На борту «Эдвина Фокса» служили 30 конвоиров-отставников. Большинству из них было за 40 или чуть больше 50, и почти все они имели за плечами 15 или 20 лет военной службы. Исключением был Джордж Бейтс. Двадцатилетний неграмотный рабочий из Ланкашира служил год в 23-м Уэльском стрелковом полку, но, участвуя в Крымской войне, был тяжело ранен во время осады Севастополя. В следующие три года он вел странствующий образ жизни: переехал из Дерби в Бирмингем, затем в Вулверхэмптон и обратно в Дерби, а потом записался на службу конвоиром-отставником на «Эдвине Фоксе». Но Западная Австралия не принесла ему душевного спокойствия; менее чем через год после прибытия Бейтс покончил с собой, работая санитаром в местной больнице[344].
Жизни большинства конвоиров-отставников с «Эдвина Фокса» были связаны со странствиями. Почти все они служили за границей, большинство – более десяти лет. Это были уроженцы Ирландии или Англии, и служили они преимущественно в Индии и Бирме, хотя некоторые из них были размещены в других частях Британской империи. Уильям Кин из Типперэри, например, провел по два года в Индии и Крыму, но его также направляли в Гибралтар, на Корфу, Мальту и в Вест-Индию. Даже после того, как Кин оказался в Австралии, его страсть к путешествиям не ослабела. В 1870-х годах он переехал в Викторию, возможно, в Сидней, а затем окончательно обосновался в Перте[345].
Для некоторых путешествие на «Эдвине Фоксе» стало просто еще одной остановкой в скитальческой жизни, но для других оно было возвращением. Так было, например, с Томасом Гейлом. Он родился в деревне Чилдри (Уонтедж, Беркшир), служил за границей в 11-м Девонширском полку, сначала два года в Канаде, а затем почти десять лет в Новом Южном Уэльсе. В 1854 году его отправили обратно в Великобританию в связи с «хроническим ревматизмом» и демобилизовали. Согласно его документам об увольнении, изначально он намеревался жить в Лондоне, но потом решил получать пенсию в родном городе. Однако, проведя почти половину взрослой жизни в Австралии, Гейл, похоже, решил, что жизнь в Чилдри ему не по душе. Нанявшись конвоиром-отставником, 47-летний холостяк вернулся в Австралию, где и оставался до смерти в 1876 году[346].
Помимо корабельного врача-суперинтенданта и конвоиров-отставников, на «Эдвине Фоксе» еще был духовный наставник по имени Джон Эдвард Хендерсон (см. рисунок 3.1). Начиная с середины 1840-х годов по рекомендации епископа Лондона на каждом судне находился религиозный наставник, который дважды в день занимался образованием заключенных и заботился об их духовном благополучии[347]. Самый младший из сыновей адмирала Джорджа Хендерсона, Джон, жил в тени трех своих братьев. Уильям, старший, сделал успешную карьеру религиозного деятеля, став деканом собора Карлайла. Сэмюэл, третий по рождению, пошел по стопам отца и сам стал адмиралом. Но самым успешным из братьев Хендерсон был второй, Эдмунд Йеманс Уолкотт Хендерсон. Выпускник Королевской военной академии, Эдмунд сделал успешную карьеру в королевских инженерных войсках в Канаде. Его основным заданием было обследование границы между Канадой и Нью-Брансуиком, который Соединенные Штаты уступили Великобритании в 1848 году. Эдмунд обменял свой компас и теодолит на бухгалтерскую книгу и согласился стать первым генеральным финансовым инспектором по делам заключенных в Западной Австралии. Прибыв в 1850 году в Перт с первой партией заключенных, Эдмунд вскоре обнаружил, что существующая тюрьма никуда не годится. Он реквизировал большой склад, расположенный на вершине известняковых мысов с видом на устье реки Суон, где должна была разместиться первая партия осужденных. Используя труд заключенных, он начал строительство новой тюрьмы, которая в итоге стала известна как тюрьма Фримантла. Строительство было завершено в 1855 году. Эдмунд оставался в Западной Австралии, пока в 1863 году не сменил Джошуа Джебба на посту генерального инспектора тюрем. Он занимал эту должность до 1869 года, после чего его назначили главой Скотленд-Ярда. Эдмунд Йеманс Уолкотт Хендерсон вышел в отставку в 1886 году, став рыцарем-командором ордена Бани[348].
Джон Эдвард Хендерсон не был рожден для пэрства. Получив образование в Крайстчерче (Оксфорд), он, по-видимому, получил должность в пенитенциарной системе благодаря своему брату. В течение девяти лет (1852–1861) он путешествовал из Британии в Западную Австралию и обратно, давал религиозные наставления своенравным заключенным, многие из которых едва умели читать. Когда его брат ушел с поста генерального суперинтенданта по делам заключенных, чтобы продолжить карьеру в области тюремной реформы, Джон Эдвард Хендерсон вернулся в Англию и занял должность казначея колледжа Магдалины в Оксфордском университете, где стал demi socii (то есть получал стипендию). Он прожил в колледже всю оставшуюся жизнь и умер холостяком через 21 год в 1882-м[349].
Пока «Эдвин Фокс» шел на юг вдоль западного побережья Африки, мягкая погода и относительно спокойное плавание помогли всем на корабле войти в будничный ритм. Для команды это означало знакомую, хотя и монотонную работу – несение вахты четыре часа из каждых 12. Однако для заключенных жизнь на корабле означала привыкание к незнакомой и строго регламентированной рутине, а также столкновение с трудностями пребывания в море, что для многих стало новым опытом. Бортовой журнал этого плавания «Эдвина Фокса» не сохранился, а журнал корабельного врача-суперинтенданта Доннелли остается недоступным, тем не менее мы можем многое узнать о рутинной жизни заключенных на судне по другим путешествиям того времени[350].
Жизнь заключенных на борту судна для перевозки заключенных строго регламентировалась. В 1861 году заключенных в Западную Австралию также перевозило судно «Линсель». Корабль весом 904 тонны, что заметно больше 836 тонн «Эдвина Фокса», был построен в Индии и принадлежал Дункану Данбару. Предписания и правила на этом судне предусматривали, что заключенные должны быть разделены на отделения и общие столы. Правила предписывали заключенным «вести себя уважительно и подобающим образом» в любое время. «Ругательства и все нецензурные выражения» были строго запрещены, как и крики, драки или иные ссоры. Заключенным также запрещалось продавать или обменивать какие-либо предметы, особенно свою одежду. Кража судовых запасов «сурово наказывалась», как и разговоры с матросами, охранниками или офицерами. Абсолютно запрещалось курить или зажигать спички в подпалубных помещениях. Старшие общего стола несли ответственность за поведение товарищей по группе, и в том числе должны были следить за тем, чтобы те мылись каждое утро, убирали в столовой и проветривали постельные принадлежности. Несколько общих столов составляли отделение; каждое отделение возглавлял старший, который следил за ежедневной уборкой тюремных помещений на корабле и должен был сообщать корабельному врачу-суперинтенданту «обо всем, что может повлиять на установленную дисциплину». Несмотря на строгость этих правил, заключенные не были полностью лишены прав. Каждый день они назначали от себя двух проверяющих, чтобы те следили за выдачей провизии, и эти проверяющие могли докладывать корабельному врачу-суперинтенданту, если вдруг оказывалось, что пайки «плохого качества или меньшего веса». Однако после того как пайки были распределены, заключенным запрещалось жаловаться на них. Заключенные могли обратиться непосредственно к корабельному врачу-суперинтенданту, если с ними плохо обращался какой-либо охранник или член экипажа судна, и врач должен был расследовать это дело полностью и справедливо. Все правила и положения были направлены на то, чтобы «внушить заключенным, что их будущее благополучие и счастье зависят от их достойного поведения на борту, а отчет [корабельного врача-суперинтенданта] по прибытии <…> будет представлен губернатору колонии»[351].
Рисунок 3.1. Перевозя заключенных из Соединенного Королевства в Западную Австралию, «Эдвин Фокс» участвовал в глобальной системе карательной мобильности. Возникшая в 1600-х годах как средство Британии избавиться от нежелательного преступного населения и обеспечить колонии в Америке и Карибском бассейне крайне необходимой рабочей силой, система отправки преступников в колонии развивалась и к середине XIX века эволюционировала в более ориентированную на реформы, но все еще принудительную систему. Заключенные подчинялись бюрократической пенитенциарной системе, которая определяла и регулировала каждый аспект их повседневной жизни. Джон Эдвард Хендерсон, духовный наставник заключенных на борту «Эдвина Фокса», должен был заниматься образованием и духовным благополучием заключенных дважды в день на протяжении всего путешествия. (Источник: Джон Эдвард Хендерсон (1826–1882). Масло на доске. Художник: Пьер Франсуа Жозеф Тонно (1831–1904). Колледж Магдалины, Оксфорд, Великобритания. Bridgeman Images.)
Ежедневный и еженедельный распорядок на борту судна для перевозки преступников был строго регламентирован. Сохранилось расписание, составленное корабельным врачом-суперинтендантом корабля «Линсель». На «Эдвине Фоксе» действовал бы похожий режим:
Понедельник:
4.00: Заключенные-повара (3 человека) допускаются на палубу.
5.30: Старшие отделений [на] верхней палубе, чтобы наполнить корыта, а заключенные в это же время начинают убирать кровати и койки.
6.00: Половине заключенных разрешено мыться под наблюдением старших, на это отводится полчаса.
7.30: Все заключенные спускаются вниз. Команда корабля начинает мыть верхнюю палубу и туалеты.