Английский мост
Мост пешеходный, расположен на продолжении Английского проспекта. Металлический мост построен в 1963 г. по проекту инженера А. А. Куликова и архитектора П. А. Арешева. Длина моста 60,8 м, ширина — 5,5 м.
Старо-Калинкин мост
Старо-Калинкин мост
Расположен по продолжению Старо-Петергофского проспекта. Длина моста 65,6 м, ширина — 30 м. Назван по находившейся в низовье Фонтанки Калинкиной деревне, которая существовала еще до основания Петербурга и на старинных картах именовалась «Кальюла» или «Каллина».
Здесь с 1737 г. был деревянный многопролетный мост, сооруженный через оба рукава Фонтанки и «Починный остров».
В 1786–1788 гг. его перестроили по проекту инженеров П. К. Сухтелена и И. К. Герарда на каменный трехпролетный со средним деревянным подъемным пролетным строением. Оно состояло из двух полотен, раскрывавшихся несложным цепным механизмом.
Крайние каменные своды, облицованные гранитными блоками, очерчены коробовыми кривыми. Средние речные опоры профилированы ледорезами треугольной формы. Над речными опорами возведены гранитные башни классических пропорций, завершенные куполами.
Ограждения моста, не отличающиеся от перил набережных Фонтанки, выполнены из металлических секций между гранитными тумбами.
Облик моста запечатлен на картине К. Ф. Кнаппе, находящейся в Эрмитаже. По ней удалось уточнить дату его сооружения. Также определили, что тротуары отделялись от проезжей части гранитными барьерами и с четырех сторон у въездов на мост были установлены гранитные обелиски с подвешенными к ним фонарями, а к парапетам открылков были прижаты гранитные скамьи.
В 1890 г. Городская управа утвердила проект реконструкции, разработанный архитектором М. И. Рылло, сохранявший башни, но лишавший мост таких элементов декора, как ограждения тротуаров, обелисков с фонарями и гранитные скамейки на фигурных кронштейнах.
По этому проекту в 1892–1893 гг. мост перестроили заново.
Устои и быки разобрали до уровня свайного ростверка и вновь восстановили. Арки боковых пролетов переложили в прежнем виде, а средний взамен деревянной фермы перекрыли пологой циркульной аркой. Для сохранения прежнего архитектурного оформления моста на его быках вновь восстановили гранитные башни.
Общая ширина моста составила 15,2 м.
В связи с прокладкой трамвайных путей в 1907–1908 гг. мост расширили до 30 м. Работы по расширению моста производились инженером С. С. Линда.
В 1965 г. началась реставрация моста по проекту архитектора И. Н. Бенуа. Были восстановлены на устоях моста гранитные скамейки и обелиски, а также парапеты, отделявшие проезжую часть от тротуара. В 1969 г. восстановили позолоту на шарах башен и обелисков. В 1989 г. изготовили и установили на башнях памятные доски с датами начала и окончания строительства моста — «Н. 1786» и «О. 1788», а по проекту архитектора В. М. Иванова кузнец В. С. Волковой создал восемь оригинальных шестигранных фонарей, которые украсили мост. Последние реставрационные работы выполнялись под руководством инженера Е. А. Смердягина. В результате мост приобрел старинный облик.
Рядом с мостом (Старо-Петергофский проспект, 2) стоит дом, в котором с 1836 г. размешается первый в России Военно-морской госпиталь, учрежденный Петром 1 еще в 1715 г.
2-й Инженерный мост
Заканчивается рассказ о мостах Фонтанки мостом, который расположен вдоль берега у Инженерного замка и является сухопутным мостом, так как не перекрывает никакой водной преграды. Длина моста около 25 м, ширина — 10 м. Свое название получил от Инженерного замка.
Мост построен в 1830 г. по проекту инженеров П. П. Базена и Э. К. Клапейрона. Он перекрывал ныне засыпанный Воскресенский канал, прорытый при строительстве Михайловского (Инженерного) замка.
При засыпке канала мост сохранили и закрыли со стороны Фонтанки металлическим щитом. Опоры моста сложены из бутовой кладки и облицованы розовым гранитом. В качестве основания служат свайные ростверки. Пролетное строение — каменный свод, тоже облицованный гранитом.
Перильные ограждения состоят из чугунных художественного литья решеток, разделенных гранитными тумбами. Перила украшены эмблемами вооружения древних воинов. На парапетных камнях устоев установлены фонари, поддерживаемые шестью перекрещивающимися пиками.
В 1952–1955 и 1983 гг. мост реставрировали — вновь были восстановлены фонари и поврежденные решетки в строгом соответствии с первоначальным проектом. В 1986 г. был создан проект «раскрытия» моста от частичной засыпки и воссоздания отрезка (примерно 20 м) бывшего Воскресенского канала.
МОСТЫ КАНАЛА ГРИБОЕДОВА
Новоконюшенны мост
Находится в створе восточной части Конюшенной площади.
Построен в 1907 г. С 1907 по 1917 гг. назывался мост Храма Вознесения Господня. С 1917 г. — мост-перекрытие. Железобетонный мост построен в 1967 г. по проекту инженеров Ю. Л. Юркова, Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 21 м, ширина — 34,4 м.
В мае 1975 г. получил название мост Гриневицкого в память об убийце императора Александра II Игнатия Иоахимовича Гриневицкого. Современное название с января 1998 г.
Итальянский мост
Итальянский мост
Мост сооружен против Итальянской улицы. Длина моста 21,3 м, ширина — З м. Название происходит от Итальянского дворца, построенного в 1720-х гг. на левом берегу Фонтанки, на месте нынешнего здания филиала Российской государственной библиотеки.
До середины 1890-х гг. на этом месте был яличный перевоз. В 1896 г. инженер Л. Н. Колпицын построил здесь на свой счет пешеходный деревянный однопролетный мост, опорами которого служили стенки набережной канала. Пролетное строение состояло из гвоздевых дощатых ферм раскосной системы. В качестве мостового перекрытия были использованы ксилолитовые плиты, ранее не применявшиеся в мостовом строении.
Торжество по случаю открытия моста состоялось 6 октября в присутствии представителей городских властей и жителей города.
Строительство обошлось Колпицыну в три с половиной тысячи рублей. Он, желая возместить свои затраты, предложил властям собирать за переход через мост с каждого пешехода по одной копейке в свою пользу. Однако, затея эта не нашла своего воплощения, и инженер, поняв, что деньги уже никогда к нему не вернутся, махнул на все рукой и подарил свой мост городу.
В 1902 г. под руководством архитектора К. Бальда на мосту заменили плитное покрытие из ксилолита настилом из шпунтовых досок. В таком виде мост просуществовал до 1911 г., когда по проекту инженера К. В. Ефимьева началось возведение нового, тоже деревянного моста, но на свайном основании. Он был брусчатым, подкоской системы, при этом пролет его уменьшился до 9,1 м.
В 1937 г. мост капитально отремонтировали с расчетом укладки между его прогонами двух теплофикационных труб. Длина его составила 18,4 м, ширина — 2,07 м.
В 1930-е гг. дом № 9 по набережной канала, расположенный рядом с мостом, являлся средоточием литературной жизни города. Здесь жили многие ленинградские писатели и, в частности, М. М. Зощенко, в бывшей квартире которого ныне размешается мемориальный музей.
В 1955 г. в связи с ремонтом набережных и аварийным состоянием моста он был полностью перестроен по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. С. Васильковского. Мост однопролетный металлический, балочной системы. Теплофикационные трубы размещены под конструкцией покрытия. Опорами служат подпорные стенки набережных канала, покрытием — железобетонные плиты, рулонная изоляция и асфальтовое покрытие.
Стиль оформления моста характерен для петербургской архитектуры второй половины XIX века. На опорах моста установлены торшеры с восьмигранными ажурными фонарями. Фонари оказались настолько стилизованы под старину, что в 1993 г. три из них были украдены. Видимо, безграмотные воры приняли их за предметы старины. Секции перильных ограждений выполнены из круглых стержней со своеобразными капителями в виде бутонов, расположенных между чугунными тумбами с накладными элементами, напоминающими щиты с перекрещенными стилизованными мечами, продольными пиками, с нанизанными на них веточками акаций. Фасадные стороны главных балок декорированы художественными фрагментами.
Казанский мост
Казанский мост
Расположен в створе Невского проспекта. Длина моста 17,5 м, ширина — 95 м. Название моста происходит от чудотворной иконы Казанской Божией Матери, хранившейся в храме, расположенном рядом с мостом.
Здесь с 1716 г. находился деревянный мост. После постройки в 1737 г. на месте современного сквера перед Казанским собором церкви Рождества Богородицы мост стал называться Рождественским, но так как в храме хранилась чудотворная икона Казанской Божией Матери, то храм и мост стали называть Казанскими.
В 1766 г. вместо деревянного был построен однопролетный арочный каменный мост, фасадные части которого были выложены из кирпича, а устои из бута и облицованы гранитными блоками.
Это один из самых старых каменных мостов. Сначала был нешироким — меньше ширины Невского проспекта. Ограждение его состояло из гранитных тумб, между которыми были установлены чугунные секции, аналогичные чугунным перилам Екатерининского канала (ныне канала Грибоедова).
Мост сооружался одновременно со строительством каменных набережных канала под руководством военных инженеров И. Голенищева-Кутузова — отца полководца и В. Назимова. Им же приписывают авторство проекта Казанского моста. Этот мост простоял около сорока лет. В 1805 г. в связи со строительством Казанского собора мост расширен до современных размеров, но фасады сохранили прежние очертания, только перила были заменены гранитными парапетами. Перестройка моста была поручена «Комитету для построения казарм на Петербургской стороне». Императорским казом от 25