Сгибать такую трубу проще всего на оправке подходящего диаметра, набив трубу просеянным песком. Чтобы избежать трещин, надо предварительно разогреть места сгиба над газовой конфоркой, пропановой горелкой или паяльной лампой. Дюралюминий, правда, не любит ни перегрева, ни недогрева. Потому опытные слесари-медники прибегают в таких операциях к следующему приему: берут хозяйственное мыло и смазывают им перед нагреванием участок будущего сгиба, затем нагревают и следят за поведением мыльного слоя: если тот начал чернеть – нагрев следует прекратить.
Согнув прямоугольную раму, концы трубы состыковывают с помощью трубчатой муфты и четырех заклепок или винтов. Затем доводят до того вида, что показан на рисунке, изгибая почти по форме кольцевых рельсов. В месте, где сиденье переходит в спинку, устанавливается трубчатая поперечина, которая крепится с помощью длинной резьбовой шпильки и двух гаек с шайбами.
Следующая операция – изготовление роликов, на которых тележка перекатывается по рельсам. Они выточены из текстолита или капролона и напоминают колеса железнодорожных или трамвайных вагонов. Диаметр рабочей части ролика составляет около 50 мм, максимальный диаметр по реборде[24] – 70 мм, ширина – 30 мм. В простейшем случае ролики просто насажены на ось – стальной пруток диаметром 6 мм. Но более приемлем вариант их установки на шариковых подшипниках. Диаметр оси в таком случае тот же, но в роликах выбрана полость, в которую плотно посажены шарикоподшипники.
Ролики в сборе устанавливаются на раме с помощью стальных кронштейнов. Закрепляя колесную пару, следует учесть, что ось ее должна быть неподвижной, а поддерживающие ролики свободно вращаться.
Помимо четырех опорных роликов, тележка снабжена еще двумя предохранительными, не позволяющими ей сойти с рельсов. Ролики эти выточены из того же материала, что и основные колеса. Закрепляются они на кронштейнах, установленных на боковинах рамы.
Сиденье и спинка, образуемые рамой тележки, заплетаются капроновым шпагатом, поливинилхлоридной трубкой или, на худой конец, синтетической бельевой веревкой.
Остается смонтировать пневмокамеру. Разложите ее по ступице и слегка накачайте. С помощью капроновых или хлопчатобумажных ремней зафиксируйте на ложементах и накачайте окончательно, разумеется, не доводя давление до применяемого в автомобилях. После этого наш необычный спортивный снаряд готов к скоростному спуску!
Для первых опытов лучше подобрать невысокую горку. Нужно как следует освоить колесо, научиться ездить по прямой, совершать повороты, наклоняя корпус в ту или иную сторону. Притормаживая правой или левой ногой с одновременным наклоном туловища, вы можете достаточно круто менять направление спуска, не рискуя опрокинуться.
Несколько слов об экипировке. Зимой достаточно куртки, меховой шапки и рукавиц, но летом обязательны шлем (мотоциклетный или, в крайнем случае, хоккейный), перчатки, наколенники и налокотники. Неплохо было бы надеть еще и куртку – она предохранит вас на первых порах от царапин и ссадин.
Велосипеды пользуются заслуженной популярностью не только у спортсменов, но и у рядовых горожан. Что же касается сел и дачных участков, редкое подворье обходится без одного-двух велосипедов. Этот удобный, надежный и маневренный транспорт прекрасно подходит для небольших расстояний и не всегда хорошего дорожного покрытия.
Во дворе же педальный конь обычно просто прислоняют к забору или стене дома. Но это не всегда удобно, да и положение такое неустойчиво. В таком случае еще одним применением старых автомобильных шин может быть устройство велостоянки возле дома. Достаточно вкопать рядом несколько покрышек, обеспечив между ними зазор 40–50 мм (этого вполне достаточно для большинства велосипедных шин). В такой зазор заводят переднее колесо велосипеда, который теперь ни за что не упадет (рис. 90, а). Если в вашем хозяйстве несколько велосипедов, то надо предусмотреть достаточно места, чтобы ставить их в велостоянку с двух сторон.
Рис. 90. Велостоянка: а – нижнее расположение; б – верхнее расположение
Другой вариант велостоянки не требует земляных работ, но определенные усилия приложить все же придется. Кусок автопокрышки нужно прибить к горизонтальной доске, которую можно закрепить в удобном месте у столба, сарая, лестницы и т. п. на высоте, позволяющей вставить в полученный резиновый хомут руль велосипеда (рис. 90, б). Как и в предыдущем случае, и устойчивость парковки, и легкость эксплуатации обеспечены!
Шины и вода
Старые покрышки большого диаметра в жаркие летние дни могут доставить много радости и детворе, и взрослым. Для этого предстоит не так уж много потрудиться. А если рядом расположен пруд, озеро или речка, то камеры от автомобильных колес позволят вам сделать самые настоящие плавательные средства: от маленьких юрких лодок для рыбной ловли до больших плотов для сплава по быстрым рекам.
Чтобы сделать во дворе простую купальню для детей, возьмите большую покрышку, положите на землю, очертите по контуру. Теперь откатите покрышку в сторону, возьмите в руки лопату и выкопайте в очерченных границах небольшое углубление. Неровности дна можно выровнять небольшим слоем песка. Уложите в него покрышку и срежьте верхний борт ножом или электролобзиком до протектора, чтобы край бассейна не был загнут, иначе ребенку будет неудобно вылезать из бассейна. Выстелите емкость изнутри полиэтиленовой[25] пленкой, оберните ею резиновые борта, а края заправьте под покрышку снаружи – она их надежно прижмет. Бассейн для малышей готов, осталось только налить воду и… бежать за фотоаппаратом, чтобы запечатлеть довольные мокрые рожицы!
Таким же образом можно сделать если и не бассейн, то вполне достойную купальню для взрослых. Ведь покрышка, к примеру, от трактора «Беларусь» вмещает около 600 литров воды, а это равно объему, как минимум, трех ванн. Шина от «Кировца» – почти в три раза больше, а если раздобыть колесо от «БелАЗа», то в него войдет несколько тонн воды!
Вполне солидный бассейн можно создать на месте старого прудика или заброшенного котлована. Если такового в ваших владениях не наблюдается, придется его вырыть. Но и эти затраты окажутся оправданными, если подпорные стенки бассейна выполнить из бесплатного материала – отслуживших свой срок шин. Поскольку размеры частной акватории будут зависеть от площади участка и ваших предпочтений и возможностей, то условимся, что все размеры и расчеты здесь даны для справки. В описанном здесь конкретном бассейне зеркало воды составляет 6×4 м, его глубина – около 2 м, а покрышек понадобится около трехсот штук (рис. 91). Зато в бассейне с такими гибкими стенками не только безопасно плавать и нырять, но даже можно оставлять воду на зиму без риска, что стенки разорвет льдом.
До сих пор значительная часть выброшенной авторезины принадлежит «ВАЗовским» моделям. Их наружный диаметр составляет около 640 мм, а ширина – около 200 мм. Но лучше всего для постройки подходят импортные низкопрофильные (широкие) шины: их легче набивать песком. Наружный же диаметр у них почти такой же, как и у отечественных покрышек.
Рис. 91. Бассейн: а – конструкция стенок из автомобильных шин; б – укладка и укрепление облицовки из виниловой пленки на стенках бассейна. 1 – коренной грунт; 2 – подпорная стенка из автошин; 3 – наполнитель (песок); 4 – упорная стойка (стальная труба ∅ 60, по потребности); 5 – обвязка по периметру (стальная труба ∅ 100); 6 – обратная засыпка (грунт, песок, камень); 7 – дно (лещадный камень, асфальтобетонные плиты, песок); 8 – пригрузочный камень; 9 – тротуарная бетонная плитка; 10 – подстилающий слой (песок с посыпкой поверхности цементом); 11 – полотно виниловой пленки
Шины можно укладывать одну на другую в столбик или вперевязку, как цепную кирпичную кладку, наполняя каждую песком. В первом случае старайтесь подобрать в каждый столбик шины примерно одинакового наружного диаметра, во втором – подбирайте их по рядам.
Для надежности и устойчивости подпорной стенки на стыке некоторых столбиков вбивайте в дно на глубину 0,5–0,6 м стальные трубы наружным диаметром 60 мм. Высота таких стоек равна полной высоте стенок. Все стойки поверху по периметру скрепите обвязкой – толстой трубой наружным диаметром 100 мм. Для этого верхние концы трубчатых стоек приварите к трубе обвязки (предварительно их можно сплющить).
Обратную засыпку в оставшиеся пазухи между стенками котлована и шинными стенками производите оставшимся разработанным грунтом и песком с мелкими камнями.
Дно бассейна сначала выстелите лещадным (плоским) камнем или кирпичом. Впрочем, для выравнивания подойдут даже куски старого асфальтобетонного покрытия. Ровную поверхность засыпьте слоем песка и разровняйте его.
В качестве облицовки стенок бассейна можно использовать синтетический (виниловый – ПВХ) нетканый материал, из которого изготавливают рекламные перетяжки – баннеры. Хотя его толщина всего 0,5 мм, но этот материал достаточно крепкий (плотность 650 г/м²) и водонепроницаемый. Длина полотна в рулоне составляет 14 м при ширине 1,1 м. Полотна склеивайте с нахлестом полиуретановым клеем, который подходит для такого вида синтетических покрытий (например, «Ур-моно», «Десмокол» и т. п.).
Если ваш новый бассейн находится на площадке с небольшим уклоном, то его следует защитить от стекания грязных ручьев дождевых и паводковых вод. Для этого площадку вокруг бассейна надо спланировать так, чтобы его борта оказались хотя бы чуть выше поверхности земли. Саму площадку можно покрыть бетонной плиткой размерами 500×500×50 мм по песчаному подстилающему слою с посыпкой его поверхности цементом и последующим увлажнением перед укладкой плитки. Выступающие на поверхность стенки бассейна снаружи можно обложить декоративным природным камнем, например теми же лещадками.