У нас центральный пост — у них мостик и так далее. К тому же, об этом в последнее время было немало фильмов, да и интернет покажет вам все подробно, в том числе и изнутри. Я провел большую исследовательскую работу и думаю, не разочарую ни наших, ни американских подводников. Все эпизоды, происшествия, взятые в основу моих фильмов и книги «Схватка на дне», реальные.
Российская субмарина специального назначения после очередного выхода в море. В центре снимка герой Советского Союза контр-адмирал Холод В.В., слева от него капитан первого ранга Мозульников Е.М., справа (в «канадке») — автор Самойлов В.А.
Они, в разное время, происходили на американских атомных субмаринах специального назначения «Хэлибат», «Парч», «Си Вулф» и объединены в одной подлодке с названием «Гоуст», что в переводе с английского языка означает «Призрак». Почему именно призрак, вы узнаете в книге. Это интрига. Конструктивно, я взял за основу субмарину «Хэлибат».
Субмарина «Хэлибат», обнаружившая затонувшую К-129.
Итак, нашу подводную лодку, уже затонувшую, на дне Тихого океана обнаружила американская атомная подводная лодка «Хэлибат». Субмарина была специально снаряжена разведывательным управлением ВМС США и экипажу поставлена конкретная задача: прибыть в заданный район и произвести поиск К-129 с помощью дистанционно управляемого глубоководного аппарата, прозванного подводниками «рыбкой». Так вот эта «рыбка» сделала фотоснимки, которые и легли в основу доклада руководителей военно-морской разведки и ныне здравствующего Генри Киссинджера президенту США Ричарду Никсону для принятия им секретного решения о проведении уникальной операции по подъему с глубины 5000 метров нашей подлодки К-129. Возникает вопрос: а какое право они имели это делать? Ведь затонувшие подводные лодки мира — это братские могилы… Ответ: никакого! Поэтому, операция была засекречена. И морального права они не имели. И в качестве достойного примера в этом плане, можно привести недавнее обнаружение нашими дайверами немецкого военного корабля, затонувшего во время войны недалеко от Пиллау (ныне Балтийск) в Балтийском море. Совместная российско-немецкая группа аквалангистов произвела погружения и установила название корабля, после чего он будет объявлен «Братской могилой». В нашем случае все было по-другому. Американцы, когда всё в итоге вскрылось, обосновывали свои действия по проникновению в нашу «Братскую могилу» тем, что СССР официально не объявил о гибели К-129. В этой связи, я расскажу ещё про один эпизод, который широко не освещался. Так вот, на одном из снимков, сделанном глубоководным аппаратом, рядом с затонувшей подлодкой, были запечатлены… останки нашего подводника. Разве можно было беспокоить его прах? Но они побеспокоили — слишком большой был соблазн получить наши секретные документы, шифровальную машину, образцы ядерного оружия.
В этом деле вообще возникает много вопросов, но ответы на них могут быть получены только от непосредственных участников тех или иных действий. А они и сегодня немы, как рыбы. В моей книге «Схватка на дне» капитан Эдвард Бест (в действительности это капитан АПЛ «Хэлибат» Кларенс Мур) обнаруживает на дне Тихого океана затонувшую К-129. На фотоснимках, а их тысячи, детально зафиксировано положение подводной лодки на грунте, все её повреждения — в том числе разгерметизацию двух шахт с баллистическими ракетами. Первый вопрос, который я бы сформулировал, звучит так: подводная лодка, после удара о дно, должна была расколоться, как это было с американскими атомоходами «Трешер» и «Скорпион» на аналогичных глубинах. Так она раскололась или…? Они утверждали, что она якобы лежала на грунте целиком. Если это так, то почему так называемый «лунный бассейн» в днище судна «Глобал Эксплорер», куда должны были поместить подлодку целиком после подъема на поверхность, при её длине 98 метров, спроектировали и построили длиной 61 метр? Не потому ли, что К-129 всё же разрушилась, и её изначально планировали поднимать по частям? Хорошо, что есть Майкл Вайт с его фильмом. Там четко показано, что корма лежит отдельно от остального корпуса. Это я к тому, что при постановке задачи подъема К-129, скорее всего, предназначался не одноразовый подъем. А подъем по частям.
В завершении эксклюзивная фотография «от Майкла Вайта». А именно фотография К-129 на дне:
Подводная лодка К-129 на дне Тихого океана (фото — Michael White Films).
Теперь читатель воочию эксклюзивно наблюдает, что пришлось поднимать со дна Тихого океана. Эта фотография уже позволила получить мнения специалистов подводного флота, которые проходили службу на 629-м проекте. Они отмечают, что разрушения в кормовой части ограждения рубки субмарины очень значительные, что полностью уничтожены ракетные шахты № 2 и 3, а шахта № 1 деформирована и смята. Скорее всего, такие разрушения были получены при внешнем воздействии — ударе по кормовой части рубки форштевнем корабля (судна) или корпусом подводной лодки. Таким образом, фотография подтверждает или не исключают возможные причины гибели К-129 от столкновения с кораблем (судном) или подводной лодкой. Также возможна гибель субмарины от разрушения одной из ракетных шахт и поступления воды в прочный корпус через эту шахту как это было на К-219 после столкновения с американской подлодкой у побережья США.
Могут ли иметь место повреждения такого характера при применении против К-129 торпедного оружия с американской субмарины, производившей слежение?
К этой версии подходит информация о «длительных акустических сигналах»: приняв их за работу стартового двигателя ракеты на К-129, противник мог применить торпедное оружие на поражение для срыва ракетной атаки. Это смелая версия, как и в случае с подводной лодкой «Курск», где одна из неофициальных версий предполагает, что командир американской субмарины, не понимая, что «Курск» проводит обычную учебную стрельбу торпедой в полигоне боевой подготовки, подумал, что подводный звук от открытия крышек торпедных аппаратов означает торпедную атаку по американской субмарине, и производит пуск своей торпеду по «Курску» на упреждение…
Подводный атомоход «Скорпион» (США) уходит в свой последний поход. Погибло 99 членов экипажа. 1968 год.
Американцы в период правления Б.Н.Ельцина показали нам кинодокументы о поднятой на поверхность носовой части подлодки. Объяснили, что не смогли поднять всю лодку, потому что у них произошло разрушение захватов при её подъеме. В захватах осталась лишь носовая часть, а всё остальное рухнуло в пучину, разметавшись на дне. Более ни американские, ни наши правители не возвращались к данной теме. Якобы существует договоренность между нашими странами не трогать эту историю и… обстоятельства гибели американской субмарины «Скорпион», затонувшей со всем экипажем через два месяца после трагедии К-129 при странных обстоятельствах, во время слежения за советской корабельной группировкой южнее Азорских островов.
Кларенс Мур, капитан АПЛ «Хэлибат», прославившийся за счет эпопеи с К129, побывал в нашей стране, и с ним беседовала Ирина Журавина. Но он был нем, как рыба и на её конкретные вопросы лишь скрестил пальцы у своих губ, показывая этим знаком, что ничего никогда не расскажет.
Кларенс Мур хранит молчание…
У меня же возник технический вопрос: как им удалось отыскать «иголку в стоге сена»? Представьте: огромный «Тихий океан» и они четко выходят на место гибели К-129. Невероятно! Якобы, они вычислили координаты по характерным при крушении подводных лодок звукам, зафиксированным специальной стационарной подводной системой слежения и обнаружения подводных целей. Если бы эта система была столь эффективна, то они бы с её помощью спокойно отслеживали наши подводные лодки на всех морских просторах. В действительности же американские субмарины подкрадываются к корме наших подлодок, полагая, что на кормовых курсовых углах, их невозможно обнаружить. Они, таким образом, сближаются на опасные дистанции, рискуя столкнуться с российскими подлодками при проверке нашими экипажами наличия слежения. При этом российская подлодка производит сложное подводное маневрирование на обратный ход. Этот маневр известен американцам, и они его всегда боятся. Возможно, причиной гибели К-129 и является столкновение, при проверке отсутствия слежения, с более везучим в этой ситуации американским атомоходом. Не случайно, через несколько дней после аварии К-129, субмарина «Суордфиш» зашла на ремонт в японский порт Йокосука. Становится понятно, откуда у них появились такие точные координаты места гибели нашей подлодки: северная широта 40 градусов 05 минут, восточная долгота 179 градусов 57 минут (координаты приведены по месту постановки судна «Гломар» при проведении тайной операции по подъему К-129). В доказательство версии о подводном столкновении субмарин можно привести аналогичную ситуацию с К-219, затонувшей после столкновения с американским подводным атомоходом в 1986 году недалеко от побережья США. Место гибели К-219 известно точно.
Возникает вопрос: не кажется ли, что цифры 1 и 9 (К-19, К-129, К-219) оказываются фатальными для наших подводных лодок?
Совпадения имеют место быть. АПЛ «Комсомолец», к примеру, имела тактический номер К-278. К-8, затонувшая в Бискайском заливе в 1970 году, также имеет цифру 8, как и С-178, затонувшая в 1981 году недалеко от Владивостока. Не думаю, что на этих фактах следует акцентировать своё внимание. К тому же мы отвлеклись от основной темы. На мой взгляд, более актуально то, что на борту К-129, как и К-219, были баллистические ракеты. На К-129, как показали фотографии глубоководного аппарата, были сорваны крышки шахт двух баллистических ракет. При этом одна из ракет выдвинулась из шахты наполовину. Разгерметизация любой из баллистических ракет с ядерной боеголовкой представляет реальную угрозу для жителей близлежащих к месту гибели подлодки островов и сегодня. Нужен такой же мониторинг подводной среды, как это периодически делается на месте гибели АПЛ «Комсомолец»? Это вопрос, связан со следующим…