Pirelli. В 1907-м возглавлял гоночную команду, выигравшую автомобильный марафон Пекин – Париж.
Пирелли Джованни Батиста (1848–1932) – итальянский инженер и предприниматель. В 1872 году основал первую итальянскую компанию по производству резиновых изделий Pirelli, с 1901-го начавшую промышленное производство шин для автомобилей и мотоциклов. Возглавлял компанию вплоть до своей смерти.
Пирелли Леопольдо (1925–2007) – итальянский предприниматель, сын Альберто Пирелли и внук Джованни Батисты Пирелли. С 1954 года член правления Pirelli, впоследствии заместитель председателя правления (1956–1965) и президент компании (1965–1996).
Пирелли (Пьеро) Пьетро Карло (1881–1956) – итальянский предприниматель, старший сын Джованни Батисты Пирелли. Вместе с младшим братом Альберто с 1904 года входил в состав правления шинной компании Pirelli, в 1932-м стал президентом Pirelli.
Пирони Дидье (1952–1987) – французский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1978–1982), вице-чемпион мира (1982), победитель трех зачетных Гран-при «Ф-1». Победитель «24 часов Ле-Мана» (1978) в паре с Жан-Пьером Жоссо за рулем Renault-Alpine. Сын Дидье, Жиль, с 2014 года работает инженером в команде «Ф-1» Mercedes.
Пич Пауль (1911–2012) – немецкий автогонщик. Участник трех зачетных Гран-при чемпионата мира «Формулы-1» (1950–1952). Основатель авторитетного немецкого гоночного издания Auto Motor und Sport. Является первым в истории гонщиком Гран-при, дожившим до 100 лет.
Пончини Джанфранко – итальянский инженер и конструктор. Главный специалист по аэродинамике Ferrari (1976–1982), один из разработчиков модели Alfa Romeo 164.
Порше Фердинанд (1875–1951) – немецкий инженер, конструктор и предприниматель. Один из величайших автомобильных конструкторов в истории. В 1931 году основал компанию Porsche. Создатель самого популярного автомобиля в истории Volkswagen Käfer и разработчик гоночных автомобилей Auto Union, побеждавших в крупнейших международных гонках 1930-х годов.
Прайс (Том) Томас (1949–1977) – британский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1974–1977), победитель внезачетного Гран-при «Гонка чемпионов» (1975) в Брэндс-Хэтче. Единственный в истории валлиец, выигравший гонку Гран-при. В марте 1977-го погиб на Гран-при Южной Африки на трассе «Кьялами», врезавшись в перебегавшего трассу маршала с огнетушителем.
Прост Ален (р. 1955) – французский автогонщик. Один из величайших гонщиков в истории. Чемпион европейской «Формулы-3» (1979), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1980–1991, 1993), четырехкратный вице-чемпион мира (1983, 1984, 1988, 1990), четырехкратный чемпион мира (1985, 1986, 1989, 1993), победитель 51 зачетного Гран-при «Ф-1», что являлось рекордом до 2001 года. Трехкратный чемпион гонок на льду «Андрос Трофи» (2007, 2008, 2012). За вдумчивый подход к гонкам получил прозвище Профессор.
Рампони Джулио (1902–1986) – итальянский автогонщик и механик. Являлся личным механиком Энцо Феррари в победной гонке «Сальвио» 1924 года в Равенне. После той гонки графиня Паолина Бьянколи, мать летчика и героя войны Франческо Баракки, подарила Феррари изображение гарцующей лошади, которое было знаменем итальянского авиационного аса. Являлся штурманом Антонио Аскари и его Alfa Romeo P2, в которой Аскари погиб в 1925 году, а также штурманом Джузеппе Кампари, выигравшим «Милле Милья» (1928, 1929).
Ребаке Эктор (р. 1956) – мексиканский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1977–1981).
Ревсон Питер (1939–1974) – американский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1964–1974), победитель двух зачетных Гран-при «Ф-1». Победитель чемпионата «Кан-Ам» (1971). В марте 1974-го погиб в тренировке Гран-при Южной Африки на трассе «Кьялами».
Редман Брайан (р. 1937) – британский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1967–1974). Победитель «Тарга Флорио» (1970), двукратный победитель «24 часов Ле-Мана» в различных классах (1978, 1980).
Регаццони Клей (1939–2006) – швейцарский автогонщик. Чемпион европейской «Формулы-2» (1970), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1970–1980), вице-чемпион мира (1974), победитель пяти зачетных Гран-при «Ф-1». Является первым победителем зачетного Гран-при «Ф-1» в истории команды Williams – Гран-при Великобритании 1979 года. В результате аварии на Гран-при Запада США 1980-го оказался парализован ниже спины, однако не бросил заниматься автоспортом и принимал участие в том числе в ралли «Париж – Дакар».
Рикарт Вифредо (1887–1974) – испанский инженер и конструктор. Свой первый автомобиль сконструировал в 1922 году. В период с 1936 по 1944-й являлся главным инженером Alfa Romeo по спецпроектам, принимал участие в разработке моделей Tipo 512 и Tipo 162. Именно его Энцо Феррари винил в своем увольнении из Alfa Romeo. С 1945 по 1959 год возглавлял испанскую автомобильную компанию Enasa.
Римини Джорджо (1889–1954) – итальянский инженер и предприниматель. После Первой мировой войны и до 1926 года работал в Alfa Romeo, преимущественно отвечая за продажи и спортивное подразделение компании. Впоследствии перешел на работу в Magneti Marelli.
Риндт Йохен (1942–1970) – австрийский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1964–1970), единственный в истории чемпион мира «Ф-1» посмертно (1970), победитель шести зачетных Гран-при. Победитель «24 часов Ле-Мана» (1965) в паре с Грегори Мастеном за рулем Ferrari. В сентябре 1970-го погиб в тренировке Гран-при Италии в Монце.
Родригес Педро (1940–1971) – мексиканский автогонщик, старший брат Рикардо Родригеса. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1963–1971), победитель двух зачетных Гран-при. Победитель «24 часов Ле-Мана» (1968) в паре с Люсьеном Бьянки за рулем Ford, двукратный победитель «24 часов Себринга» (1970, 1971) за рулем Porsche. В июле 1971-го погиб в гонке «Интерсерии» на немецкой трассе «Норисринг».
Родригес Рикардо (1942–1962) – мексиканский автогонщик, младший брат Педро Родригеса. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1961,1962). Стал первым мексиканцем, вышедшим на старт зачетного Гран-при «Ф-1» и самым молодым гонщиком Гран-при на момент своего дебюта – 19 лет и 208 дней. В ноябре 1962 года погиб в тренировке Гран-при Мексики, став самым молодым гонщиком, погибшим в Гран-при «Ф-1». Имя Педро и Рикардо Родригесов носит автодром в Мехико, ныне принимающий Гран-при Мексики.
Розелли Арнальдо (ум. 1949) – итальянский инженер. Один из создателей Alfa Romeo 16C Bimotore.
Роземейер Бернд (1909–1938) – немецкий автогонщик. Один из величайших гонщиков межвоенной эпохи. Чемпион Европы среди гонщиков (1936) в составе Auto Union, победитель «Кубка Вандербильта» (1937). В январе 1938 года погиб при попытке превзойти наземный рекорд скорости, принадлежавший Рудольфу Караччоле (432,69 км/ч), на участке немецкого автобана между Франкфуртом и Дармштадтом, потеряв управление болидом на скорости 440 км/ч из-за бокового ветра.
Ройтеман Карлос (1942–2021) – аргентинский автогонщик. Вице-чемпион европейской «Формулы-2» (1971), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1972–1982), вице-чемпион мира (1981), победитель 12 зачетных Гран-при «Ф-1». На сегодняшний день является последним аргентинским гонщиком, побеждавшим в Гран-при «Ф-1».
Рокки Франко (1923–1996) – итальянский инженер. Работал в Ferrari в период с 1949 по 1979 год. В 1973-м составил так называемую «Тройку» с Мауро Форгьери и Джанкарло Бусси, создавшую модель гоночного автомобиля 312T, на которой чемпионами мира в составе Ferrari становились Ники Лауда и Джоди Шектер. Отвечал за создание двигателя автомобиля. Покинул компанию после похищения Джанкарло Бусси.
Романо Эмилио (р. 1896) – итальянский автогонщик. Участник гонок регионального и международного уровня в период с 1927 по 1952 год, в основном выполнял роль штурмана. Победитель «Милле Милья» (1947) в паре с Клементе Биондетти.
Ромити Чезаре (1923–2020) – итальянский предприниматель. В период с 1974 по 1996 год занимал различные должности в компании Fiat, а с 1980-го – пост генерального директора.
Росберг Кеке Эрик Кейо (р. 1948) – финский автогонщик. Участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1978–1986), чемпион мира (1986), победитель пяти зачетных Гран-при «Ф-1». Первый в истории финн, выступавший в чемпионате мира «Ф-1» на постоянной основе и завоевавший чемпионский титул. Сын Кеке, Нико, также выступал в гонках и выиграл чемпионат мира «Формулы-1» в 2016 году.
Саламано Карло (1891–1969) – итальянский автогонщик. Победитель Гран-при Италии (1923), также являвшегося первым Гран-при Европы. После завершения гоночной карьеры возглавил Департамент испытания автомобилей Fiat, получив от коллег прозвище Техническая Совесть Компании.
Салани Этторе – итальянский автогонщик и механик. Победитель «Милле Милья» (1949) в паре с Клементе Биондетти.
Сатта Орацио (1910–1974) – итальянский конструктор. В 1938 году присоединился к конструкторскому бюро Alfa Romeo, где работал под руководством Вифреда Рикарта и, в частности, принимал участие в проектировании моделей 158/159 Alfetta и Alfa Romeo 1900.
Сатклифф Энди (1947–2015) – британский автогонщик. Участник Гран-при Великобритании 1977 года.
Сгваццини Джованни – итальянский инженер и функционер. Генеральный директор Ferrari (1980–1984).
Севе́р Франсуа (1944–1973) – французский автогонщик еврейского происхождения, урожденный Альбер Франсуа Север Гольденберг. Чемпион французской «Формулы-3» (1968), участник чемпионатов мира «Формулы-1» (1969–1973), победитель Гран-при США (1971). В октябре 1973-го погиб в квалификации Гран-при США в Уоткинс-Глене.