В действиях авиа-мото-десанта имели место ряд недостатков организационного порядка и в вопросах взаимодействия между отдельными частями десанта и общего взаимодействия с частями, действующими с фронта, и, несмотря на это, опыт его применения на маневрах в УВО показал, что воздушный десант вполне реальное и мощное средство борьбы в будущих боевых действиях.
схема № 1
карта
ДЕЙСТВИЯ АВИО-МОТО И ПАРАШЮТНОГО ДЕСАНТА НА МАНЕВРАХ ЛЕНИНГРАДСКОГО ОКРУГА в сентябре 1931 г.
Вначале предполагалось использовать авиа-мотодесант в несколько большем размере, чем фактически был высажен. Это было вызвано неблагоприятными метеорологическими условиями и недостатком технической части.
Авиа-мото парашютный десант действовал в тесном взаимодействии со сводным мото-механизированным отрядом.
На Ленинградских маневрах 1931 года имели место три случая применения авио-мото-десанта:
1. В районе Красногвардейска;
2. В районе дер. Дятлицы и
3. На комендантском аэродроме в г. Ленинграде.
27. IХ на красногвардейском аэродроме был высажен (с посадкой самолетов) авио-мотодесант в количестве 10 автомобилей Форд с бойцами, пулеметами и пушками ДРП.
Задача десанта– высадившись на красногвардейском аэродроме, действовать с тыла против 20 с. д. красных в направлении Красное Село – Ропша для содействия ХIХ с. корпуса синих в окружении и уничтожении 20 с. д.
Действия десанта(см. схему № 1)
В результате боевых действий авиомотодесантного отряда им были захвачены штаб корпуса, зенитная батарея, продбаза корпуса и уничтожены: химический батальон и мотоотряд ОСО Красных.
29. IХ десант действовал на красной стороне.
Для совместного действия со сводным мото-мехотрядом в районе д. Дятлицы был применен парашютный десант.
Фактически было сброшено:
1) Бойцов – 24 чел.
2) Орудий 76 мм – 1 орудие.
3) Пулеметов легких – 5 шт.
4) Винтовок – 20 – //-
5) Гранат – 50 – //-
6) Патрон – 1000 – //-
7) Противогазов – 27 – //-
8) Автомобиль Форд – 1 – //-
9) Мотоциклов – 1 – //-
10) Шанцевый инструмент – 25 – //-
11) Химическ. имущества – 10 кгр.
12) Дымовых шашек – 2– шт.
13) Противоипритн. одежда – 9 комплектов.
14) Телефонных аппаратов – 3 шт.
15) Авиа-полотнища – 1 шт.
16) Мед. Имущество – 1 ящик.
17) Бензин – 35 литров.
18) Консервов – 24 банки.
19) Галет – 10 кгр.
20) Шоколад – 50 плиток.
21) Подогрев. патрон – 3 шт.
22) Кипятильник с водой – 1 – //-
23) Ситро – 10 бутылок.
Средства: ТБ I – 4 сам, Р-5–1 сам, Р-1–3 сам.
Парашютный отряд действовал совместно с мотомехотрядом, конницей и конвойным батальоном (см. схему № 2).
В результате боевых действий был уничтожен 3-й батальон 33 с. п. синих.
1. Х. на комендантском аэродроме в г. Ленинграде был сброшен парашютный десант в порядке демонстрации, причем было сброшено:
1). Бойцов – 24 чел.
2). Орудий 76 мм – 1 – //-.
3). 76 мм. Горное орудие – 1 – //-.
4). Автомобиль Форд – 1 – //-.
5). Мотоцикл Харлей – 2 – //-
6). Деформирующиеся грузы – 25 мешков.
7). Грубые грузы – 10 цилиндров.
8). Груз в простой упаковке – 6 мест.
9). 3х местные авиабусы – 2 шт.
Средства: ТБ I – 5 сам., Р-5–1 сам., Р-1–5 самолетов.
Боевых действий этот десант не производил.
ВЫВОДЫ.
Действие и применение авиадесанта и парашютного десанта на маневрах ЛВО 1931 года совместно или в тесном взаимодействии с мото-мех-отрядом и конницей, проникшей в тыл противника, показали, что данный способ использования авиа-мото– и парашютных десантов является одним из целесообразных. Опыт сбрасывания предметов вооружения, огнеприпасов и пищи, а также горючего в специально изготовленных мешках и цилиндрах показал, что при хорошо налаженной связи с десантом и наличии транспортных авиационных средств имеется полная возможность снабжения десантом всем необходимым на время его действия в тылу у противника.
Схема № 1
Схема № 2
Перевод с французского
9/Х – 31 г.
Журнал “L’ILLUSTRATION”
Маневры на Эне, которые только что окончились, представляли большой интерес для высшего командования, как по значительному числу пущенных в ход механических средств, так и по смелым заключениям, предшествовавшим их применению.
Хотя в течение всех опытов применение некоторых материалов держали в секрете, уже не является нескромностью говорить о применении (новом у нас) коммерческого самолета большого тоннажа.
Не претендуя прервать этим опытом спор (поскольку ему предшествовал ряд опытов заграницей), который занимает экспертов и касается вопроса о применении транспортных самолетов не только для военных транспортов, но и собственно военных операций, высшее командование наземной армии обратилось к министерству авиации; последнее тотчас же предоставило генералу Клоделю, руководителю маневров в Эне единственный коммерческий самолет большого тоннажа, снабженный удостоверением о годности в смысле летных данных, которое было недавно у нас. Этот самолет Д. В.70, сконструированный Бордосской авиационной фирмой, описанный здесь же, 7 сентября на аэродроме Мэриньян (Бордо) был затронут приказом о реквизиции. После пробного полета он отправился 9-го сентября на аэродром Реймса, которого он достиг после 5-ти часов полета без посадки.
Выполнив тотчас же по прибытии показательный полет управляемости с 14-ю высшими офицерами на борту, Д. В.70 взял специальный отряд из состава военных авиачасти 11-го сентября в 17 час. Этот отряд под командой капитана Жинестэ получил задание проделать ряд разрушительных операций на путях сообщения в тылу войск противника. Поле высадки десанта около Атиньи плотина Живри, вокзал Атиньи, ж. д. мосты (на Эне и боковом канале Рилли-Озуа) и военный инженерный склад были атакованы и считались разрушенными. На следующий день в 7 час. Самолет около фермы Бомон забирал десант, чтобы доставить его в Реймс в 8 час.
Поскольку эта первая операция была обсуждена и рассмотрена как удавшаяся, генералы Вейген и Клодель решили проконтролировать ее действительность на новом применении Д. В.70 и десанта, перевозимого на его борту. 15-го сентября после полудня Д. В.70 перелетал Реймс по направлению в Шалон на Марше; в 17 час он делал посадку на лугу около Машо, чтобы высадить десант. Пока Д. В.70 летал в Реймс, отряд, пройдя 14 клм. лесом, захватил и атаковал ночью пехотный полк, который расквартировался в Бэтенивиль. Этот второй опыт рассматривался как показательный, арбитраж остановил операции.
Между тем Д. В.70 сел в Реймсе и снова вылетел на этот раз с военным министром и министром авиации в сопровождении генералов Вейгана, Клоделя, Шабера, Жеррара, Барэ, де Верньета, Манго и т. д., желающими знать устойчивость и управляемость аппарата.
Перевод
М. Андрущенко.
ВЫПИСКА
Из журнала «Вестник Воздушного флота» № 5–6–1931 г.
ПЕРЕБРОСКА ПО ВОЗДУХУ АРТИЛЛЕРИИ И АВИАЦИОННЫХ ТЫЛОВ
В Америке давно производятся опыты по воздушным десантам. Во время воздушных маневров очень широко используются транспортные самолеты для подачи предметов снабжения. Очень интересные опыты в этом отношении произведены в последнее время на Гавайских островах и в Панамской зоне.
В Панаме был произведен опыт переброски 4-орудийной артиллерийской батареи. Пушки калибра 3 дм. вместе со всем обслуживающим персоналом были погружены на 3 бомбардировщика, 3 транспортных самолета Сикорского и 1 «Форда». Переброска произведена на расстоянии в 240 клм. С момента погрузки пушек и людей до момента первого выстрела прошел 1 час 7 минут. Принимая во внимание скорость самолетов, которая не превышает 210 км/ч, нужно думать, что или дул попутный ветер, или корреспондент «Нью-Йорк Таймс», откуда мы взяли эти данные, немного увлекся. Американцы считают, что первые сумели удачно осуществить переброску артиллерии по воздуху. В зоне Панамского канала у американцев заготовлено много аэродромов и посадочных площадок на случай борьбы с морским флотом противника или с десантами. Поэтому считается, что в будущем открываются широкие перспективы по переброске в наиболее угрожающий пункт зоны канала нужного числа орудий с аэродромов, отстоящих от этого угрожаемого моста на 150–500 клм.
Перелет эскадрильи с пушками производится повидимому на высоте около 2000 м. Самолеты сопровождались 14 истребителями, охранявшими батарею и летевшими на высоте в 3600 м.
В Гавайях была произведена другая, крайне интересная операция, а именно переброска 18-го смешанного крыла воздушных сил на новое место стоянки, пользуясь исключительно воздушным транспортом. Переброска была совершена на расстоянии около 90 км. Бомбардировочные самолеты перевезли людей, палатки, оборудование аэродрома, радиостанцию, продовольствие, горючее и т. п. Переброска была совершена в течение одного дня. К концу дня на новом месте были полностью развернуты палатки, полевые кухни, радиостанция и т. д. Переброска совершена во время воздушного маневра по защите некоторых пунктов Гавайских островов. Интересно отметить, что в Гавайях наблюдатели за воздушным противником снабжены дальномерами, зрительными трубами и новейшими приборами по ведению зенитной стрельбы. Очевидно оборона Гавайских островов поставлена по последнему слову техники. Так как сухопутные воздушные силы должны были во время маневров летать по преимуществу над водой, в некоторых пунктах были расставлены амфибии и наблюдательные пункты. В случае посадки самолетов в воду амфибия тотчас вылетала для его спасения».