- Ну ладно, тогда шесть подъемных будет достаточно и поставим один тяговый – предложил Виктор.
- Ну да, на шести движках надежность посадки будет сто процентной – даже при отказе двух машина спокойно сядет. А отказ тягового двигателя вообще не влияет на безопасность полета – согласился Погодин.
- Какая максимальная скорость будет у этого варианта? – спросил Виктор.
- Ну если поставим движок пятьсот киловатт, то также, как у первой машины девятьсот километров в час. Вес пустой машины будет шестьсот килограммов, из них сто кило аккумуляторы, плюс пять пассажиров и пилот, килограмм двести багажа. Общий вес будет тонна двести с полной загрузкой, расчеты показывают, что с этой загрузкой дальность полета на максимальной скорости будет пятьсот километров. А если скорость будет пятьсот километров в час, то дальность полета увеличится до девятисот километров. Я расчеты делал с половинной емкостью аккумулятора в сравнение с первой машиной. Размеры у нее будут такие – длина пять метров, ширина, точнее размах крыльев пять метров, ширина салона один метр семьдесят сантиметров, в точности как у автомобиля – сообщил Погодин. – Только высота с тянущим винтом и рулем будет три метра
- Такой дальности полета будет вполне достаточно. Можно будет увеличить емкость аккумулятора за счет уменьшения багажа и увеличить таким образом дальность, если потребуется такой вариант. Но думаю, что для такси пятисот километров вполне хватит, они на каждой остановке могут подзаряжаться – решил Виктор. – Давай дадим имя новой модели ЛТ-1 – летающее такси номер один.
- Первая машина у нас маркируется АП-1 – авиетка Погодина, может АП-2 промаркируем? – предложил Погодин.
- Ну хорошо, пускай будет АП-2 – согласился Виктор. – Запускай ее в производство, первый десяток как полагается отправим на испытания.
***
Через месяц после успешных испытаний авиетки АП-2 Виктор вновь задумался насчет использования знаний Асторов для применения на Земле.
- Астор, подскажи, а неужели ваша цивилизация не использует порталы для перемещения по планете, несмотря на их опасность? Расстояния-то немалые у вас, так же, как и на Земле?
- Используются в безопасном виде – самолеты взлетают на высоту пятнадцать километров, там открывается окно в нужный район планеты, самолет перемещается через это окно. На расстоянии десять тысяч километров опасная кромка окна сто метров. Но тем не менее ее поднимают на пятнадцать километров – безопасность превыше всего. Ну и потому, что трассы обычных самолетов находятся на высоте десяти километров – на короткие расстояния не имеет смысла использовать порталы – ответил Астор.
- Интересно! У нас ведь тоже можно их так использовать! – обрадовался Виктор.
- У вас это очень опасно – это даст в руки людей оружие непредсказуемой мощности. Боюсь, что очень быстро может начаться новая мировая война. Ракеты станут не нужны – можно атомную бомбу доставить в подвал любого дома и взорвать ее – предостерег Астор.
- Ты прав насчет этого – согласился Виктор. – А если мы сделаем сверхзвуковой пассажирский самолет? Это же не будет чем-то необычным!
- Физику у вас считать давно научились, поэтому твой сверхзвуковой самолет для знающих людей будет бутафорией – усомнился Астор.
- Ну почему – мы же первыми сделали высокотемпературные сверхпроводники и супераккумуляторы. Сделаем и супер-двигатель на сверхпроводимости – предложил Виктор.
- А как ты объяснишь, иначе чем через объяснение с помощью портала, перемещение на десять тысяч километров за пару секунд? – спросил Астор.
- Так мы будем перемещаться прыжками по сто метров, на величину корпуса судна! Но с высокой частотой, скажем с конечной скоростью километр в секунду, как самый быстрый наш истребитель МиГ-31 – предложил Виктор.
- Тогда тебе и двигатели придется использовать от МиГ-31 для маскировки – иначе каким способом ты добьешься такой скорости, используя привычные физические принципы? – усомнился Астор. – Но твоя идея использовать короткие прыжки с высокой частотой у Асторов не применялась! Ты можешь такой движок поставить на авиетку и быстро перемещаться по планете, не нанося ущерба окружающей среде! Очень ценная идея!
- А если напустить тумана насчет использования магнитного поля Земли для перемещения? – спросил Виктор.
- Оно недостаточно сильное для этого – ответил Астор.
- А если использовать МГД-генератор на сверхпроводниках, только не для выработки энергии, а для создания тяги? – спросил Виктор.
- Ну это, по сути, и есть использование магнитного поля Земли, как движущейся среды. Может быть, и прокатит – ответил Астор, используя сленг Виктора. – Сверхпроводники еще не до конца изучены на Земле. Но несомненно, что передаваемые нами в Японию компоненты будут изучаться со всех сторон и будут пытаться повторить твои достижения в этой области. Ну и при первой возможности захватят у тебя образец двигателя.
- А если мы там установим системы самоликвидации этого критического узла? – спросил Виктор.
- Твое судно могут угнать твои же люди по каким-то причинам – ответил Астор.
- Значит надо ставить на этот двигатель искин, чтобы он сам ликвидировал этот узел и себя при попытки вскрытия – предложил Виктор.
- Надо будет поработать над этим, по крайней мере оснастить такими приводами авиетки твоих адептов первой линии – Виктории, Романа и Василия для того, чтобы им можно было эвакуироваться при опасности со стороны властей любой страны. Это твое изобретение очень ценное! При этом необязательно придерживаться ограничения скорости в один километр в секунду – ракеты ПВО в два-три раза быстрее летают. Дать сразу частоту сто Герц и скорость будет десять километров в секунду – на радаре будут видеть, но не догонят.
- У нас часто регистрируют НЛО – неопознанные летающие объекты, которые могут мгновенно набирать скорость и поворачивать под прямым углом. Наша авиетка также сможет маневрировать – улыбнулся Виктор.
- Но искин придется поставить, чтобы такие маневры производить – подчеркнул Астор.
- Я-то в большей степени искал применение новинкам Асторов на Земле, хотелось с транспортом помочь. Надо подумать дальше, как применить порталы для пассажирских перевозок. Вон Конкорды летают между Нью-Йорком и Европой, почему бы нам не влезть туда? Прошу продумай безопасные варианты применения супер-двигателей – попросил Виктор.
- Хорошо Виктор, я задействую для этого всю свою нейросеть, как будет приемлемый результат – сообщу – пообещал Астор.
Через сутки Астор сообщил, что есть вариант легализации ВАРП-двигателей.
- Что это за зверь? – удивился Виктор.
- Ну в вашей фантастике применяются такие термины для достижения сверхсветовой скорости. Вот схема, как мы и обсуждали с тобой, сверхпроводники и магнитное поле Земли, фазовое управление и прочие детали, путающие исследователей этих патентов. Суть такова: создается очень мощное переменное магнитное поле, которое создает кокон вокруг судна, и судно перемещается в заданном направлении, опираясь на магнитное поле Земли. И скорость этого кокона ограничена скоростью света, ну и мощностью установки, конечно. А ее мощность растет экспоненциально с ростом скорости. Скажем до трех километров в секунду мы еще можем использовать супераккумуляторы, а выше уже нет. Ну а космосе нет магнитного поля Земли, поэтому там использовать это нельзя. Мы собрали все исследования в этой области и вывели вот такую штуку. Этот двигатель надо запатентовать во всех странах, написать несколько статей по поводу этого двигателя в научные журналы теоретической физики. Поднимется волна опровержений, назовут тебя фантазером, а ты тут совершишь тестовый полет на авиетке АП-1 по маршруту Москва-Нью-Йорк со скоростью один километр в секунду. Ну на этой авиетке будет установлен этот двигатель, в точности по патенту. А на самом деле в блоке управления будет стоять искин с порталом на сто метров, который сможет переключать его с частотой десять герц – скорость один километр в секунду. Двигаться можно только с одной скоростью и только в одном направлении. Для изменения направления движения необходимо выключить двигатель и на обычных двигателях выполнить маневр. Ну как тебе наш вариант? – спросил Астор.
- Глобальная задумка. То есть для космоса его использовать нельзя – это отлично, но для военных, крылатых ракет можно получается, хотя ограничения по маневрам делает это маловероятным. И применения в ракетах не несет глобального преимущества – их хорошо сбивают на такой скорости, как и самолеты. Те же проблемы применения в военных самолетах – одна скорость, одно направление. Это поможет конечно улучшить характеристики самолетов, но не фатально. Тут можно возбудить через ООН народ о запрете применения в военной сфере ВАРП-двигателей. Хотя известность принципа работы предоставит возможность всем желающим их воспроизводить – только покупай лицензию, а ее мы продавать не будем! – рассуждал Виктор. – Еще можно ограничить применение ВАРП-двигателей металлическими деталями самолета, только углепластики или фуллепластики. А наши авиетки запросто могут использовать ВАРП-двигатели! Да, вот еще что. Чтобы никак это не связывали с порталами, надо все-таки сделать увеличение начальной скорости объекта, скажем в четыре раза. Тогда наша авиетка при скорости девятьсот километров в час полетит в четыре раза быстрее – три тысячи шестьсот километров в час. А если у нее стартовая скорость двести пятьдесят километров, то результирующая скорость будет тысяча километров.
- Твое дополнение Виктор по поводу металлических корпусов великолепно! Наша нейросеть до него не дошла! И насчет увеличения скорости тоже! – удивился Астор. – А ты сразу этим ходом отсек военных и гражданские самолеты! На них ВАРП-двигатели ставить нельзя! Он на них работать не будет. Ну и порталами никак такое свойство увеличивать скорость не опишешь!
- Ну вот, будем проектировать новый пассажирский самолет, конкурент Конкорду, который будет летать из Москвы в Нью-Йорк за два часа. И главное цена будет такой же, как на обычном самолете. А себестоимость гораздо ниже – мы будем использовать для этого супераккумуляторы, заряжаемые от сети. И это будет у нас важное направление бизнеса, мы сможем вытеснить с этого рынка все авиакомпании. Или сдавать им в аренду наши самолеты, забирая у них сверхприбыль арендной платой. Это наверно реальнее, чем самим заниматься перевозками – решил Виктор.