заводе Иосифьяна только в первый год войны и примененных в действующей армии. Недаром остряки, осведомленные о том, что творилось у Иосифьяна, говорили о существовании в Москве «завода имени Жюля Верна».
Среди изобретений военных лет особо следует упомянуть о сухопутных электротанкетках, которые изготовляли на случай прорыва немецких танков к Москве. В боях на московских улицах они не понадобились, но свою роль электротанкетки сыграли при прорыве обороны немцев на Синявинских высотах под Ленинградом, где перед тем была уложена целая дивизия в безуспешной попытке прорвать немецкую оборону. В 1942 году за свои работы на оборону страны. Иосифьян получил свой первый орден Ленина.
В 1944 году на завод Иосифьяна, на котором сотрудники постоянно что-то изобретали, обратили внимание «вверху», и он был преобразован в научно-исследовательский институт (НИИ-627). В 1959 году НИИ получил название: Всесоюзный научно-исследовательский институт электромеханики (ВНИИЭМ). По сути, это был первый в стране завод-институт, в котором одновременно были развернуты и научные лаборатории, и производство. С завода-института на серийные заводы передавались полностью изготовленные документация, технология, оснастка, инструмент, что существенно сокращало сроки внедрения новой техники.
В послевоенный период, в связи с бурным развитием ракетной техники, космонавтики, атомной энергетики, вычислительной техники, Иосифьян смело вторгается и в эти области. Были разработаны серии электрических машин как оборонного, так и общепромышленного применения, в том числе микродвигатели постоянного и переменного тока, электромашинные и статические преобразователи бортовых источников питания для ракет и космических аппаратов, Военно-Морского Флота, а также единые серии асинхронных электродвигателей для народного хозяйства. Новейшие достижения электронной, вычислительной и полупроводниковой техники по мере их появления быстро внедрялись в разрабатываемые во ВНИИЭМ комплексные электромеханические системы автоматического управления и регулирования.
Быстро оценив огромные возможности кибернетики, Иосифьян приступил к созданию цифровых вычислительных и управляющих машин для инженерных расчетов, научных исследований, а также для управления технологическими и производственными процессами в электропромышленности. Использование ЭВМ «М-3» при проектировании единых серий асинхронных двигателей послужило основой создания САПР для других задач. ЭВМ стали широко применяться при проектировании электрических машин. Таким образом, под руководством Иосифьяна была создана первая в нашей стране автоматическая система управления отраслью народного хозяйства применительно к электротехнике.
Иосифьяна можно по праву считать основоположником синтеза электрических машин различных типов и конструкций с электронной техникой. Вроде бы это не изобретение, но сама идея была успешно реализована в разработанных под его руководством системах электроприводов атомных ледоколов «Арктика» и «Сибирь», в системах электроэнергетики атомных подводных лодок, в системах контроля работы ядерных реакторов атомных электростанций, в автоматизированных электроприводах прокатных станов, в серии управляющих вычислительных машин для технологических процессов в народном хозяйстве.
Потрясающим во всей деятельности Иосифьяна было то, что он со своими изобретениями вторгался практически во все области техники. Взять хотя бы две наиболее наукоемкие области, такие как атомная энергетика и космонавтика, в создании которых были задействованы миллионы людей и вложены миллионные средства.
С начала 60-х годов ВНИИЭМ под руководством Иосифьяна начал разрабатывать и изготовлять электрооборудование для атомных электростанций, в том числе системы управления и аварийной защиты — СУЗы для водо-водяных реакторов и автоматизированные информационные системы «Скала» для реакторов типа «РБМЕ». «Скала» — система комплексной автоматизации Ленинградской атомной — была разработана на базе созданной во ВНИИЭМ вычислительной машины «В-3М». Эта система была настолько удачной, что была принята в эксплуатацию на всех АЭС с реакторами типа РБМК. Она следит примерно за 10 тысячами параметров. На Ленинградской АЭС она работает более 20 лет без выключения. «Скала» была единственным объективным свидетелем аварии на Чернобыльской АЭС. Будучи системой информационной, она не могла «вмешаться» в действия людей, но сохранила всю информацию о действиях персонала и процессах, происходивших в реакторе. Благодаря этому госкомиссия смогла разобраться в том, как развивалась трагедия и кто виноват. Специалисты-атомщики считают и по сей день, что это была диверсия. Атомный реактор конструкции Н.А. Доллежаля так просто взорваться не мог при той многослойной контролирующей аппаратуре, которая имелась на атомном реакторе.
С момента начала работ по созданию ракето-носителей и освоению космоса Иосифьян и руководимый им институт привлекаются к разработке электротехнического оборудования ракет. Первой была знаменитая ракета Р-7 конструктора С.П. Королева, с помощью которой сначала был выведен на орбиту первый спутник, а затем и первый космический корабль «Восток». Как говорил сам Иосифьян, «за Гагарина» он получил Золотую Звезду Героя Социалистического Труда.
После смерти Королева в прессе сообщалось о том, что существовал так называемый Совет главных конструкторов. Смешно было наблюдать, как после смерти того или иного академика-ракетчика нам говорили, что он входил в этот совет. Так мы узнали, что в Совет входили главные конструкторы Глушко (двигатели), Пилюгин (системы управления), Бармин (стартовый комплекс),
Главные конструкторы ракетной техники с главкомом ракетных войск стратегического назначения маршалом Советского Союза Н.И. Крыловым (в центре в первом ряду). В третьем ряду первый справа А.Г. Иосифьян.
Рязанский (радиотехнические системы) и т. д. Но непонятно, по каким причинам не сообщалась фамилия Иосифьяна даже после его смерти. Ведь он тоже был главным конструктором, только отвечал за электротехническое оборудование борта ракет и практически всех космических аппаратов.
Когда в Советском Союзе наряду с использованием автоматических аппаратов приступили к созданию мощной ракеты-носителя Н-1 для исследования Луны с помощью пилотируемых космических кораблей, институтом Иосифьяна была создана уникальная по своим параметрам и характеристикам турбогенераторная система электропитания ракеты переменным током. Конструкция турбины совмещалась с подшипниками генератора, который был выполнен по схеме с внешнезамкнутым потоком. Иосифьян считал, большой государственной ошибкой прекращение работ по «лунной ракете».
Приобщение ВНИИЭМ к космической тематике произошло благодаря Иосифьяну. Изобретательская деятельность Иосифьяна в широком диапазоне электротехники, его наклонности исследователя подтолкнули его к идее создания первой в мире электротехнической лаборатории в космосе. С помощью такой лаборатории Иосифьян планировал испытывать в натурных условиях космического полета основные системы космических аппаратов будущего: энергетики, терморегулирования, системы ориентации, управления и стабилизации. Многим сотрудникам идея Иосифьяна самим создавать космические аппараты казалась фантастической. Ведь фирма не числилась в числе элитных космических организаций. Но, тем не менее, проба сил завершилась успешно: 13 апреля и 13 декабря 1963 года две такие электротехнические лаборатории были запущены в космос и получили название «Космос-14» и «Космос-23». Я думаю, что создание спутников тоже можно считать изобретением. Ведь все было впервые.
Так уж сложилось из-за чрезмерной закрытости космической тематики, что раскрытие имен творцов космических аппаратов было невозможным. А посему после смерти Королева, когда его имя стало известно широкой публике, с легкой руки несведущих журналистов стали приписывать Королеву все, что летало к тому времени в космосе. Так, к примеру, стало и со спутниками серии «Космос». В этой серии были спутники
Проводы В. Терешковой в полет. Слева А.Г. Иосифьян, третий справа С.П. Королев, рядом с Иосифьяном дублер Терешковой. Космодром Байконур, июнь 1963 г.
разного назначения, разных конструкторов, в том числе и спутники Иосифьяна. И когда встал вопрос о необходимости создания метеорологических спутников, то работа была поручена коллективу под руководством Иосифьяна. Постановлением правительства Иосифьян был назначен главным конструктором.
Вскоре, 25 июня 1966 года, на орбиту был выведен первый экспериментальный метеорологический спутник «Космос-122», а весной 1967 года запуском сразу двух спутников, «Космос-144» и «Космос-156», была создана оперативная метеорологическая система, которая в дальнейшем восполнялась аналогичными спутниками, получившими название «Метеор». Система состояла из двух ИСЗ, находящихся на круговых околополярных орбитах, и наземного комплекса, позволявшего в течение суток дважды собирать информацию с 70–80 % поверхности Земли для использования ее в оперативной службе прогнозов погоды. В 1969 году постановлением правительства экспериментальная система «Метеор» была принята в эксплуатацию как Государственная МКС «Метеор». В последующем на базе «Метеоров» под руководством Иосифьяна были созданы ИСЗ «Метеор-2», «Метеор-Природа» и «Болгария-1300». За создание спутников «Метеор» Иосифьяну была присуждена Ленинская премия.
Иосифьян оказался первым и в создании ионно-плазменных злектрореактивных двигателей.
Такие двигатели были испытаны в полете на одном из «Метеоров» и стали использоваться в качестве исполнительных органов при коррекции орбиты ИСЗ.
Перечислить в одной статье все, что было сделано Иосифьяном, практически невозможно. Он всегда в своих разработках опережал время. Радиолокация, кибернетика, полупроводники, сверхпроводимость, лазерная техника, плазменные явления и другие новые направления в науке и технике уже при своем зарождении приковывали его внимание. Иосифьян был автором 34 изобретений, которые все были воплощены в металл, все они были работающими конструкциями.