ѣ виды связей въ высшихъ войсковыхъ соединенiяхъ, начиная отъ дивизiи. Третья категорiя занята обслуживанiемъ желѣзнодорожнаго и автомобильнаго транспорта.
Однако, помимо такого раздѣленiя по роду ихъ дѣятельности, техническiя войска различаются и по роду войсковыхъ организмовъ ими обслуживаемыхъ. Дѣйствительно, главная масса инженерныхъ частей и войскъ связи органически входитъ въ составъ дивизiй и корпусовъ. И наоборотъ, подавляющая часть войскъ сообщенiй явится частями армейскими и фронтовыми.
Если мы посмотримъ на организацiю техническихъ войскъ въ главныхъ европейскихъ армiяхъ передъ войной 1914 года, мы увидимъ очень большое разнообразiе.
У французовъ передъ послѣдней войной техническiя войска раздѣлялись на 2 категорiи: инженерныхъ (Genie) и воздухоплавательныхъ. Такъ какъ сейчасъ вопросъ о выдѣленiи воздушныхъ силъ въ самостоятельный родъ войскъ повсемѣстно уже рѣшенъ въ положительномъ смыслѣ, мы разсмотримъ только первую категорiю. Въ составъ инженерныхъ войскъ, подраздѣлявшихся на 8 инженерныхъ полковъ, входили и саперныя и желѣзнодородныя и телеграфныя роты.
У насъ техническiя войска (не считая воздухоплавательныхъ и авiацiонныхъ) подраздѣлялись на 2 главныя категорiи: инженерныя и желѣзнодорожныя войска. И для тѣхъ и для другихъ высшими соединенiями были баталiоны[196]. Въ составъ собственно инженерныхъ войскъ входили саерные и понтонные баталiоны и искровыя роты; желѣзнодорожныя же войска состояли изъ отдѣльныхъ желѣзнодорожныхъ баталiоновъ.
Нѣсколько иначе былъ рѣшенъ вопросъ объ организацiи техническихъ войскъ у нѣмцевъ. Тамъ техническiя войска раздѣлялись на саперъ и на "войска сообщенiй", причемъ послѣднiя въ свою очередь подраздѣлялись на желѣзнодородныя, телеграфныя, воздухоплавательныя и автомобильныя части. Высшимъ соединенiемъ[197] явлляись баталiоны.
Такимъ образомъ, хотя передъ войной 1914 года нигдѣ идея раздѣленiя техническихъ войскъ по роду ихъ дѣятельности полностью и не была проведена, все же наиболѣе къ этой идеѣ приближалась оранизацiя германская.
Если мы сравнимъ количество отдѣльныхъ категорiй техническихъ войскъ въ этихъ 3-хъ армiяхъ передъ войной, то въ % отношенiи это выразится въ слѣдующихъ цифрахъ.
ТАБЛИЦА № 1.
ПРОЦЕНТНОЕ ОТНОШЕНIЕ РАЗНЫХЪ КАТЕГОРIЙ ТЕХНИЧЕСКИХЪ ВОЙСКЪ ВЪ ГЛАВНЫХЪ ЕВРОПЕЙСКИХЪ АРМIЯХЪ ВЪ 1914 ГОДУ.
| Армiя | Саперныхъ и понтонныхъ ротъ | Телеграфн. и искровыхъ ротъ | Желѣзнодорожныхъ ротъ |
|---|---|---|---|
| Россiя | 51% | 20% | 29% |
| Германiя | 66% | 18% | 16% |
| Францiя | 72% | 13% | 15% |
Изъ этой таблицы мы видимъ, что въ западно-европейскихъ армiяхъ % собственно инженерныхъ (саперныхъ, понтонныхъ и прожекторныхъ частей) былъ нѣсколько выше, чѣмъ у насъ и, съ другой сторооны, что въ русской армiи нѣсколько большее сравнительно развитiе получили войска связи и особенно желѣзнодорожныя. Послѣднее обстоятельство объясняется отчасти наличiемъ у насъ нѣкотораго числа желѣзнодорожныхъ баталiоновъ, имѣвшихъ спецiальную задачу обслуживанiя Восточно-Китайской ж. д. и входившихъ въ составъ Заамурскаго округа Пограничной стражи.
Во время войны развитiе техническихъ войскъ подчеркнуло необходимость рѣзкаго раздѣленiя ихъ на отдѣльныя категорiи. Выяснилась необходимость объединенiя въ одну категорiю всякаго вида войскъ сообщенiй, ибо только комбинированiе желѣзнодорожнаго и автомобильнаго транспорта давало возможность максимальнаго ихъ использованiя. Значенiе связи и какъ слѣдствiе этого чрезвычайно быстрое развитiе этой категорiи техническихъ войскъ привело къ необходимости созданiя особыхъ войскъ связи, совершенно обособившихся отъ собственно инженерныхъ и войскъ сообщенiй. Наконецъ, и собственно инженерныя войска опредѣленно отмежевались отъ войскъ связи и сообщенiй, ибо ихъ дѣятельность была совершенно отличной отъ дѣятельности этихъ двухъ категорiй техническихъ войскъ. И въ германской и во французской армiи опытъ войны выразился въ созданiи совершенно отдѣльныхъ другъ отъ друга трехъ категорiй техническихъ войскъ — войскъ инженерныхъ, связи и сообщенiй.
Какъ мы это уже видѣли выше, въ германской армiи раздѣленiе инженерныхъ войскъ (Pioniere) и войскъ сообщенiй (Verkehrstruppen) существовало уже и въ мирное время. Окончательное однако подраздѣленiе техническихъ войскъ на три категорiи — войска инженерныя, войска связи и войска сообщенiй — можно считать проведеннымъ лишь со времени созданiя самостоятельной категорiи войскъ связи (Nachrichtentruppen), т. е. съ осени 1917 года.
У французовъ это раздѣленiе произведено столь же опредѣленно, причемъ подъ названiемъ техническихъ "войскъ" (Genie) во Францiи понимаютъ собственно инженерныя части; войска же связи и сообщенiй отнесены къ категорiи техническихъ "службъ" (Services), а именно — связи и сообщенiй (Service des Transmissions et Service de Transport).
Какъ это ни можетъ показаться страннымъ, единственной армiей, въ которой это, продиктованное боевымъ опытомъ, раздѣленiе не было принято — была армiя русская.
Въ то время, какъ въ германской и французской армiяхъ техническiя войска были спецiализированы и сведены для гибкости ихъ примѣненiя въ соединенiя не выше баталiона, у насъ, съ 1917 года, техническiя войска были сведены въ громоздкiя соединенiя — полки[198]; при этомъ въ составъ этихъ "инженерныхъ полковъ" были включены и собственно инженерные войска и войска связи. Такимъ образомъ, организацiя техническихъ войскъ въ Русской армiи въ концу Великой войны существенно отличалась отъ таковой же во Французской и германской армiяхъ. И отличалась при этомъ въ явно невыгодную для себя сторону. Невыгодность этой организацiи была настолько очевидна, что въ нее пришлось спѣшно вносить весьма существенныя измѣненiя уже во время гражданской войны. Въ красной армiи эта неудачная организацiя сейчасъ уже полностью изжита, и вмѣсто нея введено раздѣленiе техническихъ войскъ по признаку ихъ спецiальностей — инженерныхъ войскъ, войскъ связи и сообщенiй.
Въ настоящемъ очеркѣ мы разсмотримъ только вопросъ объ организацiи инженерныхъ войскъ и войскъ связи. Организацiю же войскъ сообщенiй мы разсмотримъ въ слѣдующей части нашего труда, посвященной изученiю устройства различнаго рода тыловыхъ службъ.
Главной задачей инженерныхъ войскъ въ маневренной войнѣ являются дорожно-мостовое и отчасти подрывное дѣло.
Къ составу собственно инженерныхъ войскъ мы относимъ саперныя, понтонныя и электроосвѣтительныя части. Прослѣдимъ сначала эволюцiю ихъ организацiи за время Великой войны въ связи съ тѣми задачами, которые имъ ставились въ разные перiоды военныхъ дѣйствiй, а затѣмъ уже разсмотримъ наиболѣе цѣлесообразное ихъ устройство въ условiяхъ будущей Россiйской армiи.
Въ мирное время инженерныя войска составляли главную массу техническихъ войскъ. Инженерныя войска въ разныхъ армiяхъ, какъ мы это уже видѣли въ таблицѣ № 1, составляли отъ ½ до ¾ общаго ихъ количества. Общимъ для всѣхъ европейскихъ армiй былъ расчетъ инженерныхъ войскъ въ среднемъ по одному 3-хъ ротному саперному баталiону на корпусъ. Въ составъ каждаго сапернаго баталiона, кромѣ трехъ ротъ, входили еще электроосвѣтитеьныя части (прожекторные взводы въ Германiи и эдектроосвѣтительныя станцiи у насъ).
Наконецъ въ составъ корпусовъ и дивизiй были включены и мостовыя средства (въ видѣ особыхъ дивизiонныхъ и корпусныхъ мостовыхъ парковъ въ Германiи и въ видѣ мостового имущества саперныхъ ротъ у насъ), а въ нашихъ саперныхъ баталiонахъ еще и корпусныя отдѣленiя полевыхъ инженерныхъ парковъ[199].
Съ объявленiемъ мобилизацiи въ Германiи саперные баталiоны двоились: каждый баталiонъ давалъ кромѣ 3-хъ кадровыхъ ротъ еще и 3 резервныя роты, которые шли на формированiе резервныхъ саперныхъ баталiоновъ, придаваемыхъ резервнымъ корпусамъ[200]. Такъ какъ во Францiи и въ Россiи при мобилизацiи формированiе новыхъ корпусовъ предусмотрено не было, то и инженерныя войска при мобилизацiи получили сравнительно малое, по сравненiю съ мирнымъ временемъ, развитiе.
Такимъ образомъ, мы видимъ, что въ 1914 году въ составъ саперныхъ баталiоновъ (не касаясь пока войскъ связи) входили всѣ три вида собственно инженерныхъ войскъ — саперныя, мостовыя и электроосвѣтительныя части. Четвретый видъ инженерныхъ войскъ — маскировочныя части, появился значительно позднѣе лишь съ 1915 — 1916 г.г.
Такимъ образомъ, норма мирнаго времени — 3-хъ ротный саперный баталiонъ на корпусъ — была сохранена и въ началѣ войны. Въ германской армiи саперныя роты были какъ правило постоянно приданы дивизiямъ (2 — одной и 1 — другой), у насъ же онѣ были при корпусѣ и лишь по мѣрѣ надобности придавались отдѣльнымъ дивизiямъ.
Въ германской армiи передъ войной существовалъ еще особый видъ саперъ "крѣпостныхъ", предназначенныхъ для дѣйствiй подъ крѣпостями и, въ отличiе отъ полевыхъ, сводимыхъ съ объявленiемъ мобилизацiи въ полки. У насъ и у французовъ подобныхъ "крѣпостныхъ" саперъ не было, а имѣлось лишь нѣкоторое количество осадныхъ инженерныхъ парковъ.
Кромѣ приданныхъ корпусамъ саперныхъ баталiоновъ, у насъ и въ австро-венгерской армiи, значительное развитiе получили и спецiально — мостовые части, такъ называемые понтонныя части.
Эти спецiально — мостовыя части были у насъ введены въ особые понтонные баталiоны (2-хъ ротнаго состава) и являясь армейскими средствами переправъ, составляли до 1/7 общаго количества инженерныхъ войскъ. Особенное же развитiе понтонныя части получили передъ послѣдней войной въ австро-венгерской армiи, гд