зывает не на Илек, а на Соль-Илецк.
В связи с расширением промышленного и гражданского строительства развертывается производство строительных материалов. Из Комбината подсобных предприятий стройтреста в 1957 году выделился завод сборного железобетона на Авиационной улице (ныне Шевченко). Строятся заводы железобетонных конструкций в Южном поселке и силикатных стеновых материалов на горе Маяк по Инструментальной улице.
Большое внимание в послевоенные годы уделялось благоустройству, развитию общественного транспорта, укреплению коммунального хозяйства. 1 мая 1953 года открылась первая троллейбусная линия, маршрут которой остался неизменным до сих пор. Она связала железнодорожный вокзал ― ворота города ― с бульваром им. Свердлова ― старейшей частью города. К 1960 году было уже 6 маршрутов, общая протяженность линий составила 37 километров. Летом этого же 1953 года открылась детская железная дорога, связавшая город с пионерскими лагерями «Дубки».
Быстро увеличивался автобусный парк. В годы войны автобусного движения в Оренбурге не было, а в 1950 году на линиях работало уже 60 машин, к 1960 году ― 91. В 1954 году принят в эксплуатацию новый путепровод, который соединил конец улицы Цвиллинга с началом проспекта Братьев Коростелевых, тогда носившем еще название Орлесовского шоссе. Это был первый в городе, построенный с расчетом на большие нагрузки. Он позволил значительно удлинить линию троллейбусного маршрута № 2, который сначала оканчивался перед линией железной дороги.
Значительно увеличилась площадь асфальтовых покрытий. К 1960 году она достигла 1 млн. квадратных метров, причем только за три последних года было заасфальтировано около 300 тыс. квадратных метров. Здесь уместно отметить, что перед войной асфальтом покрыты были лишь Советская улица в пределах исторического города и бывшей эспланады, Парковый проспект, частично улица Кирова. Другие магистральные улицы имели булыжное или гравийное покрытие, но тротуары во многих случаях были асфальтированными, и не только в центре, но и в Красном городке, на Сырейке, в Новой стройке. Существенным недостатком, который снижал долговечность покрытия, было то, что асфальт в большинстве случаев укладывался на известковую щебенку, разрушающуюся при проникновении влаги под асфальт.
Большая работа проведена была по озеленению. На площади перед Домом Советов заложили обширный сквер, в 1948 году возобновили посадку в заложенном перед войной саду им. Фрунзе. Во второй половине 50-х годов озеленили второстепенные улицы, используя опыт города Омска. Эти улицы полностью закрыли для движения. Оставив на каждом участке между магистралями проезд только с одной стороны, с другой и между узкой проезжей частью и тротуарами посадили деревья и кустарники. Вокруг города создали зеленое кольцо из клена, карагача, вяза, смородины и других пород деревьев и кустарников, последнее звено его было завершено весной 1959 года посадкой за Уралом на 50 гектарах.
Самое заметное, пожалуй, ― благоустройство зоны отдыха. Рядом с существовавшим более столетия отлогим спуском к Уралу в 1953 году был закончен новый, построенный по проекту архитекторов П. Т. Перминова и Е. И. Киреева. Значительно более широкий, капитальный, он отличается парадностью, решен в традициях исторических стилей.
Спуск венчает памятник В. П. Чкалову (авторы ― скульптор И. А. Менделевич, архитектор В. С. Андреев), установленный на бульваре на месте обелиска в память освобождения Оренбурга от воинского постоя. Памятник, установленный по оси Советской улицы, хорошо «держит» ее, но виден преимущественно как силуэт, потому что находится обычно против солнца и светлой части неба.
Бурно развивались в эти годы наука и культура. Расширились институты: в сельскохозяйственном в 1950 году прибавился факультет механизации сельского хозяйства, в педагогическом в 1952 году ― факультет иностранных языков. В молодом еще медицинском институте в 1959 году работало на 34 кафедрах 17 докторов наук и 48 кандидатов. В октябре 1955 года открылся вечерний факультет Куйбышевского индустриального института, преобразованный сперва в дневной филиал, а потом в самостоятельный политехнический институт. Начинал свою вечернюю работу факультет в помещении 30-й школы (Советская, 24). Открылись учебно-консультационные пункты ряда вузов и техникума. Число техникумов и средних специальных училищ увеличилось до тринадцати. Значительную научную продукцию дал основанный в 1930 году научно-исследовательский институт молочно-мясного скотоводства (сейчас НИИ мясного скотоводства), выпустивший 10 томов научных трудов по развитию животноводства и кормодобывания.
В 1948 году открылся восстановленный по проекту архитекторов И. С. Аввакумова и А. Н. Постникова Дом культуры паровозоремонтного завода. Здание пострадало от пожара до Отечественной войны, от него оставался только зрительный зал со сценой. Автор скульптур ― оренбургский ваятель-самородок Г. Петин. В 1947 году завершилась перестройка драматического театра по проекту тех же авторов и архитектора П. Т. Перминова. Хотя старые стены остались, они вошли как часть в совершенно новое здание с мощным портиком дорического ордера. Театру в 1936 году было присвоено имя М. Горького, в 1956 году ему исполнилось 100 лет. В 1957 году закончилось строительство дома для Союза художников на Ленинской улице, и открылся Дом художника с мастерскими и залами, где в первые годы устраивались выставки. В 1949 году возобновил работу татарский театр, который вошел в состав филармонии, организованной в 1943 году. Впервые в 1959 году выступил на сцене Оренбургский народный хор.
В Караван-Сарае в 1954 году открылся планетарий. Поместился он в бывшей мечети, но, к сожалению, его устройство здесь потребовало сооружения перехода между минаретом и мечетью, что значительно испортило внешний вид этого памятника архитектуры.
В 1960 году Оренбургское книжное издательство выпустило первый послевоенный справочник-путеводитель «Оренбург» А. Я. Борисова, где, кроме исторического очерка, были помещены сведения по промышленности, науке, культуре, просвещению того времени.
В декабре 1957 года к городу вернулось его исконное имя Оренбург.
«Шаги саженьи»
Начиная с 1960-х годов значительно увеличился объем и ускорились темпы строительства. На смену развивавшемуся в 30―40-е годы поселковому типу расселения с рассредоточенным ведомственным строительством пришли крупные жилые массивы для трудящихся, связанных с разными предприятиями и учреждениями. Необходимо подчеркнуть, что микрорайон совершенно иная градостроительная единица по сравнению с кварталом, он включает в себя все учреждения и предприятия ежедневного обслуживания. На единицу площади значительно уменьшается число транспортных улиц по сравнению с квартальной системой застройки. Магистрали проходят по границам микрорайона Поэтому количество улиц города в новых районах увеличивается незначительно, а в реконструируемых даже уменьшается.
Согласно этим принципам с 1962 года начинается застройка большого массива к северу от улицы Юркина. Улицу, которая ограничила этот массив с севера, назвали Новой. Немного к югу от нее находится самая высокая точка этого района. Более двух веков тому назад в этом месте, должно быть, устраивался один из наблюдательных пунктов Пугачева, которые он, по свидетельству П. И. Рычкова, расставлял в отдалении от города по самым высоким местам, когда с основными силами уходил в Берду.
Со строительством этого массива удлинилась улица Пролетарская, соединившись с Сахалинской, которая относится к району 2-го Оренбурга. Она оказалась самой длинной из улиц, идущих от центра города. Можно сказать, что Пролетарская проходит через все годы существования города. Начинаясь в XVIII веке на территории города-крепости, она пересекает застройку XIX века и заканчивается в одном из самых современных районов. Возраст отдельных участков этой улицы колеблется от одного-двух десятков лет до двух с половиной веков.
В это же время началась застройка бывшего ипподрома ― территория между Выставочной и Ипподромной к северу от Туркестанской улицы. Дома располагали здесь по модному тогда принципу свободной планировки, не обращая внимания на параллельность или перпендикулярность их улице. Этот принцип не коснулся только, зданий, выходящих на красную линию или близко к ней. В 60-е годы многие считали не только Восточный поселок, но и весь этот район окраинным. Тогда не было еще прямого проезда в центр, так как Краснознаменная улица оканчивалась лишь немного восточнее улицы 8-го Марта. Люди же мыслили еще категориями города ― исторического центра. Краснознаменную соединили с Выставочной уже в середине десятилетия. В 1965 году в седьмом квартале Восточного поселка появился первый в Оренбурге крупнопанельный дом. Строился он из привозных панелей, свое производство стеновых началось в этом же году.
Продолжается планомерное развитие промышленности города. В 1963 году слились два родственных предприятия ― завод им. Кирова и «Автозапчасть». Объединение получило название «Тракторозапчасть», а потом «Радиатор». В 1971 году с целью дальнейшей специализации была создана фирма по производству радиаторов. В ее состав, кроме оренбургского, вошли родственные заводы в Бузулуке, Бугуруслане, Орске, Свердловске. В 1975 году оренбургский «Радиатор» стал головным в объединении по производству водяных и масляных радиаторов. Заводы «Гидропресс» и «Металлист» тоже вошли в объединение. Значительно расширились многие предприятия, повысилась степень автоматизации производства. Дальнейшее развитие получила отрасль, производящая стройматериалы. Вступил в строй завод железобетонных изделий и стройдеталей на Магистральной улице.
В 1966 году около Оренбурга было открыто крупное месторождение природного газа, в связи с этим XXIV съезд КПСС определил: «Создать в Оренбургской области новый крупный район по добыче и переработке газа». Вблизи Оренбурга, к западу от него, неподалеку от станции Каргала началось строительство одного из крупнейших в мире газзаводов. Эта территория вместе со станцией и близлежащим поселком Холодные ключи была административно включена в Дзержинский район города. Первая очередь газзаводов введена в строй в 1974 году, и уже на следующий год