Мне кажется, вопрос этот совершенно ясный: лодырей, прогульщиков надо взять под особое наблюдение коллектива, цехкома и завкома профсоюза, комсомольской и партийной организаций. Надо применять все меры воспитательного воздействия. Если же попадутся такие, которым это не поможет, надо применять меры, предусмотренные Указом...
Так понимал беспартийный Федор Осадчий заботу партии и правительства об укреплении мощи страны. Так рабочие всего цеха, переведенного на изготовление деталей для нового танка, готовы были трудиться, не думая об отдыхе и усталости, чтобы Красная Армия имела все необходимое для обуздания агрессора.
В конце марта 1940 года состоялся Пленум Центрального Комитета партии, на котором был дан анализ международной обстановки и обсуждены уроки войны с Финляндией, длившейся 105 дней (с 30 ноября 1939 года по 13 марта 1940 года). Тогда я впервые принял непосредственное участие в обсуждении тех требований, какие предъявляет партия, Центральный Комитет к наркому обороны, ко всем военачальникам, исходя из опыта короткой, но кровопролитной войны.
Помню, с какой поспешностью мы готовили и отстреливали тяжелые системы пушек и гаубиц, чтобы быстрее отправить их на фронт. Одновременно Сталинградский обком получал ежедневно десятки телеграмм-«молний» о срочной поставке зимнего обмундирования. Морозы в ту зиму на Карельском перешейке достигали 45 градусов.
Финские автоматчики, как отмечали выступающие на Пленуме, умело вели боевые действия на лыжах, а у нас не хватало лыж, автоматов. Были приняты срочные меры по ускоренному производству автоматов ППД (пулемет-пистолет Дегтярева) на Тульском оружейном заводе. В таком же срочном порядке был налажен выпуск лыж и формирование лыжных батальонов.
Пленум заслушал обстоятельные и самокритичные объяснения Ворошилова, Тимошенко, Шапошникова и других военачальников. Больше же всего запомнилось выступление Сталина. Он признал, что было допущено много ошибок и просчетов. Военная разведка не имела сведений о мощи линии Маннергейма; мы не готовили армию к боевым действиям в зимних условиях; наше военное интендантство оказалось близоруким, не обеспечило воинов необходимым обмундированием в морозную пору. Советско-финская война — поучительный урок для всех военных руководителей и органов обеспечения армии современным оружием и вещевым снабжением.
На том же Пленуме было ясно сказано, что Финляндия выполняла волю империалистических кругов Запада, в первую очередь Германии.
Гитлеровская Германия вела подготовку к войне с Советским Союзом на виду у всего человечества. Франция и Англия затеяли игру в переговоры. Выдавая гарантии Польше и Румынии, они толкали СССР на вооруженное столкновение с Германией, не беря на себя никаких обязательств. В связи с таким положением дел Советское правительство приняло предложение немцев о подготовке и заключении пакта между СССР и Германией о ненападении. Это был ненадежный, но единственно верный ход на выигрыш времени для подготовки страны к борьбе с агрессором.
В советских руководящих кругах понимали, что дело идет к войне не на жизнь, а на смерть, что необходимо использовать любую возможность против согласованных действий империалистических держав Запада с лидером агрессии — Германией и активно готовить промышленность к защите единственного в ту пору социалистического государства. Центральный Комитет ВКП(б) и Совнарком принимали все меры для наращивания экономического потенциала, особенно восточных областей страны; первостепенное значение придавалось быстрейшему развитию военно-промышленной базы, перестройке оборонной промышленности.
Много внимания в центре и на местах уделялось накоплению мобилизационных запасов. За три предвоенных года они быстро возросли: по чугуну — в 5 раз, по металлопрокату — в 2 раза, по меди и цинку — более чем в 2 раза и по свинцу — в 1,6 раза. Резервы угля, нефтепродуктов, авиамасел и высококачественного бензина были недостаточны. Запасы продовольствия и фуража оставались в пределах удовлетворения потребности армии в случае войны на четыре — шесть месяцев. За полтора года до нападения Германии на СССР общая стоимость государственных материальных резервов увеличилась почти вдвое и составила 7,6 миллиарда рублей.
ЦК партии и правительство возложило особую ответственность на Сталинградскую и Астраханскую партийные организации в деле накопления и перемещения резервов нефти, мазута, керосина, лигроина и других нефтепродуктов. Перед Сталинградской партийной организацией была выдвинута задача строительства новых железных дорог, обеспечивающих решение стратегических задач тылового района. Мы готовились строить железную дорогу Сталинград — Владимировка протяженностью 180 километров, Сталинград — Петров Вал — Саратов (рокада) — более 220 километров, Астрахань — Кизляр — более 450 километров. Это огромный объем работ. Мы понимали, что обороноспособность области во многом будет зависеть и от состояния речного транспорта, где также надо было строить мобильный речной транспорт, и особенно бронекатера.
В 1939 году Комитет Обороны при Совнаркоме СССР принял одобренные ЦК партии постановления о строительстве девяти новых самолетостроительных заводов, а также авиамоторных. Кроме того, в следующем году авиапромышленности было передано семь заводов из других отраслей народного хозяйства. Сталинградский и Челябинский тракторные заводы были переключены на выпуск танков.
Специальная комиссия во главе с А. А. Ждановым и Н. А. Вознесенским, проверявшая состояние Вооруженных Сил, отмечала, что материальная часть авиации «в своем развитии отстает по скоростям, мощностям моторов, вооружению и прочности самолетов от авиации передовых армий других стран». Такое же положение наблюдалось и в бронетанковой технике.
В результате принятых ЦК партии и правительством крутых мер по наращиванию производственных мощностей, например, в танкостроении, в 1939 — 1940 годах были созданы танки высокого класса — КВ и Т-34. По своим боевым качествам они превосходили лучшие танки армий западных стран. Уже со второй половины 1940 года военная промышленность значительно увеличила выпуск самолетов новых конструкций.
Логика событий подсказывала довольно суровые выводы относительно неизбежности войны.
Да, увеличение производства военной продукции в нашей стране началось с некоторым опозданием. И в этом нет вины Центрального Комитета партии, Советского правительства, И. В. Сталина: «ситцевая» в недавнем прошлом Россия, преодолев тяжелые последствия гражданской войны, лишь в первой пятилетке приступила к индустриализации страны, без чего немыслимо производство танков, самолетов, артиллерии и других видов вооружения.
Мне довелось видеть и слышать Сталина при обсуждении военных вопросов, при определении задач предприятиям военно-стратегического назначения. В этих случаях он был строг, непреклонен, отягощен неизвестными мне в ту пору заботами и не стеснялся в резких оценках деятельности крупных военачальников, если они допускали медлительность в решении тех или иных вопросов, связанных с повышением боеспособности Армии и Флота. Ему трудно было смириться с отставанием строительства военных заводов и с медленным освоением нового оружия. Казалось, чутье требований времени у него было настолько обостренным, что каждое его слово о международной обстановке пронизывало наше сознание жгучей непримиримостью к своим просчетам в повседневной работе.
Однако я все четче и четче понимал, что у времени одно измерение и оно неудержимо приближает нас к скорым осложнениям, и отодвинуть их дальше агрессоры не дадут. Не исключено, что сражаться с ними придется не только в пограничной полосе. Мои догадки в этом плане подтвердил неожиданный наплыв «туристов» в Сталинград именно в тот период, когда в городе и области стали формироваться воинские части, когда началась подготовка к строительству железных дорог военного значения. Мы и раньше чувствовали чрезмерное любопытство иностранцев, но теперь они стали еще нахальнее и почти открыто интересовались тем, что им не положено было знать. Прибывали группами и в одиночку, на автомашинах, поездами и на пароходах. Что их тянуло и каким путем попадали они сюда из стран оси Рим — Берлин — Токио, мы тоже знали. Один путь — из Ирана через Каспий на Астрахань и далее пароходом до Сталинграда; другой — по туристскому маршруту по Волге; третий — это просто путешествие по дорогам через Воронеж на Сталинград.
Какие же задачи имели «туристы»? Прежде всего их привлекал объем оборонительных сооружений в городе и области, сведения об оборонной промышленности и о транспорте, о дислокации воинских частей. Эти данные они стремились получить либо путем личных наблюдений, либо через резидентов. Вот только один пример из деятельности немецко-фашистской разведки в нашей области.
По специальному каналу нам сообщили, что из Москвы выехал на юг «турист», имеющий отношение к военному атташе Германского посольства. Машина «вездеход», с мощным двигателем, за рулем сам. Наши товарищи встретили его на границе с Воронежской областью и попытались «познакомиться», но он на огромной скорости умчался в сторону Деминской МТС, потом повернул на Сталинград. Догнать его на «козлике» не представлялось возможным. Товарищи позвонили в город и рассказали об этом.
У нас были только две быстроходные машины — это «бьюик» обкома партии и «ситроен» в НКВД. Эти машины засекли «туриста» и сопровождали его до Сталинграда, где все было подготовлено для его встречи.
В центральной гостинице места для него «не оказалось», гостиница «Интурист» переполнена. Дом колхозника принял его на общих основаниях в комнату с колхозниками. «Турист» согласился. Оставив чемодан и машину, он сел в трамвай и отправился к Тракторному и «Баррикадам»...
Вечером он возвратился в Дом колхозника и стал упорно упрашивать срочно достать ему проездной билет на пароход до Астрахани. Товаро-пассажирский пароход стоял у пристани, будто ждал. Погрузив машину, он отправился в дальнейший путь.