— Ну, если поставим движок пятьсот киловатт, то так же, как и у первой машины, девятьсот километров в час. Вес пустой машины будет шестьсот килограммов, из них сто кило аккумуляторы, плюс пять пассажиров и пилот, килограмм двести багажа. Общий вес будет тонна двести с полной загрузкой, расчеты показывают, что с этой загрузкой дальность полета на максимальной скорости будет пятьсот километров. А если скорость будет пятьсот километров в час, то дальность полета увеличится до девятисот километров. Я расчеты делал с половинной емкостью аккумулятора в сравнении с первой машиной. Размеры у нее будут такие: длина пять метров, ширина, точнее, размах крыльев пять метров, ширина салона один метр семьдесят сантиметров, в точности, как у автомобиля, — сообщил Погодин. — Только высота с тянущим винтом и рулем будет три метра.
— Такой дальности полета будет вполне достаточно. Можно будет увеличить емкость аккумулятора за счет уменьшения багажа и увеличить таким образом дальность, если потребуется такой вариант. Но, думаю, что для такси пятисот километров вполне хватит, они на каждой остановке могут подзаряжаться, — решил Виктор. — Давай дадим имя новой модели ЛТ-1 — летающее такси номер один.
— Первая машина у нас маркируется АП-1 — авиетка Погодина. Может, АП-2 промаркируем? — предложил Погодин.
— Ну хорошо, пускай будет АП-2, — согласился Виктор. — Запускай ее в производство, первый десяток как полагается отправим на испытания.
Через месяц после успешных испытаний авиетки АП-2 Виктор вновь задумался насчет использования знаний Асторов для применения на Земле.
«Астор, подскажи, а неужели ваша цивилизация не использует порталы для перемещения по планете, несмотря на их опасность? Расстояния-то немалые у вас, так же, как и на Земле?».
«Используются в безопасном виде — самолеты взлетают на высоту пятнадцать километров, там открывается окно в нужный район планеты, самолет перемещается через это окно. На расстоянии десять тысяч километров опасная кромка окна сто метров. Но тем не менее ее поднимают на пятнадцать километров — безопасность превыше всего. Ну и потому, что трассы обычных самолетов находятся на высоте десяти километров — на короткие расстояния не имеет смысла использовать порталы», — ответил Астор.
«Интересно! У нас ведь тоже можно их так использовать!» — обрадовался Виктор.
«У вас это очень опасно — это даст в руки людей оружие непредсказуемой мощности. Боюсь, что очень быстро может начаться новая мировая война. Ракеты станут не нужны — можно атомную бомбу доставить в подвал любого дома и взорвать ее», — предостерег Астор.
«Ты прав насчет этого, — согласился Виктор. — А если мы сделаем сверхзвуковой пассажирский самолет? Это же не будет чем-то необычным!».
«Физику у вас считать давно научились, поэтому твой сверхзвуковой самолет для знающих людей будет бутафорией», — усомнился Астор.
«Ну почему? Мы же первыми сделали высокотемпературные сверхпроводники и супераккумуляторы. Сделаем и супердвигатель на сверхпроводимости» — предложил Виктор.
«А как ты объяснишь иначе, чем через объяснение с помощью портала, перемещение на десять тысяч километров за пару секунд?» — спросил Астор.
«Так мы будем перемещаться прыжками по сто метров на величину корпуса судна! Но с высокой частотой, скажем с конечной скоростью километр в секунду, как самый быстрый наш истребитель МиГ-31», — предложил Виктор.
«Тогда тебе и двигатели придется использовать от МиГ-31 для маскировки, иначе каким способом ты добьешься такой скорости, используя привычные физические принципы? — усомнился Астор. — Но твоя идея использовать короткие прыжки с высокой частотой у Асторов не применялась! Ты можешь такой движок поставить на авиетку и быстро перемещаться по планете, не нанося ущерба окружающей среде! Очень ценная идея!».
«А если напустить тумана насчет использования магнитного поля Земли для перемещения?» — спросил Виктор.
«Оно недостаточно сильное для этого», — ответил Астор.
«А если использовать МГД-генератор на сверхпроводниках, только не для выработки энергии, а для создания тяги?» — спросил Виктор.
«Ну это, по сути, и есть использование магнитного поля Земли, как движущейся среды. Может быть, и прокатит, — ответил Астор, используя сленг Виктора. — Сверхпроводники еще не до конца изучены на Земле. Но несомненно, что передаваемые нами в Японию компоненты будут изучаться со всех сторон и там будут пытаться повторить твои достижения в этой области. Ну и при первой возможности захватят у тебя образец двигателя».
«А если мы там установим системы самоликвидации этого критического узла?» — спросил Виктор.
«Твое судно могут угнать твои же люди по каким-то причинам», — ответил Астор.
«Значит, надо ставить на этот двигатель искин, чтобы он сам ликвидировал этот узел и себя при попытке вскрытия», — предложил Виктор.
«Надо будет поработать над этим, по крайней мере, оснастить такими приводами авиетки твоих адептов первой линии — Виктории, Романа и Василия — для того, чтобы им можно было эвакуироваться при опасности со стороны властей любой страны. Это твое изобретение очень ценное! При этом необязательно придерживаться ограничения скорости в один километр в секунду — ракеты ПВО в два-три раза быстрее летают. Дать сразу частоту сто Герц и скорость будет десять километров в секунду — на радаре будут видеть, но не догонят».
«У нас часто регистрируют НЛО — неопознанные летающие объекты, которые могут мгновенно набирать скорость и поворачивать под прямым углом. Наша авиетка также сможет маневрировать», — улыбнулся Виктор.
«Но искин придется поставить, чтобы такие маневры производить», — подчеркнул Астор.
«Я-то в большей степени искал применение новинкам Асторов на Земле, хотелось с транспортом помочь. Надо подумать дальше, как применить порталы для пассажирских перевозок. Вон Конкорды летают между Нью-Йорком и Европой, почему бы нам не влезть туда? Прошу, продумай безопасные варианты применения супердвигателей», — попросил Виктор.
«Хорошо, Виктор, я задействую для этого всю свою нейросеть, как будет приемлемый результат — сообщу», — пообещал Астор.
Через сутки Астор сообщил, что есть вариант легализации ВАРП-двигателей.
«Что это за зверь?» — удивился Виктор.
«Ну, в вашей фантастике применяются такие термины для достижения сверхсветовой скорости. Вот схема, как мы и обсуждали с тобой: сверхпроводники и магнитное поле Земли, фазовое управление и прочие детали, путающие исследователей этих патентов. Суть такова: создается очень мощное переменное магнитное поле, которое создает кокон вокруг судна, и судно перемещается в заданном направлении, опираясь на магнитное поле Земли. И скорость этого кокона ограничена скоростью света, ну и мощностью установки, конечно. А ее мощность растет экспоненциально с ростом скорости. Скажем до трех километров в секунду мы еще можем использовать супераккумуляторы, а выше уже нет. Ну а в космосе нет магнитного поля Земли, поэтому там использовать это нельзя. Мы собрали все исследования в этой области и вывели вот такую штуку. Этот двигатель надо запатентовать во всех странах, написать несколько статей по поводу этого двигателя в научные журналы по теоретической физике. Поднимется волна опровержений, назовут тебя фантазером, а ты тут совершишь тестовый полет на авиетке АП-1 по маршруту Москва-Нью-Йорк со скоростью один километр в секунду. Ну на этой авиетке будет установлен этот двигатель, в точности по патенту. А на самом деле в блоке управления будет стоять искин с порталом на сто метров, который сможет переключать его с частотой десять герц — скорость один километр в секунду. Двигаться можно только с одной скоростью и только в одном направлении. Для изменения направления движения необходимо выключить двигатель и на обычных двигателях выполнить маневр. Ну как тебе наш вариант?» — спросил Астор.
«Глобальная задумка. То есть для космоса его использовать нельзя — это отлично, но для военных, крылатых ракет можно, получается, хотя ограничения по маневрам делает это маловероятным. И применения в ракетах не несет глобального преимущества — их хорошо сбивают на такой скорости, как и самолеты. Те же проблемы применения в военных самолетах — одна скорость, одно направление. Это поможет, конечно, улучшить характеристики самолетов, но не глобально. Тут можно возбудить через ООН народ о запрете применения в военной сфере ВАРП-двигателей. Хотя известность принципа работы предоставит возможность всем желающим их воспроизводить — только покупай лицензию, а ее мы продавать не будем! — рассуждал Виктор. — Еще можно ограничить применение ВАРП-двигателей металлическими деталями самолета, только углепластики или фуллепластики. А наши авиетки запросто могут использовать ВАРП-двигатели! Да, вот еще что. Чтобы никак это не связывали с порталами, надо все-таки сделать увеличение начальной скорости объекта, скажем в четыре раза. Тогда наша авиетка при скорости девятьсот километров в час полетит в четыре раза быстрее — три тысячи шестьсот километров в час. А если у нее стартовая скорость двести пятьдесят километров, то результирующая скорость будет тысяча километров».
— Твое дополнение Виктор по поводу металлических корпусов великолепно! Наша нейросеть до него не дошла! И насчет увеличения скорости тоже! — удивился Астор. — А ты сразу этим ходом отсек военных и гражданские самолеты! На них ВАРП-двигатели ставить нельзя! Он на них работать не будет. Ну и порталами никак такое свойство увеличивать скорость не опишешь!'.
«Ну вот, будем проектировать новый пассажирский самолет, конкурент Конкорду, который будет летать из Москвы в Нью-Йорк за два часа. И, главное, цена будет такой же, как на обычном самолете. А себестоимость гораздо ниже — мы будем использовать для этого супераккумуляторы, заряжаемые от сети. И это будет у нас важное направление бизнеса, мы сможем вытеснить с этого рынка все авиакомпании. Или сдавать им в аренду наши самолеты, забирая у них сверхприбыль арендной платой. Это, наверное, реальнее, чем самим заниматься перевозками», — решил Виктор.