Наиболее сильным был 4-й флот. В его состав входили YHI воздушный корпус ближнего действия, IV воздушный корпус, а также самолеты командования «Юг». Кроме того, этому воздушному флоту оперативно подчинялись авиационные части Румынии и Венгрии. Германское командование готовило широкомасштабное наступление на южном участке советско-германского фронта, и руководство военно-воздушных сил Германии стремилось максимально пополнить свои соединения и части, чтобы усилить поддержку с воздуха наступающих войск.
Но необходимо снова вернуться в «жаркую зиму 1941/ 42-го»… На наш взгляд, одной из основных причин оставления Феодосии 17–18 января 1942 г. стало запаздывание в сосредоточении на плацдарме советских войск, вызванное постоянными бомбардировками порта немецкой авиацией. Господство в воздухе люфтваффе в немалой степени обеспечило успех немецкого наступления в январе 1942 г. Причем не только в Крыму. ВВС Закавказского фронта и ЧФ к началу Керченско-Феодосийской десантной операции имели примерно трехкратное численное превосходство над противником. Качественное соотношение было совсем другим – чуть более 100 современных советских самолетов против 200 немецких.
Достаточно ли было сил советских ВВС для надежного прикрытия плацдарма? Обратимся к опыту союзников по антигитлеровской коалиции. 19 августа 1942 г. была проведена высадка морского десанта во французском порту Дьеп – своего рода «репетиция» открытия второго фронта. Десантирование прикрывали 56 эскадрилий английских и 3 эскадрильи американских истребителей. Им противостояли 206 немецких истребителей. Истребители союзников произвели 2122 вылета против 800 вылетов немцев. Соотношение по численности машин 3:1 в пользу союзников, по боевым вылетам 2,5:1. Союзники потеряли 61 истребитель, немцы – 20. А главное – «воздушный зонт над местом десантирования оказался дырявым»[704].
Уроки десанта в Дьепе были учтены при подготовке к высадке в Нормандии. 6 июня 1944 г. над небольшим участком французского побережья находилась 171 эскадрилья истребителей союзников, в то время как немцы могли им противопоставить лишь 160 дневных истребителей[705]. Соотношение примерно 12:1. А всего по самолетам превосходство было за союзниками просто подавляющим – 61,4:1, или 10 859 самолетов против 160[706]. По зарубежным данным, было сконцентрировано 7520 боевых самолетов (605 эскадрилий)[707]. Много было задействовано транспортных самолетов – свыше 2300 и около 2600 планеров для воздушных десантов[708].
Конечно, Нормандская операция 1944 г. уникальна в своем роде, но это и как бы квинтэссенция всех десантов
Второй мировой войны. И с ней сравнивают многие морские десанты, в том числе и Керченско-Феодосийский[709]. Относительно исследуемой проблемы надо отметить, что в ней особую роль занимали подготовка авиации и мероприятия, направленные на достижение господства в воздухе. Для воздушного обеспечения строилась система аэродромов, общей площадью 100 тысяч гектаров, с площадью бетонированных взлетно-посадочных полос, соответствующей площади дороги длиной в 140 тысяч километров и шириной 10 м[710].
Для участия в операции выделялись союзные экспедиционные воздушные силы (9-я американская воздушная армия и английские 2-е тактические ВВС) под командованием английского Главного маршала авиации Т. Ли-Мэллори и союзная стратегическая авиация: английское бомбардировочное командование (командующий Главный маршал авиации А. Гаррис) и 8-я американская армия стратегической авиации (командующий генерал К. Спаатс). Их задача состояла в том, чтобы надежно прикрывать с воздуха район высадки; подавлять оборону противника на побережье в зоне высадки; срывать переброску им подкреплений к району операции; нарушать его коммуникации в Северной Франции и Бельгии, а также между Германией и оккупированными ею странами Западной Европы. Первостепенными объектами воздушных атак были определены сооружения железнодорожной сети, подвижной состав, а также аэродромы во Франции и Бельгии. Все соединения авиации, выделенные для обеспечения операции «Оверлорд» (Overlord), с конца марта 1944 г. были подчинены непосредственно главнокомандующему союзными экспедиционными силами генералу Д. Эйзенхауэру. Практическое руководство ими осуществлял его заместитель Главный маршал авиации А. Теддер[711].
С конца апреля 1944 г. союзная авиация приступила к разрушению основных железнодорожных объектов противника во Франции. В течение мая – июня она уничтожила и повредила 1437 локомотивов. Кроме того, ею было выведено из строя большое количество станций, мостов, вагонов.
В ходе подготовки к операции на Германию в апреле 1944 г. было сброшено 70 тысяч тонн бомб и еще 12 тысяч тонн – на оккупированную немцами территорию, в мае – 163 тысячи тонн. При этом за период с 1940 по конец 1943 г. союзники всего сбросили на рейх 246 500 т бомб, то есть около 6 тысяч тонн в среднем за месяц[712].
В ночь на 6 июня одновременно с переходом морского десанта союзная авиация начала наносить удары по артиллерийским батареям, отдельным узлам сопротивления, штабам, скоплениям войск и тылам противника. Только на десять основных батарей 1136 английских бомбардировщиков сбросили 5267 т бомб. С рассветом 1083 американских бомбардировщика в течение получаса обрушили на объекты береговой обороны в заливе Сены 1763 т бомб. Сильные удары авиация нанесла по объектам в районе Кале, Булонь с целью отвлечь внимание немецкого командования от действительного направления высадки[713].
В первые часы суток 6 июня 1944 г. началась выброска американских воздушно-десантных войск и английской дивизии; для ее осуществления было привлечено 1662 самолета и 512 планеров американской авиации, 733 самолета и 335 планеров английских военно-воздушных сил. С воздуха было десантировано 24 500 человек с вооружением, еще больше – на планерах[714]. Особе внимание уделялось связи с авиацией и флотом. Но не все пошло гладко – парашютисты сильно рассеялись, потеряв часть вооружения, попали в искусственно заболоченную местность…. Но и теми силами, которые сумели собраться, боевые задачи были в целом выполнены.
А с утра пошел морской десант… К исходу первого дня операции союзные войска создали три плацдарма глубиной от 2 до 9 км. На побережье Нормандии высадились основные силы пяти пехотных и трех воздушно-десантных дивизий с частями усиления численностью свыше 156 тысяч человек. На плацдармы было доставлено 900 танков и бронемашин, 600 орудий, а также большое количество транспортных средств. Успеху высадки во многом способствовало полное господство англо-американского флота и авиации, которые непрерывно наносили удары по противнику с моря и воздуха. В течение первых суток десантной операции стратегическая авиация союзников совершила 14 тысяч самолето-вылетов. За это же время в районе высадки было зарегистрировано всего 50 вылетов немецкой авиации[715].
В течение 7–8 июня командование экспедиционных войск продолжало интенсивную переброску новых сил и средств на захваченные плацдармы. За трое суток здесь было сосредоточено 8 пехотных, 1 танковая, 3 воздушно-десантные дивизии и большое количество частей усиления. С утра 9 июня союзные войска перешли в наступление с целью создания единого плацдарма. Надводные корабли обеспечивали их действия артиллерийским огнем до тех пор, пока они не продвинулись за пределы его дальности. В период с 9 по 12 июня экспедиционным силам удалось занять побережье протяженностью 80 км по фронту и 13–18 км в глубину, при этом на плацдарме уже находились 16 дивизий и бронетанковые части, эквивалентные 3 бронетанковым дивизиям. В составе союзных сил в Нормандии к 12 июня насчитывалось 327 тысяч человек, 54 тысячи боевых и транспортных машин и 104 тысячи тонн грузов[716].
К концу июня плацдарм союзников в Нормандии достигал 100 км по фронту и от 20 до 40 км в глубину. Здесь находились силы 1-й американской и 2-й английской армий. Общая численность экспедиционных сил на плацдарме к 30 июня составляла свыше 875 тысяч человек. Для них было доставлено 148 803 транспортные машины и 570 505 т грузов. На плацдарме было оборудовано 23 аэродрома, на которые перебазировалась значительная часть тактической авиации[717]. Надо ли напоминать, что такой же по площади плацдарм в результате высадок в Керчи и Феодосии советскими войсками был захвачен за пять дней. Другое дело, не было такой организации и таких сил. В том числе и авиационных, господствующих в воздухе.
Но и в советской военной истории такие примеры – прикрытие плацдарма со стремлением к полному господству авиации – есть. Красносельско-Ропшинская операция проводилась с 14 по 30 января 1944 г. для полного освобождения Ленинграда от блокады. И Ораниенбаумский плацдарм, откуда наступала 2-я ударная армия, необходимо было прикрыть средствами авиации и обеспечить оперативное господство в воздухе. При этом осуществлялось взаимодействие фронтовой авиации, АДД, ВВС Балтийского флота и авиации ПВО страны. Авиационная группировка в составе 13-й и 14-й воздушных армий, части сил 15-й воздушной армии, части АДД, флотской авиации и 2-го гвардейского истребительного корпуса ПВО и вела эту борьбу за господство, привлекши всего более 1200 самолетов. И хотя в начале операции авиация немцев была подавлена, противник спешно перебросил дополнительные силы и активизировал действия своей авиации. Полного господства так и не получилось, хотя бои в воздухе были жестокими