятка танкистов. И неизвестное число не пригодившихся специалистов по химической войне. Причем повторю: у немецкой “наковальни”, созданной по немецкой технологии и на немецкие деньги, стояли сами же немцы. Это мы у них учились, а не они у нас.
…Итак, Германия, нарушая свои международные обязательства, тайно, за свой счет создавала военные учебные центры в Советской России. Мы же Версальский договор не нарушали, потому что его не подписывали. Просто пользовались немецким опытом и знаниями. Подчеркну – бесплатно. Что всегда приятно»[291].
Да и сам английский мистер в книге «Разгром» сообщает, что: «…в Первой мировой войне не было в России танков. А потому не было и опыта применения танковых войск»[292]. А у Германии в Первой мировой войне были танки, танковые войска и опыт применения танков на полях сражений.
Вот список некоторых германских летчиков – инструкторов-преподавателей Липецкой авиационной школы:
Генерал-лейтенант Генрих Ашенбреннер. «Осенью 1926 г. направлен в Липецк, где проработал три года летчиком-инструктором»[293]. То есть он обучал советских летчиков.
Генерал-лейтенант Герман Беккер. «Участник Первой мировой войны, морской летчик. Был заместителем начальника липецкой школы в 1933 г.»[294] Он также обучал советских пилотов.
Генерал авиации Гельмут Бинек. «Службу в германских ВВС начал еще до начала Первой мировой войны, в ходе которой командовал истребительными и бомбардировочными эскадрильями…В 1929–1930 гг. курировал секретное обучение немецких летчиков в Липецке по линии Военного министерства Веймарской республики»[295].
Генерал-майор Эрнст Борман. «Участник Первой мировой войны, летчик-ас. С 1.08.1925 г. по 30.09.1930 г. находился в Липецке, занимался строительными работами»[296].
Генерал авиации Эрих Кваде. «Участник Первой мировой войны, летчик-наблюдатель…В 1928 г. работал в Липецке руководителем группы подготовки летчиков-наблюдателей»[297].
Генерал авиации Макс Мор. «Участник Первой мировой войны, летчик, командующий авиацией 11-й армии…В 1930–1932 гг. возглавлял липецкую авиашколу, переименованную в Испытательный авиационный центр»