Действительно, в XIX веке издержки и последствия глобализации непропорционально ложились на плечи самых маргинализированных представителей общества. В частности, в колонии Западная Австралия каторга была ориентирована на преобразования, благодаря чему спасала находившийся в тяжелом финансовом положении форпост, втягивая его в мировую экономику. При этом она стимулировала рост поселения за счет родных земель народа ньюнгар, подготовив почву для более полутора веков колониальной эксплуатации и господства, повсеместного лишения земли и продолжительных массовых арестов.
Выгрузив заключенных в конце ноября 1858 года, капитан Фергюсон подготовил «Эдвин Фокс» к следующему рейсу. Экипаж тщательно очистил все судно, вымыл покрашенные поверхности с мылом, а также отскреб и отполировал палубу. Капитану было поручено плыть дальше в Гонконг в поисках груза и ждать дальнейших указаний от «Джардин энд Мэтисон». Заполучить груз для плавания было маловероятно, но он прочесал небольшое поселение Западной Австралии в поисках чего-либо, что мог бы с выгодой перевезти. Он нашел только двух неназванных пассажиров, которым нужно было добраться до Дальнего Востока, один обосновался в каюте, а другой – в третьем классе. В остальном подготовил судно к плаванию в балласте. 20 декабря 1858 года он заключил контракт с базирующейся во Фримантле компанией «Лайнел Самсон энд санз» о продаже на аукционе оставшихся на судне припасов от экспедиции заключенных: такие излишки продовольствия, как солонина, овсянка, сушеный горох, шоколад, сок лайма, ром, вино и маринованные овощи; пустые мешки из-под муки и пакеты; и все, что осталось от плавучей тюрьмы, включая «койровые подстилки и подушки, тюремную арматуру, доски для обшивки, железные прутья и т. д., и т. д.». В газетном объявлении говорилось, что аукцион состоится «в магазине “Коммиссариат” во Фримантле в четверг, 6 января 1859 года, ровно в 11 часов»[397]. К тому времени «Эдвин Фокс» уже будет почти на полпути в Гонконг.
Он прибыл в пункт назначения 2 февраля 1859 года, но Фергюсон и здесь не нашел груза, пригодного для перевозки, что стало для «Джардин энд Матесон» проблемой, сводящейся к вопросу, как лучше всего использовать судно в торговле. Фергюсон курсировал на судне туда и обратно между Гонконгом и Сингапуром, охотясь за грузом, ожидая окончания сезона северо-восточных муссонов. Возможности для торговли, должно быть, были скудными, так как только в конце апреля ему удалось заключить контракт. Отправившись 10 мая 1859 года из Сингапура в Лондон с неустановленным грузом, «Эдвин Фокс» поплыл на юг вдоль побережья Явы, затем прошел через Зондский пролив. Оттуда был прямой путь через Индийский океан, вокруг мыса Надежды и на север в Европу. Утром 4 сентября 1859 года корабль прибыл в Грейвзенд, и 116-дневное путешествие завершилось[398].
Плавания несвободы «Эдвина Фокса» закончились. Корабль перевозил наемных рабочих из Китая на Кубу, а затем – заключенных из Соединенного Королевства в Западную Австралию. При этом он участвовал в двух отдельных, но взаимосвязанных глобальных системах несвободной мобильности, которые стремились извлечь ценную рабочую силу из бесправных лиц, управлять населением как в странах происхождения, так и в местах, где эти люди были размещены, и раскручивать капиталистический проект, а также схемы имперской экспансии и колонизации. В ходе этих плаваний несвободы «Эдвин Фокс» и подобные ему корабли неравномерно распределяли выгоды и тяготы глобализации везде, куда направлялись. Но в течение следующих 13 лет «Эдвин Фокс» вернется к жизни будничного торгового судна и будет выполнять обыденную, но очень важную работу по сплочению мира с помощью перевозимого им груза.
Рисунок 3.3. Каторжные поселения являются важной частью истории глобализации, развернувшейся в конце XIX века. Отдаленные колонии, такие как Западная Австралия, использовали каторжный колониализму как стратегию интеграции в глобальные сети торговли, знаний и управления. Но тюремное государство XIX века усиливало и развивало более масштабный проект поселенческого колониализма, что имело ужасные последствия для коренного населения. Остров Роттнест был тюрьмой в тюрьме, где многие из народа ньюнгар оказались в заключении, столкнулись с принудительным трудом и погибли, а их земли были украдены, чтобы напитать потребности растущего каторжного поселения. (Источник: Аборигены-заключенные, остров Роттнест (Aboriginal Prisoners, Rottnest Island), 1889 год. Коллекция фотографий из Королевского исторического общества Западной Австралии, Государственная библиотека Западной Австралии. Шифр: BA1886/569. Национальная и государственная библиотеки Австралазии признают аборигенов и жителей островов Торресова пролива основными владельцами прав на материалы коллекций «Первые народы» (First Nations).)
4. Груз
Бомбей, Индия, 1860 год
Капитан Джозеф Фергюсон наблюдал через подзорную трубу, как несколько небольших торговых судов типа «ганджа дау» и «багала» легко скользили по поверхности океана – порт Бомбей был недалеко. О близости суши говорили и другие признаки: тяжело груженные европейские торговые суда с раздутыми парусами, направлявшиеся в Великобританию с богатствами Индии, белые чайки, черные бакланы и розовые фламинго, усеивавшие горизонт, и длинные темно-серые водяные змеи с белыми полосатыми боками, скопившиеся вокруг корабля. Заинтригованные этим зрелищем моряки вытащили крючконосых змей на палубу с помощью ручных сетей и ведер, а потом отрубили им головы. Чудом никто не пострадал от укусов. Носатая энгидрина (Enhydrina schistosa) не особенно агрессивна, но очень ядовита, и сегодня на ее долю приходится подавляющее большинство всех смертей от укусов морских змей в мире. Возможно, моряки на борту «Эдвина Фокса» не знали, что существо смертельно опасно, если его спровоцировать.
Но смерть на торговом судне может наступить в любое время, что и произошло два месяца назад. 29 марта 1860 года во время отплытия из Лондона в Бомбей, в нескольких сотнях миль к северу от острова Тристан-да-Кунья в Южной Атлантике, Бенджамин Сторрер «утонул в море». «Эдвин Фокс» быстро плыл по умеренно высоким волнам с сильным ветром по правому борту, и тут Сторрер, опытный моряк, поскользнулся на палубе и упал за борт. Наступала ночь, и Фергюсону не удалось вовремя развернуть судно, чтобы оказать ему помощь. В таких бурных водах он не мог убрать паруса и спустить спасательную шлюпку. В каюте Фергюсона лежал небольшой пакет с предметами одежды, трубкой и шестью фунтами, 12 шиллингами и восемью пенсами платы за выполненную работу, – вот и все, что осталось от земного имущества утопленника. Жизнь моряка опасна[399].
«Эдвин Фокс», идя по ветру, приближался к Бомбею. 14 февраля 1860 года, выгрузив поставку из Сингапура, корабль покинул Лондон и находился в море 108 дней[400]. Путешествие было относительно быстрым. Несмотря на непрекращающиеся встречные ветры в начале пути, в апреле Фергюсон обогнул мыс Доброй Надежды и в полной мере воспользовался благоприятными юго-восточными пассатами, которые пронесли судно мимо Мадагаскара на север, к экватору, где оно поймало юго-западные муссонные ветры. Когда солнце начало отбрасывать золотистый свет на низкую гряду синих гор вдалеке, Фергюсон, приближаясь к бомбейскому рейду, развернул судно прямо в поле зрения маяка и решил дождаться смены прилива[401].
3 июня 1860 года рассвет был ясным и жарким, белые облака клубились на горизонте. Лоцманское судно, окрашенное в красный цвет и как следует укомплектованное индийской командой, доставило на «Эдвин Фокс» английского лоцмана и его местного помощника, чтобы помочь ориентироваться в незнакомых водах. При легком ветре и благоприятном приливе судно плавно прошло по рейду и встало на якорь в уютной гавани, переполненной судами из разных стран[402].
Члены экипажа как можно быстрее убрали паруса, туго закрепили линь и такелаж и подмели палубу. После столь долгого путешествия люди с нетерпением ждали скорого увольнения на берег. «Эдвин Фокс» уже осаждали местные торговцы с береговых лодок, наполненных картофелем, луком, листовой зеленью и свежесрезанными манго. Стюард и кок сначала предложили эту восстанавливающую пищу больным, тем временем капитан Фергюсон и небольшая команда сошли на берег.
Бомбей был во всей своей красе – процветающий мегаполис с населением почти миллион человек, изобилующий богатствами, свезенными сюда со всего мира, от Китая до Англии, гавань, полная кораблей, причал, уставленный лодками, и склады, заполненные до отказа[403]. Отели, типографии и торговые биржи занимали видное место наряду с международными банками и судоходными агентствами. От набережной расходились улицы, заполненные магазинами специй, бутиками одежды, кофейнями и театрами. На углах улиц и в переулках местные женщины, одетые в легкие задрапированные одежды, продавали морякам и прохожим всевозможные фрукты, пирожки с пряностями, веера, коробки, трубки, сахарный тростник и ром. Главный город в Западной Индии, Бомбей был оживленным, ярким местом, полным самых разных людей со всего мира. Один восхищенный посетитель заметил: «Нигде в Лондоне или в любом другом европейском городе, который я знаю, за исключением, возможно, Неаполя, я никогда не видел ничего подобного той яркой, разнообразной, находящейся в постоянном движении толпе», что можно обнаружить в Бомбее[404].
На таможне Фергюсон оформил груз у местных чиновников. «Эдвин Фокс» покинул Лондон с существенным количеством пива «Тейлор Уолкерс Индиа пейл эйл». Так называемый индийский пейл-эль (IPA) – британский светлый эль, предназначенный для индийского рынка, – был крепче обычного пива и содержал больше хмеля, что обеспечивало сохранность пива при перевозках. Индийцы производили традиционное пиво из риса и проса на протяжении тысяч лет. Британцы привезли пиво в европейском стиле еще в 1716 году, но в XVIII веке пиво было относительно дешевым продуктом, который мог легко испортиться во время длительных путешествий, если его не «укрепить» должным образом. Настал выход светлого эля «Индиа», изобретенного в 1787 году Джорджем Ходжсоном на его пивоварне в лондонском районе Боу. Основанный на хорошо охмеленном крепком эле, широко известном как «октябрьское пиво», которое можно было выдерживать в погребе до двух лет, этот напиток