14.02.92 г. Старая Украина пнула нас, мягко говоря, (должны были зайти в Феодосию, но что-то не срослось с украинскими властями) и пришли мы в новую Россию. Утром отдали якорь на рейде Новороссийска. До полудня — таможня, граница. Сейчас (около 15.00) капитан объявил, что причал у морского вокзала освободится только к 20.00. Море. Здесь сутки туда-сюда — норма. Бывает, что и неделями ждут. А что делать? Море.
Погода солнечная, но прохладно. Криминальная обстановка в городе напряженная, клювом приказано не щелкать. Валяюсь в "ящике" и читаю Пантелеймона Романова «Детство».
18.02.92 г. Послезавтра — домой. Самолетом Краснодар — Мурманск. Из дальних странствий возвратясь…
Курчанов Александр
Родился на Псковщине в 1950 году. Отца партия бросала по колхозам и потому успел проучиться в четырёх разных школах. Потом окончил лесной техникум («дровокольную бурсу», как «ласково» называли мы её в ту пору). Работал в Сибири лесничим, потом оказался в Мурманске, где вскоре перешел из лесников в мореходку (МВИМУ). Там и трудился до пенсии тридцать лет и три года. Несколько публикаций в журнале «День и ночь», созданном В.П. Астафьевым, https://www.proza.ru/avtor/kurchanov
Александр Левит
Еврейский интернационал Тихоокеанского флота
Выпуск 1978 года легендарного Севастопольского ВВМИУ был юбилейным — двадцать пятым. Но для выпускников очень неожиданным. Порядка пятидесяти процентов окончивших третий — электро-механический факультет, вместо распределения на корабли ВМФ, были направлены в войска ПВО страны.
Не обошла сия участь и меня. От стажировавшись на атомной лодке 667Б проекта в Гремихе, я был абсолютно уверен, что буду назначен на эту же лодку командиром электро-технической группы. Но каково же было мое разочарование, когда начальник отдела кадров училища объявил мне, что в Гремихе я служить не буду, так как распределён в г. Печёру, в войска ПВО… Можете себе представить состояние молодого человека, фаната атомного подводного флота, мечта и цель жизни которого были в один момент уничтожены не понятно откуда взявшимся, бессмысленным распоряжением минобровского бюрократа.
Кому и для чего понадобилось отправлять уникальных, штучных специалистов, готовых и стремящихся служить на подводных лодках ВМФ СССР, не известно куда — для меня остаётся загадкой до сих пор. Помучавшись сутки в раздумьях о будущей, не морской службе, я снова пришёл в отдел кадров, и обратившись к начальнику, сказал, что не буду служить в ПВО и хочу уволиться из Вооружённых Сил. Для НОКа это прозвучало, как гром среди ясного неба. Ранее никто и никогда не осмеливался оспаривать его распоряжений и приказов.
Но решение было принято, и я не собирался от него отказываться.
Прошли ещё сутки и снова вызов в отдел кадров. Начальник, улыбаясь, сообщает, что мое решение его поразило, но в то же самое время и порадовало. На лодку, где я стажировался, уже назначен другой выпускник, а я распределяюсь в распоряжение штаба Краснознамённого Тихоокеанского флота.
От этого распределения я не имел права отказаться и, отгуляв первый лейтенантский отпуск, на ТУ-104 (впервые в жизни) улетел во Владивосток.
В день прилета я получил назначение на корабль, прибыв на который, представился командиру и затем был представлен экипажу.
На следующий день все молодые офицеры, получившие назначение в то же соединение, что и я, представляются командующему соединением боевому офицеру, контр-адмиралу.
Настроение было не очень. Я никогда не скрывал и не стеснялся своей национальной принадлежности. Друзья в училище с первого курса называли меня «Абрамыч». Но мне было не очень понятно, почему представляясь по случаю назначения на должность, вместе с фамилией, именем, отчеством, училищем, которое окончил и должностью, на которую назначен, нам надо было называть еще и национальность.
Ну, да ладно. Нас было 12 лейтенантов, и я сидел пятым. Думал, что из двенадцати я — единственный еврей, а посему, ощущал некоторую неловкость.
Встает первый — лейтенант-инженер Салютин Леонид Владимирович — украинец, окончил, назначен…
Второй — лейтенант-инженер Емцов Игорь Юрьевич — русский, окончил, назначен…
Третий — лейтенант-инженер Гомельский Григорий Израилевич.
Я встрепенулся…
— Еврей
Я воспрял!
— Окончил, назначен…
Ну, думаю, не один. Уже легче.
Четвертый — лейтенант-инженер Городинский Валерий Исаакович.
Снова встрепенуло…
— Русский, окончил, назначен…
Улыбнуло…
Следующий — я, лейтенант-инженер Левит Александр Абрамович, еврей, окончил, назначен…
Затем два лейтенанта — штурманы, русские, окончили, назначены…
Восьмой, и снова встрепенуло — инженер-лейтенант Пфайфер Семен Иосифович, немец — еще больше встрепенуло, окончил, назначен…
Девятый — лейтенан Каланчин Александр Александрович — русский, окончил, назначен…
Десятый — лейтенант Шнайдер Наум Ионович, еврей.
Ну, думаю, интересно как получается. Да и для адмирала рутинное мероприятие, вижу, превращается в забавное представление.
— Окончил, назначен…
Одиннадцатый — окончил, назначен…
И наконец, двенадцатый. Встает худой, высокий, слегка сутуловатый лейтенант. Нос с горбинкой и грустные глаза, в которых, как мне показалось, отразилась какая-то глубокая печаль.
— Лейтенант-инженер Хацкель Михаил Хаимович.
Но это после стольких сюрпризов уже не очень впечатлило. А то, что произошло дальше — очень.
— Эвенк, окончил, назначен..
Немая сцена.
Затем адмирал начинает хохотать так, что слезы из глаз.
Нам тоже весело, но стараемся сдерживаться.
Отсмеявшись и промокнув глаза носовым платком, адмирал произносит с улыбкой и по-доброму.
— Ну, всегда думал, что командую боевым соединением. А тут, оказывается, еврейский интернационал во главе с эвенком.
И благословил на честную, доблестную службу.
Как мы позже узнали, Миша Хацкель, действительно был эвенком по маме. В те времена, если была возможность не писать в пятой графе паспорта «еврей», многие и не писали.
P.S. Все персонажи реальные, фамилии имена и отчества незначительно изменены.
P.S.S. Все, представлявшиеся со мной лейтенанты, благословленные адмиралом, служили Родине доблестно и честно. Многие дослужились до высоких должностей и званий.
Левит Александр
Родился 09.05.1955 в Днепропетровске. Учеба в СВВМИУ: 1973–1978.
Затем 1978–1992 служба на судах размагничивания КТОФ — инженер-электрик по размагничиванию, старший инженер по размагничиванию — командир БЧ-5, командир судна размагничивания. Капитан 3 ранга в отставке. 2 сына, трое внуков.
Юрий П. Линник
Пассажир поневоле и усталая эска
Прошло более года, как, средняя дизельная подводная лодка покинула акваторию судоремонтного завода. Ремонт растянулся на полтора года.
После месяца боевой службы в Атлантике лодка встала на очередной текущий ремонт, который тихо сапой обернулся капитальным. Но вот бесконечные заводские мытарства позади и ещё год тяжёлой работы, чтобы лодку ввести в первую линию, боевой состав дивизии. Экипаж новый, да ещё после заводской вольницы — притирка, отладка, затяжка, закручивание, пристрелка. Вот когда забот на лодке хватает всем по горло. Экзамены на допуски, на самостоятельное управление механизмами, оружием, боевой частью, кораблём. И только тогда командир и весь экипаж вздохнут с облегчением, когда корабельный казначей отсчитает им впервые морскую надбавку к жалованью — знак того, что лодка вошла в боевой состав флота.
Но кто ей позволит прохлаждаться у пирса? Даром что ли "морские" капают? Вперёд, в Атлантику, досаждать супостату. Мал клоп, да кусач. А здесь ещё один театр вызрел, как прыщ на интимном месте — Средиземка. Театр, на подмостках которого без малого два десятка лет, игнорируя антракты и вопреки штабным сценариям, продолжится крутое представление конкурса силачей, от которого зрителям порой станет не по себе. На сей раз, на долю балтийской подлодки выпало одной из первых повариться в средиземноморском котле, испытать на своём прочном корпусе холодное единоборство двух великих флотов.
В штабе флота ещё с недоверием относились к подлодке, едва вошедший в боевой состав и решили перед её выходом на боевую службу устроить для неё эдакий спарринг. Задать квадрат и пусть субмарину эту, как необъезженного жеребца в загоне, погоняет хорошенько противолодочник с крепким командиром. Не нами сказано: «Трудно в учении — легко в бою».
Всем известно, как службу военную начнёшь, так она и продолжится. Поэтому первый день службы уж постарайся. Загони в самый дальний угол души своей всё гражданское, амбиции, гордость, жажду справедливости, тошнотное чувство на всё военное и отслужи первый день классно. А потом, если и пойдёт всё вкривь да вкось, то ты уж не виноват, ведь начал то ты службу нормально.
Честно говоря, первый день на корабле у Юрки определённо не сложился. Правда, не его была в том вина. В сущности, день тот и не мог сложиться. Ведь когда, после занудной муштры во флотском экипаже, где из новобранцев методично изгоняется гражданская бесовня, команду новобранцев доставили в Балтийск, то корабля его приписки, как на грех, в базе не оказалось. У всех, как у людей, корабли на месте, его корабль отсутствует! Посему отправили Юрку довеском к однокашнику на его корабль. Надо же человеку пока, суд да дело, где — то находиться, ночевать, кормиться.
Служба корабельная началась без корабля. На чужом, разумеется, ты никому не нужен. Куда такого, с позволенья сказать, военмора, что бы не болтался попусту на корабле инородным телом? Правильно! Обратно в дивизион, в распоряжение дежурного. В штабе дивизиона разнарядка для таких спецов с нулевым послужным списком не отличается разнообразием. Ну что можно доверить матросу, не прослужившему и без году неделю в плавсоставе? Только поддержание образцового флотского порядка на подведомственной причальной территории. Кто бы ты ни был на гражданке, какие бы чудеса не творил, подвиги не совершал — вот тебе флотская метла из прутьев «голик» по-флотски.