От заготовленных покрышек вам потребуется не вся поверхность, а лишь ее самая толстая часть – протектор. Чтобы его освободить, необходимо аккуратно, используя острый нож, отрезать борта автомобильных шин. Для облегчения этого процесса рекомендуется периодически обрабатывать режущий инструмент любым мыльным раствором или маслом, при этом вставив позади него монтировку или рессору, которая будет раздвигать место разреза. После отделения протектора от лишних элементов его потребуется снова аккуратно разрезать, но уже поперек, чтобы резиновое кольцо превратилось в ленту.
Таким методом надо заготовить столько материала, сколько понадобится для обустройства выбранного маршрута. Ширину будущей декоративной дорожки каждый хозяин загородного участка определяет для себя самостоятельно, но чаще всего она равна ширине 3–4 таких резиновых лент.
Чтобы покрытие лежало хорошо, под ним в обязательном порядке предварительно должна быть выровнена земля. С этой целью потребуется аккуратно снять небольшой верхний пласт земли с дерном, а образовавшуюся площадь заполнить мелким гравием и пересыпать его песком. Когда основание будет готово, на нем можно расстилать изготовленное вами резиновое покрытие. Но предварительно участок земли, на который укладываются дорожки, надо увлажнить – так покрышки скорее и прочнее скрепятся с землей. После этого по дорожке желательно пройтись несколько раз или прокатать ее катком, что позволит лучше вдавить ленты в верхний слой грунта.
Если поверхность полученной после обрезки шины резиновой ленты не плоская, а имеет значительную выпуклость, ходить по ней будет неудобно. Чтобы она легче распрямилась, по краям надо сделать надрезы через каждые 20–25 см на глубину примерно ⅔ толщины корда.
Однако такая методика больше подходит для огорода, где между грядками достаточно дорожки шириной в одну резиновую ленту. Если же вы планируете создание широкой дорожки для прогулок в саду или обустройства придомовой территории, придется прокладывать несколько таких лент параллельно, поэтому действовать надо по-иному.
Уложите концы лент, которые составляют одну дорожку, на доску, расположив последнюю перпендикулярно лентам, и прибейте их обычными гвоздями. Такую же операцию проведите с другими концами лент, но прибивайте их так, чтобы они заняли половину ширины доски, – на оставшемся месте вы прикрепите следующие ленты. Когда все резиновые отрезки будут состыкованы, разложите дорожку на основании, заглубляя доски полностью в гравий (желательно доски предварительно хорошенько проолифить). При этом если резиновые ленты будут прибиты не вплотную друг к другу, а с небольшим зазором шириной 1–2 см, то через подобные щелочки вскоре прорастет новая трава. Это будет выглядеть очень красиво, а также не позволит резиновым лентам из автомобильных покрышек в будущем смещаться в какую-либо сторону.
Такое покрытие из протекторов автомобильных шин является абсолютно нескользким, что особенно рационально, если в вашей семье есть маленькие дети или пожилые люди. Но найти ему применение можно не только в саду или огороде. Так, весной в момент таяния снега либо в любое другое ненастное время года с обильным выпадением атмосферных осадков зачастую возникают определенные проблемы с подъездом к дачному участку. Эту проблему также можно решить с помощью резиновых лент.
Необходимо расстелить их на наиболее проблемных местах, и любая машина совершенно беспрепятственно по ним проедет.
Не будет лишним возить с собой небольшое количество подобных лент в багажнике своего автомобиля. Они всегда могут пригодиться вам на случай непредвиденных обстоятельств, позволив избавиться от лишних манипуляций с лопатой и необходимостью подкладывать доски под колеса, если ваша машина не сможет проехать по бездорожью.
Еще одним вариантом использования автомобильных покрышек является создание дачной садовой дорожки в виде лесенки. Традиционно они возводятся на неровных поверхностях сада и идеально подходят, например, чтобы выложить дорожку под горку к пруду или источнику воды для обеспечения безопасности пути (рис. 27). Такие же лестницы отлично будут выглядеть по краям террас. Стоит еще раз отметить, что это будет самый простой и быстрый вариант с довольно низким уровнем бюджета. К тому же в этом случае потребуются не разрезанные, а целые покрышки, что само по себе упростит работу.
Процесс изготовления такой садовой лестницы будет состоять в следующем.
Рис. 27. Лестница из покрышек
Разметьте трассу, убрав с нее крупные камни и корни. Покрышки выкладывают на землю с нахлестом на ⅓, начиная с нижнего уровня и постепенно поднимаясь. Шины надо слегка утопить в грунт, чтобы придать им устойчивость. Для этого под колеса можно подсыпать песок или гравий. Внутрь отверстий автомобильных покрышек засыпают наполнитель, в качестве которого отлично подойдут все тот же природный грунт, щебень, битый кирпич. Верхний слой окон засыпьте крупнозернистым песком или мелким гравием.
Покрышки в данной конструкции можно компоновать по своему усмотрению и по функциональной нагрузке лестницы, выкладывая шины в один, два или даже больше рядов.
Такие лестницы лучше деревянных и даже бетонных – они не станут скользкими ни от случайно пролитой воды, ни от дождей, ни при гололедице. Более того, полосами, изготовленными из протекторов автомобильных покрышек, можно обезопасить ступеньки крыльца или любой лестницы, особенно если они выполнены из металла. В зимний период это поможет избежать скольжения, а летом ступени не будут обжигать босоногих дачников раскаленным на солнце металлом.
Даже небольшой искусственно созданный ручеек на участке способен до неузнаваемости преобразить ландшафт, придать ему особую привлекательность. Наблюдая за спокойным течением воды и слушая ее журчание, человек легко избавляется от стрессового состояния, получает возможность восстановить душевное равновесие и отвлечься на время от обыденности и суеты. А переправа через ручей может стать и интересным развлечением для детворы, и архитектурным украшением участка.
Обычно мостики в саду строят из дерева, реже попадаются изделия из металла. Но вполне функциональный и, что весьма немаловажно, совершенно нескользкий мостик через ваш садовый ручей можно сделать из автомобильных шин. Для этого достаточно вкопать в выбранном для переправы месте несколько покрышек вплотную друг к другу (рис. 28, а). Покрышки для этого следует выбирать такого размера, чтобы их диаметр был хоть немногим больше, чем расстояние между берегами ручья. Но лучше, чтобы этот диаметр был существенно большим, тогда их можно будет надежно вкопать, и возвышение мостика над общим уровнем прибрежного грунта будет не очень значительным. В любом случае центральное отверстие в покрышках позволит воде беспрепятственно течь в своем русле. А для того, чтобы исключить проворачивание и расшатывание покрышек, желательно прибить каждую из них к грунту металлическим штырем.
Рис. 28. Мостик через ручей: а – берег ручья в разрезе с мостиком из покрышек; б – вариант с дощатым настилом
Мостик через ручей можно сделать и другим способом. Покрышки все равно понадобятся, но всего две. Их вкапывают и укрепляют на расстоянии друг от друга, равном ширине будущего мостика. После этого к покрышкам крепят настил из досок, прикручивая длинными саморезами, обязательно с анодированной поверхностью, чтобы не ржавели (рис. 28, б).
Каток – достаточно примитивное и в то же время незаменимое орудие для выполнения различных сельскохозяйственных работ. Обычно его делают из отрезка бревна из тяжелых и прочных пород дерева, закрепленного на полуосях в скобе-обойме из полосы. Таким приспособлением укатывают пахотную поверхность грядок, лужаек, клумб после сева.
Неплохой заменой тяжелому и неповоротливому бревну в гладких и кольчатых катках могут стать старые истершиеся автопокрышки. Для этого несколько покрышек устанавливают в ряд вплотную друг к другу и стягивают двумя дисками и четырьмя шпильками с гайками и шайбами Гровера (для надежности) в единую секцию. Затем эту сборную конструкцию надо насадить на ось с помощью шарикоподшипников (желательно самоустанавливающихся, с защитными шайбами от пыли и грязи) и заключить в соответствующую скобу-обойму с дышлом или соединительной втулкой (рис. 29, а). Такой каток прекрасно будет выполнять свои функции, но получится более маневренным.
Рис. 29. Сельскохозяйственные орудия из старой автопокрышки: а – каток кольчатый; б – крепление зубьев в покрышке; в – борона. 1 – автомобильная покрышка; 2 – ось ∅ 30 мм (Cт5); 3 – скоба-обойма из отрезка полосы Ст3 с поперечным сечением 5×50 мм, на виде сбоку условно не показана; 4 – дышло; 5 – стяжка (шпилька М10 с гайками и шайбами Гровера на концах, 4 шт.); 6 – узел самоустанавливающегося шарикоподшипника (2 шт.); 7 – диск колеса (2 шт.), 8 – зубья от борон типа БТЗ (число и расположение – исходя из надобности и возможностей); 9 – проушина с цепью; 10 – гайка М10; 11 – шайба Гровера; 12 – шайба
Чтобы каток стал игольчатым, на опорной поверхности покрышек закрепляют зубья от борон типа БЗТ. Можно применить и самодельные зубья, их конструкция показана на рис. 29, б. Для того чтобы установить зубья на опорной поверхности покрышек, в последних просверливают отверстия или прожигают их раскаленным стальным прутком. В отверстиях закрепляют зубья с помощью шайб и гаек.
Ненужная автопокрышка легко может быть превращена и в добротную борону. В этом случае зубья от тех же списанных БЗТ закрепляют лишь на одной, обращенной к земле поверхности. А для соединения самодельной бороны со сцепкой в нее вставляют проушину с цепью (рис. 29, в