ечу зажигания, прерыватель в сборе, тросы сцепления и газа, замок цепи, комплект ламп, запасную камеру, золотник к ней, несколько спиц. Некоторые дополняют этот набор конденсатором, катушкой зажигания, щетками генератора, стеклом фары. Для мотоциклов с электроникой необходимо иметь запасной датчик системы зажигания и электронный блок, так как они пока довольно часто выходят из строя.
В особо дальние и сложные походы берем еще одну камеру, поршневые кольца, подшипник колеса, манжету коленвала, реле-регулятор, выхлопной клапан и пружину к нему (для четырехтактного двигателя).
Количество запасных частей значительно сократится, если запас у вас будет коллективным.
Ниже приводится возможный список запасных частей на группу. К нему нужно подходить критически и отбирать только самое необходимое. Список приведен из расчета совершения путешествия У категории сложности для группы из 5 мотоциклов одинаковой конструкции. Набор запасных частей и необходимых инструментов очень зависит от состояния машин. Для сравнительно новых наборы сверл, метчиков и т. п. могут совсем не понадобиться. Для поношенных машин придется что-то добавить.
1. Поршень нормальней 1 комл.
2. Палец поршневой нормальный 1 шт.
3. Кольцо поршневое нормальное 2 компл.
4. Кольцо стопорное поршневого пальца 3 шт.
5 Втулка верхней головки шатуна или подшипник 1 шт.
6, Цепь моторная 1 шт.
7. Диск сцепления ведущий 1 компл.
8. Шестерня коробки передач 1 компл.
9. Вилки переключения передач 2 шт.
10. Звездочка ведущая главной передачи 1 шт.
11. Цепи главной передачи 2 шт.
12. Замки цепи 2 шт.
13. Муфта резиновая ведомой звездочки 1 шт.
14. Покрышка заднего колеса 1 шт.
15. Камеры 3 шт.
16. 3олотники вентиля камеры 5 шт.
17. Спицы колеса с ниппелем 20 шт.
18. Уплотнительный узел передней вилки 1 шт.
19. Подшипник рулевой колонки с шариками 1 компл.
20. Амортизатор задний в сборе 1 шт.
21. Сайлент-блоки амортизатора 4 шт.
22. Сухари амортизатора 2 шт.
23. Пружины амортизатора 3 шт.
24. Тормозные колоти (с накладкой) 2 шт.
25. Кулачок разжимной тормозного механизма 1 шт
26 Поплавок карбюратора 1 шт.
27. Игла запорная поплавковой камеры 1 шт.
28. Замки иглы дросселя 2 шт.
29. Трубка бензопровода 1 шт.
30. Тросы управления дросселем 2 шт.
31. Тросы управления сцеплением 3 шт.
32. Тросы управления задним тормозом 2 шт.
33. Трос управления передним тормозом 1 шт.
34. Рычаги управления сцеплением и тормозом по 1 шт.
35. Шарикоподшипники коленвала, коробки передач, колеса по 10 шт
36. Сальники коленвала, коробки передач, колеса по 10 шт
37. Генератор в сборе 1 шт.
38. Щетка генератора 2 шт.
39. Конденсатор 1 шт.
40. Контакты прерывателя или датчика зажигания 2 шт.
41. Свеча зажигания 5 шт.
42. Катушка зажигания (трансформатор высоковольтный) 1 шт
43. Наконечники провода высокого напряжения 2 шт.
44. Провод высокого напряжения 1 шт.
45. Предохранители плавкие 5 шт.
46. Реле-регулятор, КЭТ-1А или БКС 1 шт.
47. Реле поворотов * шт.
48. Центральный переключатель (замок зажигания) 1 шт
49. Лампа фары, фонарей поворотов, заднего фонаря 1 компл
50. Стекла фары 2 шт.
51. Рассеиватель заднего фонаря 1 шт.
52. Рассеиватели фонаря поворотов 2 шт.
1. Вулканизатор 1 шт.
2. Резина сырая 100 г
3. Резина листовая для заплат 200 г
4. Полотно кордовое или заготовки манжет 3 шт.
5. Терки или рашпили для зачистки камер 2 шт.
6. Тальк 200 г
7. Насос автомобильный 1 шт.
8. Насос мотоциклетный (если нет на машинах) 1 шт.
9. Манометры шинные 2 шт.
10. Дрель малогабаритная 1 шт.
11. Набор сверл 1 компл.
12. Вороток для метчиков 1 шт.
13. Набор метчиков 1 компл.
14. Воротки для круглых плашек 2 шт.
15. Набор круглых плашек 1 компл.
16. Набор напильников и надфилей 1 компл.
17. Полотна ножовочные 2 шт.
18. Зубило 1 шт.
19. Шило 1 шт.
20. Бородок 1 шт.
21. Наждачная бумага 1 набор
22. Пробник для установки зажигания и проверки электроцепей 1 шт.
23. Приспособление для установки опережения зажигания 1 шт.
24. Провод многожильный в изоляции 10 м
25. Лента изоляционная 2 рулона
26. Съемник универсальный для разборки картера 1 шт.
27. Выжим оси звена цепи 1 шт.
28. Набор торцевых головок 1 компл.
29. Смазка литол 2 тюб.
30. Эпоксидный клей 2 тюб. 31 Шланг для перекачки топлива 1 шт.
32. Молоток 500 г 1 шт.
33. Монтировки шинные (специальные) 3 шт.
Так как предусмотреть все возможные поломки не удастся, а тащить с собой ради этого обод колеса или коленвал неразумно, то нами давно отработана следующая схема. Запасные части складываются у кого-либо из надежных друзей. Этот человек должен хорошо знать график движения и маршрут группы. Заготавливается несколько посылочных ящиков. Когда возникает необходимость в деталях, дается телеграмма с маршрута, чтобы посылку с деталями выслали в такой-то город. Посылка высылается на главпочтамт до востребования на имя кого-либо из нашей группы. Посылку отсылают авиапочтой.
И отправителю и получателю посылки следует учитывать время, необходимое на почтовые операции и которое еще можно «протянуть» с неисправной деталью, т. е. высылать в город, который находится впереди на маршруте.
Необходимо ознакомиться с почтовыми правилами, так как в них есть некоторые особенности. Так, новую покрышку колеса нужно зашить в матерчатый мешок и прикрепить фанерную бирку, а старую зашивать в мешок не требуют.
Описанный способ можно использовать и для снабжения группы одеждой, снаряжением, продовольствием. Только в этом случае посылки можно самим выслать заранее. Учтите, что до востребования они будут храниться на почте в течение месяца.
Приведенные выше списки не являются исчерпывающими. На каждой машине необходимо иметь 200–300 г различного крепежа: болтов, гаек, шайб, несколько гвоздей разной толщины. Должен быть и более полный групповой запас крепежа. Захватите немного медной или мягкой стальной проволоки.
Для ремонта камер каждому экипажу необходимо иметь стандартную мотоаптечку. Теперь они снабжаются самовулканизирующими заплатами и нет необходимости каждому возить с собой вулканизатор. Однако на группу один вулканизатор с набором сырой резины все-таки стоит взять. Кроме эпоксидного, может оказаться не лишним тюбик какого-либо универсального клея.
Дополнительным инструментом не следует перегружаться. Отечественные мотоциклы обычно снабжены достаточно полным набором инструментов, который можно пополнить надфилем или небольшим напильником, ножовочным полотном, ножом и разводным ключом, который пригодится и в качестве молотка. В групповом снаряжении набор инструментов может быть более полным, вплоть до дрели, съемников и т. п. Рекомендуем для группы обязательно иметь автомобильный насос (желательно с манометром), специально изготовленные монтажные лопатки, так как мотоциклетные очень неудобны.
РЕМОНТ «НА СКОРУЮ РУКУ»
Неисправность может возникнуть на любом мотоцикле, а от такой, как прокоп колеса, не застрахован никто. При этом мотоцикл начинает заметно водить из стороны в сторону. Почувствовав это, необходимо принять меры, чтобы окончательно не испортить камеру. При проколе переднего колеса руль резко дергает, ощущаются толчки от передней вилки. Чаще всего достается камере заднего колеса, и это можно определить по поведению мотоцикла. Разобравшись в ситуации, надо плавно притормозить тормозом исправного колеса и так же плавно — двигателем, иначе покрышка может провернуться на ободе и вырвать вентиль из камеры.
Не разбирайте колесо в грязи — она попадет между покрышкой и камерой, в тормозной барабан, подшипники и на привод спидометра. Подстелите кусок брезента, лист фанеры или жести. Проще всего в пути заменить камеру, оставив ремонт поврежденной до привала.
Чуть больше времени займет ремонт с применением самовулканизирующихся заплат и специального клея, имеющихся в комплектах современных мотоциклов. Место прокола или разрыва тщательно зашероховывается специальной теркой или стеклянной шкуркой. Зачищенный участок должен быть с каждой стороны, по крайней мере, на 10 мм больше, чем поврежденный. Не касайтесь руками зачищенной поверхности, чтобы не занести на нее жир. Смажьте поверхность тонким слоем клея и дайте чуть подсохнуть. Она станет матовой. Теперь необходимо соскоблить слой клея, чтобы снять загрязнения и шероховальную пыль, однако при аккуратной подготовке мы обычно этого не делаем. Затем нанесите второй тонкий слой и подсушите. Заплату со снятой защитной пленкой приложите к поврежденному участку. Поправлять и сдвигать заплатку нельзя. Прижав ее буквально на несколько секунд, получите надежно отремонтированную камеру.
Многие мототуристы ремонтируют камеры горячей вулканизацией. Для этого возят с собой электрический вулканизатор или устройство, которое нагревается за счет горения налитого в него бензина. Такое устройство часто изготавливают из отслужившего поршня. После выгорания порции бензина ему необходимо дать остыть. Чтобы получить красивую и прочную заплатку, можно положить лист губчатой резины между прижимом и камерой со стороны, противоположной заплатке. Необходимо запомнить, что все эксперименты по вулканизации следует провести заранее, до путешествия, чтобы «пристреляться» к вулканизатору, времени нагрева, быть уверенным в свежести и качестве сырой резины. Иначе вас ждут одни огорчения.
Редчайшим случаем в наши дни является ремонт камеры с помощью резинового клея, но и этот метод не следует сбрасывать со счета. Результаты могут быть не такими уж плохими при соблюдении аккуратности и тщательной подготовке поврежденных мест. Хорошие результаты можно получить, воспользовавшись клеем «Момент»