Все вокруг походило на растревоженный улей: повсюду сновали люди, раздавались резкие голоса, явно отдавались какие-то приказы, откуда-то слышался детский плач… Даже странно, что я смог вырубиться, пусть и ненадолго, в такой атмосфере. Хотя моя палатка, как и ряд других, стояла чуть в отдалении. Вся территория была оцеплена и охранялась, это было хорошо заметно при свете прожекторов, явно показывающих «зону отчуждения» вокруг нас.
Самолет, на котором мы прилетели, перегнали, теперь он стоял неподалеку, залитый светом и еще более серьезно охраняемый. Его со всех сторон буквально «облепили» техники, как муравьи, снующие туда-сюда.
— Нам сюда, — сообщил комитетчик, подходя к типичному армейскому УАЗику, чаще именуемому «козлом».
— Как скажете, — не стал сопротивляться я. Да и какой смысл в этом… Никакой вины за собой я не чувствовал, наоборот, был доволен, что мы смогли выжить и посадить самолет.
Ехали считанные секунды, к самолету. Похоже, дело идет к кульминации…
Оперативный штаб, аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день, чуть раньше
— Мы, наконец, опросили всех и проанализировали полученные данные… — заявил седой мужчина, прятавший умные глаза за дымчатыми очками.
— Отлично! — явно обрадовался Игорь Васильевич.
— Пока получается, что явление было природным, никаким «хитрым» вмешательством человека «не пахнет». По крайней мере, тех, кто был на борту… Вызывают определенные вопросы показания второго пилота относительно некоего «диспетчера», который завел их прямо в грозу, обещая отличную погоду над Сочи.
— Проверили их⁈
— Расшифровка «черных ящиков» так быстро не делается… — вздохнул аналитик. — Первый пилот и бортмеханик еще не пришли в себя настолько, чтобы их опрашивать… Немолодые люди все-таки… Врачи вообще подозревали инфаркт или чего похуже, но вроде бы обошлось. Сейчас они спят…
— Чем дальше в лес, тем… — оборвал сам себя Игорь Васильевич. — Запросите данные о погоде на пути борта с разных источников, включая военных, причем с историей. Нужно понять, природное ли это явление…
— Вы предполагаете… — начал было аналитик, но замолчал, заметив знак начальника.
— Все может быть… — неопределенно ответил тот. — Если это американцы, то нужно понимать цель… Вы «пробили» всех, кто был на борту⁈
— Конечно! — улыбнулся аналитик. — Нет там персон такого уровня, чтобы устраивать «игры с погодой» над нашим главным курортом… Даже если предположить, что они это могут…
— Лучше исходить из худшего сценария… — наставительно ответил «серый костюм». — Что там дальше⁈
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день и время
Когда мы поднимались по трапу на борт, у меня появились странные ощущения… Как будто все это уже было, только не со мной… Или я просто не помню этого… Даже пару раз потряс головой, стараясь не привлекать сильного внимания со стороны наблюдающего за мной комитетчика. Конечно, скрыть такую реакцию не удалось…
— Не самые приятные ощущения, да⁈ — неожиданно участливым тоном поинтересовался он.
— Да уж… — не стал скрывать очевидное. — Только сейчас понимаю, что нам просто повезло…
— Наши специалисты пришли к такому же выводу, — улыбнулся мужчина. — И у них масса вопросов к вам всем. Сейчас — ваша очередь!
— Хорошо, я готов! — не стал спорить и сопротивляться. Все равно узнают все, что им нужно. Так намного проще рассказать все самому и пойти, наконец, отдыхать…
— Максим, — серьезно обратился ко мне комитетчик, — расскажите, пожалуйста, максимально подробно, что происходило с момента вашего осознания себя после вспышки. Впрочем, можете коротко «пробежаться» по событиям перед ней. О том, как вы ждали подругу в аэропорту Саратова мы уже знаем.
— Хорошо! — против воли улыбнулся, вспоминая, как мы упрашивали старшую со стойки регистрации подождать «еще минуточку»… — Я сидел…
Дальше я с мельчайшими подробностями, которые «всплывали» от наводящих вопросов комитетчика и явно кого-то из авиационных специалистов, рассказывал и показывал всю нашу эпопею, начиная со взлета до посадки. Хотел «пробежаться» по события до отключки «галопом по Европам», но не тут-то было. Как только упомянул о грозовом фронте и довольно продолжительном полете среди молний, так меня начали расспрашивать подробно, пытаясь привязаться ко времени. Откуда же я знал, что нужно постоянно смотреть на часы, надеясь, что Советник поможет все это вспомнить потом… Не было такого, поэтому все приблизительно…
Фонарик в кармане и находчивость брата вызвала улыбки, но потом, по мере рассказа и демонстрации на местах, глаза у моих слушателей становились все круглее…
— Максим, вы сами-то понимаете, что это, скорее, сюжет приключенческого романа или фильма, а не показания важного свидетеля серьезного авиационного происшествия⁈ — попытался «раскачать» меня комитетчик.
— Не мы такие, жизнь такая… — только и смог ответить ему. — Я бы и рад рассказать что-то другое, но все было именно так…
— Откуда у вас такие познания в бортовой электронике⁈ — не удержался спец из авиации.
— Да нет у меня никаких познаний в ней… — признался я. — Общее представление об электронике есть, поступил на физфак, работаю в мастерской по ремонту различной электроники… А здесь помогли очень подробные записи местного бортмеханика и стюардесса Вика, которой тот показывал наиболее проблемные места на борту…
— Значит, нам не показалось, что тут все…
— В «потрясающем» техническом состоянии… — продолжил я, смело смотря в глаза авиаспецу. — Причем местный Петрович явно делал все, что мог…
— А скажите еще…
Больше получаса мы бродили по самолету, а я все говорил и говорил… стараясь ничего не скрывать… Конечно, кроме Советника. Оговорка про «важного свидетеля» упала на благотворную почву, я немного успокоился и был готов помочь разобраться в ситуации. Мне и самому было крайне любопытно… Очень хотелось понять, что же произошло. Ведь на этот раз мы были буквально на волоске…
Глава 23Разбор полетов: герои или…
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… аэропорт Ростова-на-Дону
08.08.1986, после 22:30
Чем больше я рассказывал и показывал, тем круглее становились глаза у моих «сопровождающих». Конечно, для них было бы удобнее все «повесить» на нас же, обозначив попытку угона самолета или еще чего-нибудь эдакого. По крайней мере, Советник именно этим меня и пугал, да и себя заодно. Но пока не было даже намека на подобный поворот событий… Моих собеседников интересовало только происходившее на борту. Даже не сомневаюсь, что все мои слова перепроверят и не раз, наверняка уже этим занимаются, но сам факт…
Вообще, довольно странно, что со мной столько времени возятся, при этом брата, Петьки или того же Леши не видно и не слышно. Хотя, понятия не имею, что с ними происходит, общаться между собой нам пока не давали. Это вполне логично, на первом этапе, ведь им нужно получить максимум информации от каждого из нас…
Промурыжив меня минут сорок, если не больше, и попытавшись поймать на несоответствии показаний, когда одни и те же вопросы задаются в разной последовательности и контексте, якобы для уточнения деталей, отправили обратно отдыхать в сопровождении сотрудника комитета. Он хоть так и не представился, но было очевидно, что все эти мужчины в практически одинаковых серых костюмах имеют прямое отношение к КГБ. Слишком они… одинаковые что ли…
Оперативный штаб, аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день и время
— Докладывайте! — скомандовал Игорь Васильевич, как только технарь и комитетчик прошли в командный пункт, закончив общение с Максом.
— Крайне интересные молодые люди… — размыто начал авиационный специалист.
— Пожалуйста, без лирики! — оборвал его «серый костюм». — Факты и выводы…
— Докладываю! — взял себя в руки технарь. — На текущий момент складывается следующая картина…
Дальше довольно сжато и со своими выводами он рассказал краткую историю наших приключений, только со своей оценкой событий и принятых на месте решений, которые он оценил как весьма эффективные.
— Честно говоря, не уверен, что сам смог бы сделать намного больше с имевшимися вводными. Ребята сотворили чудо!
— Благодарю! — очень удивленный тон Игорь Васильевич даже не пытался скрыть. — Теперь займитесь пилотами, лучше всего отдельно. Нужно понять, как этот самый Владимир смог управлять самолетом. Ведь он не пилот⁈
— По информации, полученной от других лиц, включая стажера — второго пилота, этот молодой человек служил в ВДВ. Он сам так говорил…
— У его брата вы не спрашивали⁈
— Специально не стали, чтобы не насторожить…
— Запросы по ним ушли⁈
— Так точно! — ответил один из комитетчиков. — Ждем ответа… Пятница, вечер… Сами понимаете…
— Это не оправдание! — отрезал Игорь Васильевич. — Нам срочно нужна информация! Мы же не можем «мариновать» людей в таких условиях долго…
— Может быть, вы подключите административный ресурс⁈ — немного неуверенно поинтересовался молодой сотрудник.
— Хорошо! — рыкнул в ответ начальник. — Сейчас сделаю пару звонков…
На борту самолета «Як-42», бортовой номер… аэропорт Ростова-на-Дону
Тот же день, около 23:00
Разговор с Петькой не занял так много времени, как со мной. Основная часть информации уже была получена, «ключевые моменты» обозначены, поэтому пробежались по ряду вопросов, посмотрели на местах, перепроверив предыдущего оратора, а заодно проверили те задачи, которые реализовывал сам Петька, без моего непосредственного участия. И тут у технарей был только один вопрос: «как догадались?»
— Петр, мы благодарим вас за помощь и уделенное время.
— Всегда пожалуйста! — довольно ответил друг. — Рад был помочь.