Перед тем как направиться на войну, Наполеон III с императрицей и ближайшим окружением посетили Мальмезон[2192]. Тихо прошлись по великолепному парку, зашли в дом и побродили по его комнатам. Многие вещи напоминали о людях, которые были когда-то живым воплощением уже далекой эпохи, эпохи Первой империи. Отсюда в конце июня 1815 года отправился в свою последнюю ссылку Наполеон I. Все ожидали, что император, как в былые годы, торжественно пройдет со своей гвардией по центральным улицам столицы и радостные крики парижан станут им добрым напутствием. На этот раз все было гораздо скромнее…
Утро четверга, 28 июля 1870 года. Превосходная погода неожиданно испортилась, небо затянулось тучами и порывистый северный ветер срывал ранние листья. Скромная железнодорожная станция Villeneuve-l’Étang в конце парка дворца Сен-Клу. Небольшой состав из шести вагонов. Группа людей, состоявшая из членов императорской семьи, министров, чиновников и прислуги, провожала Наполеона III и Принца империи. Император был спокоен, он подходил к каждому провожавшему и что-то говорил. Императрица Евгения также выглядела спокойно. Только у юного Лулу были красные глаза…
Наступила минута прощания. Евгения сделала шаг вперед, обняла мужа и тихим голосом произнесла: «Луи, выполни свой долг»[2193]. Повернувшись к сыну, она крепко его обняла, поцеловала и перекрестила.
Наполеон III и принц стояли у широкого окна императорского вагона, когда состав тихонько тронулся. Неожиданно в этот момент император о чем-то вспомнил. «Дюмануар, — позвал он одного из своих камергеров, — я не попрощался с тобой»[2194]. За окном проплыл парк Сен-Клу, вдалеке виднелись пригороды Парижа, а император в задумчивости все продолжал стоять у окна. Больше ни он, ни его сын не увидят дворец Сен-Клу, его замечательный парковый комплекс и Париж!
Глава 21Катастрофа. Седан
Франко-прусская война, которая началась 19 июля 1870 года, была примечательна во всех отношениях. Это по-настоящему первая война промышленной эпохи, когда использовались самые современные методы ведения войны и виды оружия. Именно с этого вооруженного конфликта начинается отсчет последующих самых страшных войн в истории Европы — Первой и Второй мировых.
Война больше не была уделом небольших армий на относительно ограниченных территориях. Теперь войны становились делом всего государства и его народа, с мобилизацией всех ресурсов и возможностей. Чем быстрее проводятся мобилизационные мероприятия, тем больше шансов упредить противника и прочно взять в свои руки стратегическую инициативу.
Франция начала мобилизацию 14 июля 1870 года, Пруссия и государства Северогерманского союза — 15 июля, Бавария и Баден — 16 июля и Вюртемберг — 17 июля[2195]. По довоенным мобилизационным планам Франция (население — около 36–37 миллионов человек) должна была располагать к 1875 году армией в количестве 1 миллион 200 тысяч (800 тысяч — регулярная армия и 400 тысяч — резервисты), но в 1870 году регулярная армия насчитывала около 377 тысяч солдат и около 173 тысяч резервистов[2196].
Северогерманский союз (население — около 29–30 миллионов) — 930 тысяч (730 тысяч — регулярная армия и 200 тысяч — резервисты) и южногерманские государства (Бавария, Баден и Вюртемберг, население — около 8 миллионов) — 100 тысяч (80 тысяч — регулярная армия и 20 тысяч — резервисты)[2197].
Важной особенностью военного положения противоборствовавших сторон была степень завершенности осуществления военных реформ. В Пруссии реформы начались в конце 1850-х годов и, с учетом опыта войн с Данией и Австрией, к 1870-му были практически завершены. Во Франции реформы начались только в 1867 году под влиянием войны между Пруссией и Австрией в 1866-м.
Отличительной особенностью Пруссии было наличие великолепного Генерального штаба, во главе которого находился один из талантливейших новаторов военного дела Хельмут Мольтке. Благодаря его усилиям в предыдущее десятилетие была проведена коренная реформа прусской военной системы и создан Генеральный штаб со множеством функций, ставший впоследствии классическим прообразом штабной работы для всех остальных армий мира.
Мобилизация в прусской военной машине была одним из ключевых звеньев во всей системе подготовки к войне. К ней готовились самым тщательным образом много лет, поскольку считалось, что четкая и быстрая реализация мобилизационных мероприятий гарантирует успешное начало боевых действий и последующий разгром противника.
Многократно возросло значение железных дорог, которые с этого времени приобрели статус стратегического ресурса. Несмотря на железнодорожный бум во Франции во времена Второй империи, Пруссия превосходила противника по количеству и качеству железных дорог. Франция не имела в достатке стратегических железных дорог. Особенно это проявлялось в нехватке двухколейных дорог. Пруссия же располагала шестью линиями таких магистралей: три из Берлина, охватывавшие бóльшую часть севера и центра страны, а также три других линии — из Гамбурга, Дрездена и Мюнхена. У Франции было только четыре линии: Париж — Седан — Тионвиль, Париж — Мец — Форбах, Париж — Нанси — Хагенау и Бельфор — Страсбург. Еще одна важнейшая линия — Верден — Мец — находилась в стадии строительства, и если бы она была завершена к началу войны, то двухколейной магистралью были бы связаны все названные линии с городами Тионвиль, Форбах, Страсбург и Хагенау[2198].
Нерешенность вопросов с железными дорогами предопределила последующие проблемы Франции в период мобилизации и проведения других необходимых мероприятий. По мнению американского военного историка Джеффри Вавро, слабостью французской системы была «ее чрезмерная ориентация на одноколейные пути, по которым можно было организовать движение только в одном направлении. А германская железнодорожная сеть была двухколейной, что позволяло немцам в 1870 году перемещать к французской границе в среднем до 50 составов в день. Французы же перегоняли только 12. Поэтому французский состав мог перевезти лишь один пехотный батальон, эскадрон конницы, артиллерийскую батарею и соответствующие грузы. Чтобы собрать армейский корпус, французам требовалось три недели. Лучше организованные пруссаки выполняли эти задачи за три — семь дней»[2199].
Полностью солидарен со своим соотечественником и Стейнберг, который говорит, что «сроки мобилизационного развертывания прусской армии значительно сократились. К январю 1870 года на мобилизацию при помощи железнодорожного сообщения уже требовалось двадцать суток — на 260 процентов меньше, чем в 1867 году. При этом следует отметить, что по сравнению с 1866-м численность вооруженных сил увеличилась почти втрое, а мобилизационное пространство — в семь раз. Германские войска перебрасывались к французской границе как по заводскому конвейеру… На десятый день мобилизационного развертывания у французской границы выгрузились первые части, на тринадцатый день прибыли войска Второй армии, на восемнадцатый день численность войск уже составляла 300 тысяч человек»[2200]. За первые восемнадцать дней войны в Германии было мобилизовано 1 миллион 183 тысячи человек[2201].
Точные цифры и темпы перемещения войск к границе с Францией до сих пор являются предметом дискуссии между историками. Но большинство склоняется к тому, что к 5–6 августа 1870 года у границы с Францией были сконцентрированы следующие немецкие силы: Северогерманский союз — 382 тысячи пехоты и 48 тысяч кавалерии; южногерманские государства — 80 тысяч пехоты и 8 тысяч кавалерии. Общее количество германских войск — 462 тысячи пехоты, 56 тысяч кавалерии, 80 тысяч лошадей и 1584 единицы артиллерии[2202].
К началу августа немецкие силы расположились следующим образом:
— Первая армия общей численностью 50 тысяч находилась в прусской Рейнской провинции (Рейнланде), в районе реки Саар и крепости Саарлуис. Перед Первой армией ставилась задача прикрытия Рейнланда. Командующий — Карл Фридрих фон Штейнмец;
— Вторая армия (134 тысячи) находилась в Баварском Пфальце (Палатине) в районе города Кайзерслаутерн. Перед ней ставилась задача прикрытия Пфальца и подступов к Гессену и Майнцу. Командующий — принц Фридрих Карл Прусский;
— Третья армия (125 тысяч) находилась в Баварском Пфальце (Палатине) и Бадене, в районе городов Ландау и Карлсруэ. Перед Третьей армией ставилась задача прикрытия юга Пфальца и северного Бадена по Рейну от возможного броска французских войск со стороны Северного Эльзаса. Командующий — кронпринц Фридрих Вильгельм[2203].
С первых дней мобилизация во Франции разительно отличалась от подобных мероприятий в Германии. Вместо четко разработанного плана имелись общие контуры мобилизации, что сразу же привело к хаосу и заторам на железнодорожных магистралях. Некоторые частные железные дороги не хотели в полной мере помогать военным в ущерб сиюминутным коммерческим интересам.
Во многих местах происходило смешивание регулярных частей, резервистов, хозяйственных служб. Этому также способствовало решение французского командования ввести корпусную систему, которая отсутствовала в мирное время. Это, в частности, привело к тому, что 1-й корпус (конечный район дислокации — Страсбург) должен был комплектоваться войсками из Африки, 7-й корпус (Бельфор) — из региона Верхняя Савойя, 5-й корпус (Битче) — из района Лиона, 2-й и 3-й корпуса (Мец и Сент-Авольд) — из Парижа и Шалона, 4-й корпус (Тионвиль) — из Лилля