В течение десяти дней мы смогли наладить цепочку, в которую вошли новые фирмы по импорту и экспорту. Мы учредили их в Париже, Лондоне, Копенгагене, Амстердаме, Цюрихе, Варшаве, Праге, Брюсселе и некоторых других городах Европы. В каждой из этих компаний пассивным партнером был агент ОГПУ. Он занимался денежными средствами и контролировал все транзакции. В случае любой ошибки он заплатил бы своей жизнью.
Пока эти фирмы рыскали по рынкам Европы и Америки в поисках оружия, я занимался неотложной проблемой транспортировки. За приемлемую цену удалось договориться с торговцами из Скандинавии. Трудность была в получении лицензий на такие перевозки в Испанию. Сначала мы предполагали перевозить все во Францию, а оттуда уже транспортировать в испанские порты, находившиеся под контролем республиканцев. Но французское министерство иностранных дел отказалось подписывать таможенные бумаги.
Оставался только один путь – получить консульские документы от зарубежных правительств, которые бы подтверждали, что оружие закуплено для импорта в другие страны. Я сумел получить доступ к неограниченному количеству таких сертификатов из некоторых консульств Латинской Америки. По случаю нам удалось раздобыть такие документы в восточноевропейских и азиатских странах.
С такими сертификатами мы могли рассчитывать на таможенные документы, только наши корабли должны были направиться не в Южную Америку или Китай, а в порты республиканской Испании.
Мы сделали крупные закупки в «Шкоде» в Чехословакии, в нескольких фирмах во Франции, еще на предприятиях в Польше и Голландии. Более того, специфика военной торговли позволяла покупать оружие даже в нацистской Германии. Я отправил агента, представляющего нашу голландскую фирму, в Гамбург, где мы еще раньше узнали, какое количество вышедших из употребления винтовок и пулеметов выставлено на продажу. Директор немецкой компании не интересовался ничем, кроме цены, банковских гарантий и легальных накладных и счетов.
Не все товары, которые нам удавалось добыть, были первоклассного качества. В наши дни оружие устаревает очень быстро. А потому мы поставили себе задачу обеспечить правительство Кабальеро винтовками, которые могли стрелять, и поставлять их без всяких проволочек. Ситуация в Мадриде осложнялась с каждым днем.
К середине октября поставки оружия начали доходить до республиканской Испании. Советская помощь шла двумя потоками. Моя организация использовала только зарубежные суда, в основном скандинавской приписки. «Частная компания» Уланского в Одессе начала использовать испанские корабли, но вскоре обнаружилось, что их недостаточно. Москва, руководствуясь приказом Сталина об абсолютной секретности (так как он боялся оказаться втянутым в войну), не разрешала пользоваться судами, ходящими под советским флагом. Сталин сделался особенно упрямым после того, как подводные лодки и траулеры в Средиземном море начали атаку и захват фрахтовщиков, курсирующих вдоль испанского побережья.
Однако капитан Уланский был очень находчивым и изобретательным. Он позвал Мюллера, начальника паспортного отдела ОГПУ, чтобы тот снабдил его поддельными документами иностранных таможен. Отдел Мюллера, имевший неограниченные правительственные ресурсы, поднял искусство подделок на недосягаемую высоту.
Несколько месяцев спустя я начал поддразнивать Мюллера по поводу получения им Красной Звезды.
– Ну, ведь подделка судовых документов – совсем новое дело для меня! – воскликнул он. – Думаешь, это было легко? Мы работали день и ночь!
С этими фальшивыми документами советские корабли загружали оружие прямо в Одессе и оттуда под новыми названиями и развевающимися иностранными флагами плыли через Босфор, где вели пристальное наблюдение шпионы контрразведок Германии и Италии. Когда корабли заходили в республиканские порты и доставляли туда свой груз, их названия опять меняли на российские, и они спокойно возвращались в Одессу под своими собственными цветами.
Мадрид отчаянно нуждался в самолетах. Москва передала этот заказ мне. Франко вплотную подошел к столице; его итальянские и германские эскадрильи господствовали в воздухе над столицей. Наши летчики и механики прибыли в Мадрид, но республика владела лишь небольшим количеством самолетов, к тому же они были плохими. Мне нужно было найти где-то в Европе бомбардировщики и истребители, которые удалось бы быстро купить. На самом деле ни одна частная фирма не может поставить значительное количество военных самолетов по первому требованию. Это в состоянии сделать только правительство.
Тем не менее авиация развивается сейчас так быстро, что можно с уверенностью предполагать: дружественное правительство может пойти на продажу части военной техники с целью модернизации военно-воздушных сил. Я решил попытаться договориться с таким правительством в Восточной Европе. Ему принадлежало около пятидесяти военных самолетов уже устаревшей конструкции, сделанных во Франции.
Для этой цели явно требовался выдающийся агент, и у меня был такой человек. В его жилах текла, что называется, голубая кровь, он принадлежал к старинному аристократическому роду и имел отличные связи и безупречные банковские рекомендации. И он, и его жена были верными друзьями Советского Союза и горячими сторонниками законного правительства Испании. Он уже оказывал нам кое-какие услуги. Я знал, что могу на него рассчитывать.
Я попросил его приехать в Голландию и обрисовал ему ситуацию. На следующий же день он вылетел в столицу той самой восточноевропейской страны. Ночью он позвонил по междугородной связи моему агенту в Париже, который тут же позвонил мне в Гаагу и сообщил, что завтра утром со мной свяжутся в определенное время и мы сможем поговорить напрямую. Дозвонившись до меня в условленный час, мой аристократ рассказал мне на специальном зашифрованном языке о плачевном исходе переговоров.
Он связался с военным министром. Представив ему визитную карточку, на которой стояло название одного из самых влиятельных банков в мире, он прямо перешел к сути своей миссии:
– Я приехал сюда, чтобы купить большое количество военных самолетов у вашего правительства. Мне бы хотелось узнать, будет ли ваше превосходительство согласны продать их. Мы готовы купить не менее пятидесяти машин по цене вашего превосходительства.
Побледневший министр поднялся из-за стола. Он снова посмотрел на визитную карточку гостя. Изучил и рекомендательное письмо. Затем он повернулся к моему агенту и тихо сказал:
– Я требую, чтобы вы сейчас же покинули мой кабинет.
Моему агенту пришлось уйти. Но он не мог просто так принять свое поражение.
– Ваше превосходительство, я прошу меня извинить, – сказал он. – Позвольте мне сказать лишь одно слово. Я действую открыто. В моей миссии нет ничего сомнительного. Я прибыл сюда как представитель группы людей в моей стране, которые считают, что во имя гуманизма мы должны защитить Испанскую республику. Мы полагаем, что ваша страна не хочет, чтобы фашистские власти хозяйничали в Средиземном море, а Италия доминировала там.
– Я военный министр. Я не торговец, – таков был холодный ответ. – До свидания, сэр.
… – Похоже, что это безнадежно, совершенно безнадежно, – отчаянно говорил агент в телефонную трубку.
– Считайте, что это просто неудачная ситуация, и выбросьте все из головы, – сказал я ему. – Я встречу вас в аэропорту.
– Еще не время, – ответил он. – Пока я не готов сдаваться.
Через три дня я получил сообщение о том, что он возвращается самолетом в Гаагу. Когда он вылез из кабины, я увидел, что у него забинтована голова. Он выглядел измученным. Я быстро усадил его в ожидавшую меня машину.
Как только мы оказались в автомобиле, он сказал мне, что купил пятьдесят самолетов.
– На следующий день после моего звонка вам, – сказал он, – в мой номер в отеле принесли визитную карточку одного джентльмена, который представляет крупнейший банк страны. Я пригласил его войти. Он ничего не сказал о моей встрече с военным министром, а просто сообщил, что понимает мое желание купить военные самолеты. Если я готов заниматься этой сделкой, то он предлагает обсудить детали в его офисе.
Мой агент купил пятьдесят правительственных самолетов за 20 000 долларов каждый согласно счету. Когда вопрос коснулся грузополучателя, то он предложил на выбор латиноамериканскую страну или Китай. Продавец предпочел Китай.
– Я заверил его, что со стороны китайского правительства документы в полном порядке.
– А это вы где заработали? – поинтересовался я, указывая на забинтованный лоб.
– О, да это просто огромная шишка, которую я набил, забираясь в этот чертов самолет, – рассмеялся он.
Нам нужно было немедленно заняться проверкой самолетов и оценкой их технического состояния. Я отправился в Париж и нанял для этой цели французского авиационного эксперта и двух инженеров ему в помощь. Они вылетели в восточноевропейскую столицу и вскоре прислали нам положительный отчет. Я приказал демонтировать самолеты и как можно скорее упаковать их.
Весь мир кричал в отчаянной и мучительной ярости о безжалостных бомбардировках беззащитного Мадрида. Моя организация совершила чудо, быстро отправив пятьдесят истребителей и бомбардировщиков в условленное место. В середине октября их погрузили на борт норвежского судна.
И в этот момент я получил строгий приказ из Москвы не разрешать судну выходить с грузом в Барселону. Ни при каких обстоятельствах эти самолеты не должны были идти через Каталонию – почти суверенное государство, имевшее свое собственное правительство. В правительстве Каталонии доминировали революционеры, настроенные против Сталина. Москва не доверяла им, хотя они тогда отчаянно удерживали один из наиболее важных участков республиканского фронта, отражая свирепые атаки армии Франко.
Мне приказали доставить самолеты в Аликанте. Но этот порт был заблокирован кораблями Франко. Хозяин нашего корабля направился к Аликанте, но вынужден был повернуть обратно, чтобы спасти судно и груз. Он пытался пройти к Барселоне, но мой агент, находящийся на борту, остановил его. Мой груз, состоящий из самолетов, курсировал взад-вперед по Средиземному морю. Франко не давал ему пройти в Аликанте. Сталин запрещал идти к Барселоне. Между тем республиканская Испания сражалась из последних сил и страдала от нехватки самолетов. Наконец мой агент на борту направил судно в Марсель.