Нам весьма ценен опыт той Германии в строительстве системы шоссе-автобанов. Тут НСДАП дала великолепный пример развития не только качественных и долговечных автострад, но и всей полосы вдоль них. С вписыванием сооружений в природный ландшафт, с постройкой архитектурно безупречных мостов, мотелей и заправочных станций. А вот все остальное нам нужно изобретать самостоятельно.
Еще одно важное обстоятельство: НСДАП не пришлось с нуля создавать промышленность в своей стране. В распоряжении Гитлера, пришедшего к власти в январе 1933-го, уже была мощная и высокоразвитая, передовая в технологическом плане индустрия. С миллионами дисциплинированных, добросовестных и хорошо обученных работников. Пропитанных этикой труда, кстати. Фюреру пришлось лишь развивать промышленность дальше. Те, кто правил Германией до него, не крушил индустрию страны «реформами» и не грабил свой фатерлянд. Немецкому национал-социализму оставалось только включить «денежный насос» и загрузить работой заводы и фабрики. А потом, в 1938-м, к Германии были присоединены очень хорошо развитые, индустриальные территории – Австрия и Чехия. Пускай у НСДАП не было того богатства, что имели американцы той поры, но технологически и по части науки они ничем не уступали лидеру капиталистического мира.
Нам, национальным футуристам России, придется намного тяжелее. Нашу промышленность, равно как и агропром, разорили и уничтожили при Ельцине и Путине. У нас погибли, рассеялись, опустились миллионы квалифицированных людей. Нам придется иметь дело с миллионами «цифровых кретинов», функционально неграмотных и неквалифицированных потребителей, желающих иметь огромные зарплаты, но ничего не умеющих делать. Нам придется создавать новую промышленность, спасая свой народ от погружения в пучину одичания и нового варварства. У нас нет «чехии» и «австрии» для присоединения. Белоруссия всех проблем не решит. Здесь наша задача намного сложнее, чем у немецких НС.
Но мы, безусловно, должны использовать ценнейший опыт Рейха в подъеме рождаемости, в спасении нашего народа от превращения в скопище стариков. Гитлер благодаря щедрым мерам поддержки семьи и материнства, благодаря продуманной схеме пособий и кредитов от государства при заведении ребенка (со списанием 25 % при рождении каждого нового дитяти), при налоговых льготах для многодетных добился значительного успеха. Если в 1928 году на одну женщину в Германии приходилось 1,8 ребенка (при уровне простого воспроизводства в 2,3 по тем временам), то в 1940 году был достигнут хороший результат: 2,5 ребенка в среднем. Нация получила пусть и небольшой, но естественный прирост. Для сравнения: в нынешней богатой ФРГ – 1,3 ребенка (при падении до 0,9 в 1995 г.). В РФ наших дней – 1,7 ребенка.
И конечно, нам крайне важно использовать ценнейшие достижения немцев в системе подготовки и воспитания молодежи наивысшего качества. Ведь им удалось создавать людей с крепкими мышцами и умными головами.
Больше образы, чем реальность
Если мы начнем разбираться, то правление Гитлера – это больше красивых картинок и заявленных планов, нежели реальных свершений. Оно и понятно: производство оружия отнимало слишком много сил. От Третьего рейха поэтому в чисто мирном плане остались по большей части рисунки, чертежи и макеты. Они тоже ценны, они пища для национал-футуризма. Но если разобраться, то Третий рейх – это прежде всего грандиозное шоу, ярмарка надежд на большое будущее. У режима НСДАП есть общие с путинской властью черты: и тот, и другая делали ставку на пиар и пропаганду. На умелое создание видимости. Конечно, в отличие от Путина, Гитлер не успел построить столько грандиозных непроизводительных сооружений. Да и Олимпиада 1936 года в Германии удивительно малозатратна на фоне путинских спортивных «мегапроектов». К тому же Гитлер строил свои стадионы и партийные дворцы с форумами на фоне развивающейся промышленности, на фоне все новых и новых достижений Германии в передовой технике. Немцы поражали мир скоростными самолетами (вспомним «Хейнкель-70 Блиц»), отличными двигателями, изумительными станками, прекрасной оптикой, радиотехникой, развитой химией. А какие у немцев строились автомобили! Путин же строил и строит свои «колизеи» на фоне наполовину заброшенного земельного фонда страны (40 млн гектаров в запустении), на фоне едва выживающих остатков советской высокотехнологичной и обрабатывающей индустрии. И если немецкие самолеты делались из немецких же частей и узлов, то «Суперджет» на 70 % – из привозных комплектующих.
Так что нам в помощь будут многие проекты немцев тех лет, многие так и не осуществленные планы. Конечно, копировать их при новых условиях и технологиях, далеко ушедших вперед, не надо. А вот изучить и творчески развить – это то, что нам нужно. Потому что мы имеем дело с плодами умов дерзких и резко отличных от умишек либерально-толерастического кретинизма. Умов, свободных от маразма монетарного, спекулятивного капитализма. Нам не нужны ни новый Освенцим с Маутхаузеном, а вот города-сады Федера при создании русских футурополисов изучить надо…
Если говорить очень просто, то русский футуризм должен сделать то, что НС оставил лишь в образах, на картинках и в чертежах…
То, что ценно всегда
«…Вырисовался, наверное, самый совершенный авиационный завод в мире. Он так органично вписался в местный ландшафт, что даже отдельные крупные деревья удалось сохранить.
Завод был разделен на две отстоящие друг от друга территории. На первой расположились восемь цехов… И на этой территории находился учебный центр с общежитием для учеников и главное административное здание.
На второй территории, примыкающей к заводскому аэродрому, находились главный сборочный цех, цех предполетной и послеполетной подготовки, тир и склад готовых самолетов…
Рядом с новым заводом возник целый городок из 1200 двухэтажных домов для рабочих, зданий муниципалитета, школы, театра, гостинцы, кинотеатра и коммунальных служб. Стадион с корпусами спортивного центра стоял рядом с большим крытым плавательным бассейном».
Это описание завода Хейнкеля в Ораниенбурге, построенного в 1937 году. Я вычитал это у Л. Анцелиовича в книге «Неизвестный Хейнкель». А как выглядели другие авиазаводы, возведенные в национал-социалистической Германии?
Большие и высокие корпуса нового завода отвечали самым высоким стандартам строительства современных машиностроительных предприятий. Их так искусно вписали в складки местности и существующие вековые деревья, что даже на цветном макете казалось, что завод расположился в огромном парке. Вождей, конечно, больше интересовало строительство жилья для рабочих и их бытовое устройство. Когда им показали на макете стройные ряды индивидуальных коттеджей и четырехквартирных двухэтажных домов, здания торгового центра, спортивного комплекса с бассейном и кортами, здание кинотеатра и маршруты общественного транспорта, они приятно удивились.
Перед вами описание отнюдь не нового завода в Европе. Это тот самый завод фирмы Мессершмитта в Аугсбурге, что открылся 8 мая 1937 г. Мы привели строчки из другой книги Леонида Анцелиовича – «Неизвестный Мессершмитт».
Вот как надо строить заводы! Как мне об этом ни горько писать, но заботиться о своих людях немцы умели. Это описание резко контрастирует с заводами, что строились в СССР тех же тридцатых. Я читал историю челябинских предприятий или Дирижаблестроя – будущего Долгопрудного. Одно и то же: цеха построены, а с жильем – полный швах. Неустроенность. Бараки. Неумелая застройка. Немощеные улицы, утопающие в грязи. Бытовая неорганизованность. Естественно, никаких спортивных сооружений. Только потом, после войны, в СССР заводы стали строить в окружении всего нужного для полноценной жизни. Вот с жильем не дотягивали до нужного уровня.
Но дело не только в архитектуре и техническом оснащении, не только в заботе о людях. Тот же завод в Ораниенбурге строился по-социалистически, на деньги государства. Но управлять им поставили успешного частного предпринимателя. Но не торговца и не банкира, не добытчика сырья, а технократа и стопроцентного промышленника – Хейнкеля. И он, не будучи собственником завода, получал от государства законное вознаграждение за каждый самолет. Отличная модель совмещения преимуществ социализма и частной инициативы! Притом что у Хейнкеля при этом было и его частное производство.
При «Немецком трудовом фронте» работало подразделение «Красота труда», занятое эстетизацией трудовых процессов. Откроем труд А. В. Васильченко «Имперская тектоника. Архитектура III Рейха». Узнаем оттуда, как были построены гигантские производства «Фольксвагена» в Вольфсбурге. Их проектировал Эмиль Рудольф Мевес.
«Индустриальные строения… были компактными, замкнутыми, с гладкими стенами, которые по возможности были лишены всяких украшений и декоративных элементов (нередко в качестве такового выступало только изображение имперского орла или свастики). Прямоугольные блоки индустриальных корпусов и мощные кирпичные пилоны лестничных домов, построенных в позднеэкспрессионистской манере, должны были являть полную противоположность горизонтальным фасадам застекленных офисных зданий.
…Пафос этого гигантского промышленного комплекса становился очевидным всем, когда на город опускалась темнота. Он превращался в море огней и представал ночью как внушительное “световое зодчество”…».
Захватывающие воображение сооружения «Фольксвагена» даже подсвечивались (до войны, конечно) прожекторами. И все это совмещалось с самым передовым техническим оснащением производства. Это вам не сочинские стадионы! То были реально бьющиеся «сердца» мощной индустрии, несшей нации богатство, развитость и настоящие качественные рабочие места! Даже здания заводов должны были пробуждать в сердцах гордость за отечественную промышленность, поражать глаз суровой, но мощной красотой.
Мы должны перенять тот же подход к промышленному строительству в национально-футуристической России. Пусть на смену старым станкам придут роботизированные, гибкие обрабатывающие центры, напрямую связанные с конструкторскими и дизайнерскими центрами. Главное, чтобы архитектура заводов была впечатляющей. Чтобы рядом с ними были дома для работников, буйная