энд Албион» предложила заморозить мясо на «Эдвине Фоксе» за половину оплаты, которую брали другие, при условии, что туши затем будут экспортироваться на ее судах[792]. Теперь «Эдвин Фокс» стал лидером по убыткам.
«Эдвин Фокс» был прикреплен к пароходу «Каватири» длинным стальным тросом, соединенным с тяжелой якорной цепью судна длиной 60 саженей (360 футов). На него загрузили 70 тонн угля, как раз в среднюю часть корабля, где находились котлы и морозильное оборудование. За штурвалом стоял капитан Келли с судна «Уэстленд» компании «Шоу, Сэвилл энд Албион». Оба корабля вышли из Порт-Чалмерса в 11 утра 8 января 1897 года, и в течение двух дней все шло хорошо. Затем у Каикоуры небольшой конвой попал в сильный северный ветер, отчего на «Эдвине Фоксе» стало «весьма оживленно». Следующим утром ветер стих, и на третий вечер они вошли в пролив Кука, хотя и ветер, и течение были против них и толкали оба корабля назад. Капитан Эбштейн с «Каватири» поставил все паруса на своем судне и подал сигнал Келли сделать то же самое. Келли поставил эту задачу перед командой морозильника, которая забыла «закрепить шкоты перед тем, как поставить первый парус». Их последующие напряженные попытки сделать это с полными парусами заставили Келли «реветь от смеха». Несмотря на такое дилетантское мореходство, им все же удалось сделать длинный галс и войти в залив Королевы Шарлотты в 8 утра[793].
После четырех полных дней пути «Эдвин Фокс» бросил якорь в Пиктон-харбор. Позже люди с «Эдвина Фокса» отомстили Келли: когда он покинул Пиктон на борту «Каватири», они отдали честь кораблю, опустив сигнальный флаг, позаимствованный из набора, который он принес с собой. Когда «Каватири» оставил Пиктон позади, «разгневанный старый морской волк орал, как туманный горн, и грозил кулаком ухмыляющейся команде “Эдвина Фокса”»[794].
Местная газета описала «Эдвин Фокс» как «уродливый объект», но признала, что он принесет пользу городу, «поддерживая отрасль, которая будет лить воду на местную мельницу и поможет заполнить несколько пустующих коттеджей» в городе. Тестирование его оборудования добавило новые звуки в местную среду, но «людям Пиктона <…> это скорее понравилось». Замораживание началось через две недели после прибытия судна. Забитых животных доставили на пристань по железной дороге, а затем погрузили на «Эдвин Фокс» для заморозки и хранения до прибытия парохода, направляющегося в Британию. Когда в мае сезон закончился, оборудование судна было капитально отремонтировано и «громоздкий объект» был пришвартован в гавани[795].
Руководил операциями Джеймс Хью Скотт, второй механик на «Эдвине Фоксе» в Порт-Чалмерсе. Скотт, можно сказать, родился для этой отрасли: его отец Джон был первым инженером по холодильному оборудованию в Новой Зеландии. В молодости он руководил блокадой Союза Конфедерации во время Гражданской войны в США. На «Эдвине Фоксе» Скотт отвечал за ряд инноваций. Он нашел способ замораживать и высушивать овечьи почки, чтобы их можно было экспортировать в Великобританию. Он также убедил власти Пиктона изменить свою устоявшуюся политику, требовавшую, чтобы большие суда, направляющиеся в Британию, бросали якорь более чем в миле от пристани, из-за чего замороженное мясо приходилось доставлять к ним на лихтерах. Первым большим судном, пришвартовавшимся у пристани, стал 5317-тонный пароход «Маори», который, что удивительно, хотя значительно превосходил «Эдвин Фокс» по габаритам, имел меньшую осадку. «Маори» оттащили от пристани на тросах, а после того, как он занял свое место, подтянули к нему «Эдвин Фокс». Сын Скотта, Эдвин Фокс Скотт, родившийся на одноименном судне, позже написал мемуары, в которых он предложил читателю следующее: «Представьте себе изумление местных жителей, когда они тем утром выглянули из окон перед завтраком и увидели на пристани заморский лайнер! Все, очевидно, бросились к телефонам, потому что вскоре из Бленхейма прибыл специальный поезд с партией шерсти и других продуктов», которые были погружены прямо на «Маори»[796].
Рисунок 6.4. Недавно изобретенная технология охлаждения должна была сделать возможной транспортировку замороженного мяса в Лондон из самого отдаленного уголка Британской империи. Туши ягнят загружались на «Эдвин Фокс», где они хранились в глубокой заморозке до тех пор, пока их не погрузят на более крупное, работающее на паровой тяге океанское судно, такое как пароход «Маори», изображенный здесь рядом с «Эдвином Фоксом» в гавани Пиктона. (Источник: «Обзор городка Пиктон» (Overview Picton Township), 1897. Фотограф: Бьюик. Библиотека Александра Тернбулла, Национальная библиотека Новой Зеландии Те Пуна Матауранга о Аотеароа, Веллингтон, Новая Зеландия. Шифр: 1/2-031025- F.)
Когда в ноябре 1897 года начался новый сезон, «музыка двигателей, работающих на “окоченение”», разносилась над городом, но через три месяца прервалась: два бойлера «Эдвина Фокса» вышли из строя – один в середине дня, другой около полуночи. Местная газета сообщила, что только «присутствие духа и мужество» одного из мужчин на борту судна спасли от того, что его не «разнесло вдребезги и <…> не нанесло ущерба поселку». «Принц Уэльский» заменил «Эдвин Фокс», пока его ремонт не завершился в середине марта. В декабре 1898 года недавно отремонтированное рефрижераторное судно установило местный рекорд, заморозив 12 000 туш за 43 дня[797].
Один раз «Эдвин Фокс» также вошел в прямой контакт с маори. По словам Эдвина Фокса Скотта, местные маори собирали моллюсков, которых они перевозили через пролив и продавали в Веллингтоне. Однажды зимней ночью, когда паром сильно опаздывал, Джеймс Скотт пригласил их на борт погреться, сев между котлами. Позже, когда Скотт обнаружил, что у него не хватает рабочих для перемещения замороженной баранины, «потому что конкурирующая компания намеренно наняла всю имеющуюся рабочую силу», он обратился за помощью к «начальнику, мистеру Лоу». «Начальник охотно согласился, и шесть парней вышли вперед, им посоветовали надеть теплую одежду и не беспокоиться, если работа поначалу покажется необычной». Офицеры парохода, принимавшие мясо, раньше не бывали в Новой Зеландии и были заинтригованы народом маори, «о котором они слышали как о каннибалах». Скотт попросил рабочих-маори показать им представление «дикаря» – предположительно, хаку, – и они согласились, продемонстрировав все «очень живо, с соответствующими гримасами и странными криками»[798].
Для Джеймса Скотта «Эдвин Фокс» был домом. Он жил на нем в Порт-Чалмерсе. Он и его жена Шарлотта, дочь капитана дальнего плавания, переехали туда, когда поженились в декабре 1897 года. В последний раз на «Эдвине Фоксе» поднимали флаг, чтобы поприветствовать молодоженов, когда они поднялись на борт. Их первые двое детей, Эдвин Фокс и Глэдис, родились на корабле. Эдвин вспоминал, что «для игрового манежа отгородили часть палубы» и что белье, выстиранное в горячей воде из бойлеров, развешивали сушиться на юте. Его родители устраивали званые обеды в салоне – иногда для руководства «Шоу, Сэвилл энд Албион», и когда гости засиживались, его отец запускал двигатели, «так что нерегулярная качка заставляла сухопутных крыс чувствовать себя неуютно»[799].
Рисунок 6.5. На рубеже XX века «Эдвин Фокс» оставался заметным объектом в гавани Пиктона. (Источник: британский барк «Эдвин Фокс», Новая Зеландия, ок. 1900 г. INTERFOTO / Alamy Stock Photo.)
Джеймс Скотт сделал корабль частью сообщества. Он проводил экскурсии, в том числе для «трех английских леди, [которые] надея[лись] научить англичан понимать искусство разморозки мяса перед приготовлением»[800]. В первый день нового года группы местных жителей и гостей прогуливались вдоль пристани, осматривая «старый замораживающий остов», который когда-то был «плавучим дворцом <…> чудом прогресса и предприимчивости», но теперь мог хвастаться лишь «почерневшими обрубками мачт, украшенных сигнальными флагами <…> покрытым шрамами неуклюжим старым корпусом <…> чуть посветлевшим благодаря свежему слою краски»[801]. Во время регаты 1897 года команда пришвартовала плот с изображением лидера буров Пауля Крюгера, а затем корабль выстрелил из двух небольших латунных пушек, которые сделал Скотт. «Камеры щелкнули, когда Крюгер взлетел в коротком клубе дыма. Все были разочарованы слабым зрелищем – это был не подводный взрыв, столь популярный в то время, – но затем взорвалась основная бомба, разнеся весь плот в щепки и подняв большой столб воды, что застало зрителей врасплох». Во время «лояльных демонстраций» радости по поводу освобождения Ледисмита в ходе Англо-бурской войны в 1900 году корабль приветствовал победную процессию «несколькими отличными ракетами». А чтобы отпраздновать освобождение Мафекинга, «Эдвин Фокс» вступил в пушечную дуэль с некоторыми горожанами и их пушками, оставшимися со времен войны против местных маори 1860-х годов. Когда местные жители «отправились в отель, чтобы охладиться после жаркой стычки, команда “Эдвина Фокса” одержала знаменательную победу, выстрелив из одной из своих пушек небольшим зарядом в вестибюль отеля»[802]. Если говорить о более печальных случаях, Скотт приспустил флаги корабля до половины мачты, чтобы отметить похороны всеми любимого местного молодого человека, который покончил с собой[803].
В октябре 1899 года компания «Шоу, Сэвилл энд Албион», которая владела «Эдвином Фоксом» с 1873 года, продала его компании «Крайстчерч мит презервинг», получив за это контракт на перевозку. Продажа заслужила лишь самого беглого упоминания на следующем ежегодном собрании «Шоу, Сэвилл энд Албион». В первой рекламе новый владелец объявил, что, поскольку судно «способно замораживать ограниченное количество продуктов в день, необходимы заявки на резервирование места»