Стоит ли совершать такую ошибку? Конечно, нет. Лучше превратить россиянских воров, бандитов и «добывателей трофеев» в зомби, в подконтрольных тайному государству существ. Это — еще и путь создания такого мира, в котором обезьяны станут вымирать и терять богатства в пользу выходцев из нашей расы.
И тогда даже комар носа не подточит: внешне все останется по-прежнему. Но только все деятели постсоветской быдлоэлиты будут вкладывать деньги туда, куда им прикажут. Как бы по своей воле. Именно тайное государство так организует эти инвестиции и так станет ими управлять, что в России произойдут все семь необходимых чудес.
Ну а переход богатств в руки новой элиты пойдет постепенно, как бы по вполне рыночным законам. Поэтому философией тайного государства должна стать идея Реконкисты. Причем такого отвоевывания, которое опирается на знания, недоступные обезьянам-«трофейщикам».
Мы не должны испытывать никакой жалости к столпам ельцинского и путинского режимов. Ибо их существование несовместимо с делом развития страны. Одно из критически необходимых условий нашего национального выживания — новая индустриализация. Без реального сектора русские деградируют.
Но именно власть воров всю четверть века делала и делает все, чтобы РФ обратилась в сырьевое захолустье. Чтобы у нас вообще было невыгодно что-либо выпускать! Приведу хороший пример из 2013 года.
В сентябре 2013 года ВВП спросил агромашиностроителя Константина Бабкина: почему бы не перевести производство мощных тракторов из канадского Виннипега в Ростов? Развернутый ответ был подготовлен. С цифрами и выкладками показано: даже сверхсовременное западное предприятие, полностью перенесенное с Запада в РФ 2010-х годов, погибнет. Как человек, коего поместили в газовую камеру.
Как так? Ведь вроде бы Ростов — это достаточно теплый климат (северная граница виноградарства в РФ), чернозем. Цены на природный газ здесь более чем вдвое ниже канадских. Зарплата русских работников — это 67–69 % от зарплат канадских коллег. (Так что словеса о том, что наш рабочий в несколько раз дешевле западного — это ложь.) Тем не менее завод сразу же становится убыточным, несмотря на «зарплатную» экономию в 10 милионов долларов. Причем в силу чисто внешних причин.
Если в Канаде он в 2012 году дал чистую прибыль (доход минус все затраты и налоги) в 16,4 млн долларов, то в Ростовской области в то же самое время он влетел бы в 21 млн долларов убытка. При сохранении, подчеркнем, высочайшей культуры производства и канадской экономичности. То есть для выживания в постсоветских условиях русские заводы и фабрики должны работать не просто на уровне лучших мировых образцов, а на десятки процентов более эффективно! Русские, чтобы не разориться, должны использовать какие-то совершенно невероятные технологии будущего. Даже если вообще ничего не платить русским рабочим (как рабам) и каким-то образом заставить их трудиться с канадской производительностью, завод все равно останется с убытком примерно в 1 миллион «гринбаков». То есть тут каким-то образом придется вообще не потреблять электричества и не закупать металла для выпуска техники, надо понимать.
В подзаголовке мы использовали строчку из старого советского анекдота. Помните, «свидомого» жителя Львова пытаются послать работать в Харьков или Донецк. А он — «никуды я з Украины не пойду!».
Уезжать из Канады в РФ для производства смертельно опасно. Давайте посмотрим, на чем «погорит» завод даже мирового уровня в стране родных осин, реформаторов, откатов, березок и отпилов.
Итак, потерев волшебную лампу, вызываем джинна — и он переносит готовое предприятие из провинции Манитоба в Донской край. Абра-швабра-кадабра!
Первое, что сразит завод наповал, — цена кредитов. После 22 лет бело-сине-красных неолиберально-«рыночных» реформ, после полутора десятков лет управления Центробанком лапами «птенцов гнезда гайдаро-чубайсова» (Дубинина, Игнатьева-Улюкаева, Набиулиной) стоимость кредитов для завода в РФ (если брать 2012 год) — 11,75 %. В Канаде в то же самое время— 2,3 %, как для промышленности в СССР 80-х. В процессе производства кредиты брать приходится неизбежно.
Так вот: в Виннипеге 2012 года завод на выплату процентов по взятым ссудам потратил 3,5 млн долларов США. В РФ за такие же кредиты тракторостроителям пришлось бы отдать 17,9 млн долларов. Больше, чем вся чистая прибыль предприятия за год! Только на процентах (каковые в 5,1 раза больше западных) предприятие вылетало в трубу и становилось убыточным. Не помогают ни низкие цены на газ, ни относительная дешевизна рабочей силы в РФ.
Зависит ли лихва по кредитам от владельцев и управляющих завода? Нет, они тут бессильны: ведь учетная ставка Центробанка РФ и состояние банковской системы— сфера ответственности президента, правительства и собственно ЦБ РФ. А они уже третий десяток лет превращают кредитую политику в виселицу. Более того, они и не собираются снижать ставки по ссудам для промышленности даже сегодня, когда признана неизбежность острейшего экономического кризиса в РФ. То есть они сознательно обрекают на гибель даже самые лучшие заводы и фабрики русских. При этом мы прекрасно знаем авторов этого «финансового геноцида»: управление Центробанком и финансами ВСЕГДА, с начала 1992 года, оставалось в руках неолиберальных ставленников Гайдара и Чубайса, и Путин ничего не изменил.
Может ли перенесенное джинном в РФ предприятие взять кредит не в расейском, а опять в канадских банках? Нет. Ибо канадцы не станут кредитовать чужой завод (зачем им создавать рабочие места не у себя?), который к тому же низкорентабелен (зачем рисковать?). Вдобавок ко всему, при вступлении в ВТО расейские «переговорщики» открыли путь в РФ иностранным товарам, почти совершенно не защитив русскую промышленность. Но зато они закрыли банковскую сферу, не допустив прихода сюда западных финансовых институтов: «одаренные» финансисты Эрэфии оказались вполне защищенными от конкурентов.
Так что в нынешних условиях рынок России все равно захватят заграничные машиностроители. Ибо у них кредиты элементарно дешевле.
Увы, цена ссуд— не единственный убийственный фактор.
Следующим пунктом мы должны поблагодарить Чубайса и его «реформу» электроэнергетики в 2000–2008 годах. (Хотя почему только его? Ведь разрушение «Единой энергосистемы» творилось с благословения президента Путина, под защитой премьеров Касьянова, Фрадкова, Медведева, опять же Путина.)
В 2012 году завод в Виннипеге платил за киловатт-час 5,5 цента. То есть 1,7 рубля. В РФ того же времени ему пришлось бы выложить 3,7 рубля. То есть переплатить в 2,2 раза, потратив дополнительно 2,18 миллиона долларов за год.
Нам, кажется, говорили, что чубайсореформа энергетики приведет к конкуренции и снижению тарифов? И где эти сладкоголосые сирены нынче?
Газ в Канаде действительно дороже, чем в Южном федеральном округе — в 2,3 раза. Здесь кубометр-2012 обходился в 4,6 рубля, в Канаде же он стоил 10,46 рубля. Но экономия на потреблении газа (3,55 миллиона кубов ежегодно) слишком мала — всего 657 тысяч долларов за год. Она никак не компенсирует ни запредельных тарифов на электричество, ни безбожных процентных ставок по кредитам. Они полностью сжирают и экономию на более низких зарплатах рабочих (10 млн долларов).
То есть, даже если хозяева завода и его управленцы из кожи вон вылезут, они все равно останутся в РФ без прибыли. Как вы понимаете, энергетика РФ им не принадлежит и заставить ее работать лучше они бессильны. Не прикажете же вы им собирать армию и захватывать электростанции, вешать Чубайса и силой восстанавливать «Единую энергосистему»! Это, простите, уже экстремизм.
Уж если мы здесь заговорили об инфраструктуре, то и перевозки готовой продукции в РФ куда дороже, чем в Канаде. В стране великих озер и индейцев готовые трактора развозят на большегрузных автопоездах. Однако бензин в Канаде в среднем на 5,5 % дешевле, чем в «энергетической сверхдержаве» РФ. Потому за километр перевозки продукции на грузовиках в Канаде завод платил 39,4 рубля. А в РФ-2012 он вынужден был бы отдавать уже 60 целковых. Это обошлось бы ему в 4,18 миллиона долларов дополнительных затрат. Вот вам и рынок с конкуренцией по-расейски!
Возить товар железными дорогами? Но «реформированные» стальные магистрали Эрэфии тоже вздувают тарифы. Причем настолько, что если в 2008 году было выгодно возить продукцию поездами на расстояние более 750 километров, то теперь — только если оно составляет полторы тысячи. Да и все равно от станций к потребителю зачастую приходится везти готовые машины все теми же «авто-тралами». По 60 рублей за километр.
Но и это еще не все. Перейдем к налогам.
Прежде всего, злосчастный налог на добавленную стоимость— НДС, работающий на уничтожение любого сложного производства. Он ведь накручивает стоимость продукции на каждой стадии ее выпуска.
В Канаде тоже есть это зло (хотя и не называется НДС-ом). Но канадский аналог НДС в провинции Манитоба — 12 %, а в РФ — 18 %. (Канадские аналоги НДС — оборотный налог, почти аналог советского налога с оборота. В Канаде 5 % его идет в центральный бюджет, остальное — в бюджет провинции региона. В среднем по Канаде это — еще 5 %. Но в области Манитоба — 7 %. Вместе — 12 %.) И если в Виннипеге тракторостроители заплатят оборотных налогов на 49 миллионов, то в Эрэфии НДС 73,5 миллиона долларов в год. То есть 24,5 миллиона из доходов завода как корова языком слизнет. Эти деньги пойдут на всякие футболы, олимпиады, распилы, откаты, на кормление Сердюковых и т. д.
Монстр НДС, введенный еще правительством «молодых реформаторов» Гайдара— Чубайса в 1992 году, сохраняется и поныне. Никакие просьбы отечественных промышленников если не отменить НДС совсем, то хотя бы снизить, не трогают Кремль. Ни при Ельцине, ни при Путине. И он под основание разрушает конкурентоспособность русского производства, особенно — в условиях ВТО-открытости.
Следующая беда — налог на прибыль. Формально в Канаде он выше, чем в РФ — 35 % против 20 %. Но зато в Канаде есть куча льгот и вычетов из этого налога при техническом перевооружении завода, коих и в помине нет в РФ. Поэтому реальная ставка налога на прибыль в Виннипеге — 16,7 %. А в РФ никакими силами нельзя платить меньше двадцати.