Рисунок 6.3. Новозеландская баранина активно рекламировалась как «британское» мясо по всей империи сначала Советом производителей мяса Новой Зеландии, а затем Имперским советом по маркетингу. К середине XX века многие британцы считали новозеландскую баранину основой воскресного обеда. (Источник: Годовой отчет и бухгалтерская отчетность конца года № 9 (Annual Report and Statement of Accounts for the Year Ending), 30 июня 1931 года. Совет новозеландских производителей мяса. Библиотека Александра Тернбулла, Национальная библиотека Новой Зеландии Те Пуна Матауранга о Аотеароа, Веллингтон, Новая Зеландия. Шифр: S-L-1770.)
Месяц спустя новое оборудование, установленное на «Эдвин Фокс», было готово к пробному запуску. «Высокое и хорошо проветриваемое» машинное отделение с тремя световыми люками было построено на главной палубе для размещения бойлеров размером 14,5 на 6 футов, которые обеспечивали пар для питания холодильных установок. Рядом находились бункеры, в которых хранилось 35 тонн угля. Вместе они могли замораживать от 600 до 700 туш в день, и здесь могло храниться до 14 000 туш. Во время испытания температура одной из камер хранения была доведена до 0 °F за шесть часов. На палубе также находился паровой насос, который можно было использовать для мытья палубы и тушения пожаров. На палубе юта была установлена паровая лебедка[774]. Затем 28 декабря «рефрижераторное судно “Эдвин Фокс”» получило свою первую поставку туш, а месяц спустя его отбуксировали к «Элдерсли», 2761-тонному пароходу, построенному годом ранее, который должен был доставить мясо в Лондон[775]. Началась его новая жизнь.
В марте «Эдвин Фокс» принял на хранение 12 000 туш для компании «Саут Кентербери рефриджерейтинг», пока их транспорт «Леди Джоселин» не прибудет в Порт-Чалмерс. 2 апреля его отбуксировали к «Инверкаргиллу» с замороженным мясом для перевозки. В сентябре «неповоротливый “Эдвин Фокс”» перевез груз на судно «Тануи», принадлежащее «Шоу, Сэвилл энд Албион». «Эдвин Фокс» заморозил мясо для Новозеландской холодильной компании, когда на ее заводе Бернсайд не хватало воды для конденсации необходимого пара. Компании пришлось снова обратиться к нему в ноябре после того, как завод на несколько недель вышел из строя после аварии; за это время на «Эдвине Фоксе» было заморожено 16 000 ее овец.
В феврале 1887 года «Элдерсли» вернулся за новой загрузкой и за несколько дней принял 24 000 туш[776]. «Эдвин Фокс» «усердно работал» в апреле, а в июле он снова загрузил «Элдерсли». Два месяца спустя это был 500-тонный пароход «Арава». Затем в октябре туши, замороженные на «Эдвине Фоксе», были загружены в железнодорожные вагоны и отправлены в Литтелтон для погрузки на пароход, направлявшийся в Лондон. В следующем месяце поместье Тотара искало через объявления восемь «первоклассных мясников», чтобы забить 17 000 овец для заморозки на «Эдвине Фоксе» и другом судне-морозильнике[777]. Так все и шло: получить забитых овец, заморозить их и перевезти на большой современный пароход, чтобы он доставил замороженный груз в Британию. В конце 1888 года «Эдвин Фокс» получил новые бойлеры – два 12-тонных монстра, снятых с «Нортумберленда», который в мае 1887 года потерпел крушение недалеко от берега около Нейпира. Старые бойлеры выставили на продажу на аукционе, но из-за слишком низких ставок их сняли с аукциона[778].
12 января 1889 года «Эдвин Фокс» впервые более чем за три года покинул Порт-Чалмерс. Буксирное судно «Копутай» отбуксировало его почти на 200 миль в Литтелтон, где на следующий день его встретил местный лоцман на другом буксире «Литтелтон». «Шоу, Сэвилл энд Албион» сдала «Эдвин Фокс» в аренду компании «Кентербери фризинг», которой нужно было заменить поврежденную морозильную установку на окраине Крайстчерча, к большому облегчению встревоженных овцеводов, обслуживаемых заводом[779]. Christchurch Star[780] приветствовала «Эдвин Фокс» длинной статьей, в которой вспоминались его предыдущие визиты в Литтелтон, когда он привозил поселенцев, и размышляла о переменчивой судьбе судна с такой долгой трудовой карьерой.
Около 30 лет назад его, вероятно, считали одним из лучших образцов военно-морской архитектуры на плаву; теперь он опустился до уровня остова. <…> Хотя «Эдвин Фокс» нельзя поставить в один ряд с прекрасными железными судами наших дней, однако это весьма полезное судно в той роли, которую оно теперь выполняет, и в этом качестве увеличит и без того большую сумму, которую оно, несомненно, принесло своим владельцам. Конечно, его разобрали, и теперь у него только три короткие нижние мачты. <…> Когда его ставят рядом с прекрасными железными судами наших дней, большинство тех, кто смотрит на него, говорят: «Ну и корыто». «Так проходит слава мирская»[781].
Конкурирующая газета была настроена скорее прагматично, чем ностальгически. На «Эдвине Фоксе» «все было связано с работой. Нет ни пустого места, ни чего-либо лишнего». Под умелым управлением главного инженера Генри Уэдерилта и его двоих помощников на судне за три года работы в качестве холодильной установки заморозили 250 000 туш[782]. Но «Эдвину Фоксу» не позволяли простаивать. Туши начали принимать через два дня после прибытия в Литтелтон, а через неделю перевезли 5000 на пароход «Руапеху», направлявшийся в Лондон через Рио-де-Жанейро и Тенерифе[783]. Поэтому работа по приему туш, их заморозке и передаче на пароходы, направлявшиеся в Британию, продолжалась до конца сезона.
Этот порядок был нарушен в середине апреля 1889 года, когда кран забортной воды случайно оставили открытым и в трюме оказалось несколько футов воды. В результате этого несчастного случая на аукцион выставили 685 замороженных туш, «в той или иной степени поврежденных морской водой на борту “Эдвина Фокса”». Мясо должно было продаваться «партиями, подходящими для покупателей» и так, чтобы «абсолютно ничего не осталось». Несмотря на «изрядное количество участников торгов», некий господин Г. Г. Стед купил всю партию «деформированных» и «слегка поврежденных» туш ягнят и овец[784]. Инцидент заставил компанию «Кентербери фрозен мит» подать в суд на «Шоу, Сэвилл энд Албион» с иском на 450 фунтов стерлингов. Дело закончилось в Верховном суде Новой Зеландии, где сообразительная судоходная компания успешно доказала, что контракт защищает ее от ответственности и требует от мясной компании отдельно страховать своих овец[785]. Этот эпизод привел к некоторым беспорядкам на ежегодном собрании компании «Кентербери фризинг» в марте следующего года, когда руководство подверглось резкой критике за «позорный» контракт с «Шоу, Сэвилл энд Албион»[786].
Несмотря на этот инцидент, пребывание «Эдвина Фокса» в Литтелтоне посчитали полезным. За семь месяцев на судне было переработало 105 000 овец и обеспечены работой на постоянной основе семь человек, и еще десять, когда замороженное мясо надо было перевезти на другое судно[787]. Была даже инициатива снизу сохранить «Эдвин Фокс» в Литтелтоне, но предложение местным скотоводам выкупить его не увенчалось успехом[788].
Несмотря на бесспорную полезность корабля, поездка в Литтелтон была первой из многих, в ходе которых «Эдвин Фокс» буксировали по колонии Новая Зеландия, словно бывшую звезду команды, которая отказывается уходить на пенсию и вынуждена занимать все более второстепенную роль. В ноябре 1890 года судно было покрашено, отремонтировано и загружено ста тоннами балласта, после чего пароход «Арава» отбуксировал его в Веллингтон, а оттуда пароход «Маори» отвез в его Нейпир, где он должен был работать на компанию «Нелсон бразерс энд Хокс Бэй фризинг». Когда 7 ноября судно прибыло, местная газета приветствовала его как пример «морской архитектуры корабля прямобортного типа, знакомого по фотографиям Ноева ковчега». Однако оно выстояло, когда город был разрушен необычайно сильным штормом[789].
«Эдвин Фокс» провел в Нейпире только один сезон. В апреле 1891 года пароход «Маори» отбуксировал его обратно в Веллингтон. Судно простояло в гавани девять месяцев, пока его не зафрахтовала компания «Саутленд фрозен мит», которая находилась в ожидании строительства новой установки для замораживания продуктов. Судно отбуксировали в Блафф, куда оно прибыло 2 февраля 1892 года[790]. Во время пребывания «Эдвина Фокса» там погиб человек, перетаскивая замороженные туши с него на другое судно. На дознании присяжные пришли к выводу, что это была случайная смерть, но постановили, что отчасти к этому причастны узкие люки «Эдвина Фокса», и рекомендовали «расширить их, прежде чем снова поднимать замороженное мясо с помощью лебедки».
Когда в августе 1893 года фрахт «Саутленд» закончился, «громадина» «Эдвин Фокс» была отбуксирована в Порт-Чалмерс, где корабль встал на якорь в заливе[791]. Он простоял там 16 месяцев, после чего его отремонтировали, и он вернулся к работе. После двух сезонов он вышел из Порт-Чалмерса в Пиктон, куда прибыл 12 января 1897 года. Желая расширить свою деятельность в Мальборо, «Шоу, Сэвилл