Боюсь сглазить: тьфу, тьфу, тьфу…
Но я становлюсь настоящим медиа-магнатом!
Кстати, с представителем «Международной рабочей помощи» при штаб-квартире Коминтерне в Москве, мы чуть позже крепко подружились. Подписав все бумаги и уладив все формальности по киностудии, я его заманил в ресторан «спрыснуть» сделку.
Я несколько припоздал, ибо явился не один.
— Кто с Вами есть?
Представляю свое спутника:
— Познакомьтесь, Франц — этого мальчика зовут Виталик. Виталик: этого дядю — зовут Франц.
Подозрительно посмотрев на него, затем на меня, и:
— «Мальшик»?
Кто б на моём месте, удержался — чтоб не ответить классической фразой?
Вот и я:
— «Кто скажет, что это девочка — пусть первым кинет в меня камень».
Немец, протягивая ладонь:
— Франц Юнг.
«Мальчик», выглядевший ненамного младше самого Юнга — застеснялся и спрятался за мою спину.
Вздыхаю:
— Родители отдали его в детдом, а мне он чем-то приглянулся. Оставить было не с кем, сами понимаете, поэтому пришлось взять с собой. Он посидит рядом с нами и ничем не помешает.
Пожав плечами:
— Пусть сидит, мне ни есть жаль.
Далее, разговор продолался в неформально-приятельской обстановке, так сказать — «без галстуков»:
— Я слышал, что у «Межрабпома» имеются коммерческие проекты в России?
— Да, это есть так…
— А не желало бы руководство вашей организации построить несколько предприятий кооперативно-акционерного типа в Ульяновске? Вот списочек.
Читает:
— «Завод пластических масс», «Завод поршневых колец», «Завод автомобильной электроники и свеч зажигания», «Завод зубчатых передач», «Резино-технический завод», «Оптико-механический завод»…
Поясняю:
— Небольшие специализированные, предельно механизированные и автоматизированные предприятия с немногочисленным персоналом, но при этом высокопроизводительные. Если заинтересуетесь, я предоставлю вашему руководству полное финансово-экономическое обоснование, а проектно-техническую документацию вы сами разработаете.
Немец, задрав «грабли в гору», как недоделанный фельдмаршал Паулюс в Сталинграде:
— У нас нет столько денег!
— Деньги я найду. С вас — оборудование, кадры и менеджмент. Оформим как помощь германского пролетариата — пролетариату русскому, чтоб ни одна собака не гаФкнула.
Аккуратно сворачивает список и кладёт его во внутренний карман:
— Сам я ни есть решать такой вопрос. Скоро ехать Дойчланд — будем говорить с Вилли Мюнценберг: тот с камрадами решайт.
В принципе я и сам туда собираюсь.
— Думаю, если Вы правильно расскажите ему о наших с ульяновскими товарищами-кооператорами задумках, ваш шеф и другие ответственно-руководящие камрады возражать не будет.
Плавно меняю тему разговора, одновременно переходя на «ты»:
— Кстати, о «гаФкающих собаках»… Мне кажется, Франц, проблемы у «Межрабпома» существуют не только в киноиндустрии. Я уверен, что ваша организация могла бы играть более важную роль в германском рабочем и даже — в международном коммунистическом движении, но… Но вам что-то или кто-то мешает.
После чего, в течении нескольких часов выслушивал «чернуху» о порядках и нравах, царящих в Коминтерне.
Блин, надо срочно изобретать портативный магнитофон!
Человеческая память несовершенна и не способна запомнить такое количество информации… Ээээ…
Это, смотря какого человека память!
«Мальчик» Виталик из Центра изучения способностей человека «Осознание-Икс», был аутистом — но память имел феноменальную, особенно слуховую и с магнитофонной точностью мог воспроизвести любой разговор, слышимый им в течении жизни.
Конечно, с ним были определённые проблемы и, приходилось при довольно частых дальних и длительных «командировках» брать с собой специально обученную в Центре няню-сиделку…
Но, оно того стоило.
— Ну, что ж… — прощаясь, я крепко пожимая руку Францу, — думаю, если кости выпадут вовремя и правильно, то я смогу решить ваши проблемы и с Коминтерном.
— Их бин тоже, так думайт!
А про себя:
«Я не думайт — я буду делайт, что кости выпали вовремя и правильно».
— Пойдём, Виталик. Может, «пи-пи» хочешь? Ну, давай я тебя отведу…
На следующий же день, я попросил Виталика «воспроизвести» в письменном всё, что он слышал от дяденьки-немца. Он — грамотный, даром что аутист.
[1]Ганиева А. «ЛИЛЯ БРИК: Её Лиличество на фоне Люциферова века».
[2]Осип Максимович (Меерович) Брик (1888–1945 гг) — русский и советский писатель, литературный критик, сценарист и стиховед, адвокат, один из теоретиков русского авангарда.
[3]Наиболее известный фильм снятый по сценарию Осипа Брика — «Потомок Чингисхана» Всеволода Пуговкина.
[4]В соответствии с постановлением СНК РСФСР от 4 июня 1926 года кинопредприятия «Совкино», «Госкино» и «Севзапкино» были объединены в акционерное общество «Совкино», которое просуществовало до 1930 года.
[5] В «реальной» истории, в 1928 году была преобразована в киностудию «Межрабпомфильм», та в свою очередь в 1936 году — в киностудию «Союздетфильм»«, которая наконец в 1948 году была переименована в 'Киностудию имени М. Горького».
[6]Как бы там не было, «Аэлита» была первым первый полнометражный фильм о космическом полёте. Интересно мнение о нём наших современников: «…при всех её недочётах, является одним из лучших научно-фантастических фильмов эпохи немого кино. Лишь полвека спустя (с появлением „Соляриса“) советское кино смогло предложить нечто столь же впечатляющее», — Фредерик Пол, американский писатель-фантаст.
Глава 31Заклепкотворчество «он-лайн-2»
«Отмотаем» чуть-чуть назад.
Первого мая 1924 года, на «одной шестой» части земной суши — произошло сразу два знаменательных события одного порядка.
На заводе «Красный путиловец» с превеликой помпой вышел из цеха первый трактор «FordSon» советской сборки — в дальнейшем больше известный как «Фордзон-Путиловец». В «реальной» истории, до конца 20-х годов — таких девайсов будет выпущено порядка 30-ти тысяч штук. Для советской промышленности, как лицо больного оспой — поражённой язвами заигрывания с пролетариатом: прогулами, пьянством, завышенными расценками, текучестью кадров и откровенно халтурным качеством работы — это являлось достаточно крупным достижением.
На «Харьковском паровозостроительном заводе», не с меньшей помпой презентовали первый советский гусеничный трактор «Коммунар» — девайс, творчески «запиленный» полукруглым советским рашпилем с немецкого «Hanomag WD Z 50». Если про последний, я ничего не знаю — то «Коммунар» был выпущен «большой» серией, аж в целых в 2 тысячи штук (хихихи!) и использовался в качестве тягача в РККА — в том числе и, в Великую Отечественную Войну. Были попытки создания на его базе самоходных орудий и даже — танка «Д-10»…
ХАХАХА!!!
Судя по логотипу, это будет делом рук нашего «Пассажира» — Дыренкова Николая Ивановича, то бишь.
Однако, это было в «реальной» истории!
В «альтернативной» же — ему некогда подобной хернёй заниматься. Председатель Совета директоров АО «Россредмаш», день и ночь пропадал в литейке — осваивая со своими специалистами-металлургами литьё чугунного остова-картера трактора «Мужик» в стальной кокиль. Его цель, руководствуюсь планом — предоставленном ему лично товарищем Шниперсоном Давидом Львовичем — начальником «Особого информационно-технический отдела при ГПУ РСФСР» (ОИТО ГПУ) и одобренном лично товарищем Рыковым — Председателем ВСНХ СССР, выпустить к декабрю 1927 года сто тысяч тракторов.
СТО ТЫСЯЧ!!!
И мы с ним непоколебимо уверены, что так оно и будет.
Уже через год, подводя первые итоги — я с глубочайшим чувством самоудовлетворения мог констатировать: моя ставка на «Пассажира» — полностью себя оправдала. Дыренков оказался ярким, харазматичным лидером — который мог увлечь, воодушевить коллектив поставленной задачей, к которому как железные опилки к магниту — тянулись такие же природно-одарённые личности, как и он сам. Действуя строго по моему плану и получив через Рыкова солидный кредит от «Промбанка», он сумел всеми ему доступными методами — переманить в Выксу группу специалистов с Ижорского завода — где он работал до этого высокого назначения, с Сормовского — где до революции умели делать нефтяные двигатели-болиндеры, с Коломенского паровозного завода — с давних пор сотрудничавшего с предприятиями Приокского горного округа.
С началом Первой мировой войны Выксунский металлургический завод отобрали у германско-подданного Лессинга и передали в управление купцу Стахееву, который в 1916–1917 годах совместно с Министерством путей сообщения — построил два новых корпуса для производства дорожных машин и даже успел частично оснастить их оборудованием. Вот в них то и началось с 1924 года, сперва крупносерийное — а затем поточно-массовое производство трактора «Мужик».
Рисунок 56. Кулебакский металлургический завод (1913 год).
Дыренков, став Председатель Совета директоров — прикупил недостающие оборудование, сманил-завербовал недостающие кадры, организовал тесное сотрудничество с другими предприятиями страны и в первую очередь — с ульяновскими «Красным рассветом» и конечно же с «ОПТБ-007» и, дело пошло-поехало — набирая на ходу обороты, как паровоз с горки — да по хорошо насолидоленным рельсам.
Кстати, про «рельсы»…
Другая его хлопота-забота — строившаяся ударными темпами узкоколейка, объявленная «великой комсомольской стройкой» (правда, на двух-волостном уровне): от посёлка Владимировка Лукояновского уезда — до города Ульяновска. К осени 1924 года, она была готова и соединила предприятия нашего города с «Акционерным Обществом Российского Среднего Машиностроения». А также предоставила нам доступ к его речным пристаням, через которые в частности — в нашу волость завозились нефтепродукты для «Стандарт-Ойла».