– окупаемость с учетом модернизации – 5 лет
Примечание: расчеты проведены без учета льгот свободной экономической зоны «Янтарь».
Эффективность Базы ГСМ в текущем режиме:
– годовой оборот (слив, хранение, налив): 20000тн\месяц × 12 = 240000 тн
– стоимость 1 тонны\перевалки – 8 дол\тн
– валовая прибыль за год – 1920000 дол.
– прибыль чистая – 1152000 дол.
– окупаемость без модернизации в режиме слив, хранение, налив – 7 лет.
– дополнительная прибыль за счет реализации нефтепродуктов:
600 руб\тн(прибыльная часть) × 3000 тн\месяц = 1800000 руб. × 12 месяцев = 21600000 руб\год
– окупаемость в комбинированном варианте – 4 года.
Приложение № 3
Приложение № 4
Приложение № 5
Приложение № 6
Приложение № 7
Приложение № 8
Приложение № 9
Приложение № 10
Идеология: как показывает опыт, основным условием создания и развития нефтебизнеса является наличие финансовых ресурсов. Это позволяет работать с различными поставщиками нефтепродуктов (НП). Базисной компанией по поставкам НП может быть ОАО НК «Русс-Нефть». Действуя поэтапно – step\step – можно создать многоцелевую топливную компанию.
1 шаг: создание в Калининградской области новой структуры для дальнейшей регистрации её, по мере наращивания объемов продаж нефтепродуктов и увеличения инвестиций в регион, как резидента СЭЗ — свободной экономической зоны с соответствующими льготами (освобождение от налогов на прибыль и имущество на 6 лет).
2 шаг: функционирование в режиме закупок нефтепродуктов для внутреннего рынка, включая бункеровку судов (цены 2006 г.):
– дизельное топливо 500 тн × 16000 руб\тн 8 000 000
– судовое маловязкое топл. 2000тн × 15800 руб\тн 31 600 000
– мазут М-100 1000тн × 6800 руб\тн 6 800 000
– флотский мазут 2000тн × 11200 руб\тн 22 400 000
– бензины трех видов 500тн × 19000 руб\тн 9 500 000
Итого на закупку 6000 тн НП: 77 700 000 руб
Слив\налив\хранение\танкер\офис – в обороте 3 000 000 руб\месяц
3 шаг: проведение экспортных танкерных операции для европейских клиентов эшелонами по 3500 тн под два танкера – первый грузится, второй формируется:
– мазут М-100 7000 тн × 6800 = 47 600 000 руб
– пошлина 7000тн × \тн = 490 000 дол или 12 740 000 руб
– перевалка 7000тн × 14дол\тн = 98 000 дол или 2 548 000 руб
4 шаг: инвестирование в строительство терминала – более 30 млн. долларов
Инфраструктура:
– Гендиректор
– Заместитель гендиректора – исполнительный директор
– Главный бухгалтер
+ бухгалтер-кассир
– Начальник отдела продаж:
+ менеджер отдела продаж
+ экспедитор
+ таможенный брокер
+ 2 морских агента
Примечание: — при проведении бункеровок иностранных судов в российских портах пошлина не взимается и производится возврат НДС (до 6 месяцев)
– при проведении экспортных операций возвращается НДС (до 6 месяцев)
Приложение № 11
Приложение № 12
Приложение № 13
Приложение № 14
Смешивание для получения топлива с промежуточным составом
Мощность смешивания 300 м3/ч
Диапазон механического смешивания 5-95 %
Смешивание двух или более различных жидкостей в заранее определенном процентном соотношении, с целью получить готовый или полуготовый продукт – это операция, довольно часто встречающаяся в нефтехимической промышленности. В большинстве случаев отмеренные количества компонентов смеси подаются, один за одним по очереди, в емкость для смешивания и там смешиваются друг с другом настолько тщательно, насколько возможно. Однако, когда речь идет о более крупных смешиваемых объемах, тогда этот метод «смешивания партиями» заменяется на «смешивание в процессе перекачки». В этом случае компоненты одновременно подаются потоками, контролируемыми по величине в соответствии с заданным процентным составом, в смешивающее устройство, из которого непрерывно вытекает готовая смесь.
В нефтяной промышленности широко применяется смешивание легких продуктов перегонки (газойль и т. д.) с тяжелыми продуктами (бункеровочное С, тяжелое топливо и т. д.) в различных соотношениях с целью получить топливо разных марок для целей отопления. Чаще всего такое смешивание осуществляется на нефтеперерабатывающих заводах в крупных основных терминалах, как путем смешивания партиями, так и смешиванием в процессе перекачки, после чего готовое топливо различных марок доставляется на распределительные терминалы, откуда оно транспортируется автоцистернами, железнодорожными цистернами и др. к конечному получателю. Отсюда вытекает необходимость оборудовать распределительные терминалы цистернами в количестве по крайней мере по одной на каждую марку нефтепродукта.
Механический Смеситель CBI
• Он не требует больших расходов. Не требуется никаких вспомогательных средств, таких как электрические моторы, сжатый воздух и т. д.
• Он прост в эксплуатации. Поворот рукой колеса крана изменяет установленное процентное соотношение смеси, что можно видеть в цифрах прямо на табло. После того, как соотношения компонентов смеси для различных марок установлены и переданы оператору, ему остается только повернуть колесо крана так, чтобы на табло появились соответствующие цифры.
• Его легко монтировать. Если соединительные трубы должным образом закреплены хомутами, не требуется никакой дополнительной опоры – смесительный блок устанавливается как обычный клапан. Устройство не нуждается ни в каком кожухе. В холодном климате или при работе с тяжелыми сортами топлива его можно поместить в подогреваемое и изолированное укрытие. По такому методу смесители успешно работают в районах 70 миль севернее Полярного круга.
Все размеры даны в мм: