4) С началом военных действий в Румынии в союзе с нами прикрывать ее побережье и, в частности, порт Констанцу, принимая меры к возможному содействию операциям наших войск в прибрежном районе западной части Черного моря.
5) Содействовать средствами транспортной флотилии в наибольшем возможном размере перевозке грузов по Черному морю для потребностей обороны и войск юго-западного края.
6) Содержать в постоянной готовности отряд транспортов для перевозки одной пехотной дивизии и одной артиллерийской бригады.
7) Подготовить и развить к весенней кампании 1917 года транспортные и десантные средства Черноморского флота для осуществления самостоятельной десантной операции на побережье, занятое противником, — армии силою в 3–4 корпуса, причем желательно достигнуть возможности поднять и высадить одновременно наибольшее количество войск и во всяком случае не менее трех пехотных дивизии и трех артиллерийских бригад с их обозами.
Подписал: начальник Морского штаба верховного главнокомандующего, адмирал Русин.
10 августа 1916 года.
РГАВМФ. Ф. 716. Оп. 1. Д. 184. Л. 69.
Минные постановки в районе Босфора во второй половине 1916 г.
Приводится по: Флот в первой мировой войне. Т. 1. С. 472, 473.
Immediatvortrag des Chefs des Admiralstabs der Marine Berlin
20.12.1916
RM 5/905 Bl. 30–31, Maschinenschrift
В 35545 III
Tätigkeit der U-Boote im Schwarzen Meer
Die Operationen der Armee in der Dobrudscha verlangten einen Schutz ihrer Flanke nach See zu, um überraschende Angriffe auf die Küste und Landungsversuche im Rücken der Armee zu verhindern. Mittelmeer-Division erhielt deshalb Befehl, alle verfügbaren U-Boote zu Unternehmungen ins westliche Schwarze Meer zu entsenden. Dabei hat sich aber die frühere Erfahrung wieder bestätigt, dass das Schwarze Meer für die U-Boots-Kriegführung durchaus nicht so günstige Bedingungen bietet, wie es auf den ersten Blick scheinen mochte. Es liegt dies an der geringen Tiefe der Küstengewässer, den kurzen Entfernungen zwischen den Häfen und den häufig plötzlich einsetzenden Stürmen. Hinzu kommt außer U-Boots-Abwehr durch Zerstörer und Fischdampfer eine sehr starke Verseuchung der Fahrwasser mit Minen. Der feindliche Dampfer-Verkehr führt dicht unter der Küste entlang; die Dampfer fahren meist nur nachts und laufen tagsüber einen Hafen an. Die gelegentlichen Beschießungen von Küstenplätzen erfolgten durch schnelle Kreuzer und Zerstörer, die ebenso plötzlich verschwinden, wie sie gekommen sind, und gegen die mit U-Booten nicht viel auszurichten ist. Trotz dieser Schwierigkeiten haben die U-Boote ihre Aufgabe mit Erfolg durchgeführt; die Russen haben aus Sorge vor U-Boots-Angriffen keine Unternehmungen größeren Stils über See gewagt. Dies wird auch durch Agentennachrichten bestätigt, nach denen die Zahl der im Schwarzen Meer operierenden U-Boote weit überschätzt wird.
Leider haben die Minen zahlreiche Opfer unter unseren U-Booten gefordert; seit Ende September sind 4 Boote („UB 7", „UB 45", „UB 46" und „UC 15") verloren gegangen, zwei davon bei Varna, eins am Bosporus und eins wahrscheinlich bei der Sulina-Mündung. Die unvollkommenen Hilfsmittel, welche der türkischen und bulgarischen Marine zum Minensuchen zur Verfügung standen, trugen Schuld daran, dass es nicht möglich war, die Fahrwasser gänzlich frei zu halten, die von den Russen durch über und unter Wasser arbeitende Minenträger immer wieder verseucht wurden. Seitdem haben 6 deutsche Minenräumboote vor Varna und Konstanza ihre Tätigkeit aufgenommen; 6 weitere werden in diesen Tagen in Varna eintreffen.
Aber auch wenn es damit möglich sein wird, minenfreie Fahrwasser zum Fin- und Auslaufen der U-Boote zu schaffen, werden diese allein Angriffe russischer Streitkräfte auf die Küste nicht verhindern können, Dies ist nur in Verbindung mit Küstenartillerie und Seeflugzeugen möglich, deren Verstärkung im Gange ist. Als Flugzeugstützpunkte werden Varna, Mangalia, Sisopol, Tuzzla und Konstanza ausgebaut und mit 22 Seeflugzeugen ausgestattet. Die Erfahrungen bisher haben gezeigt, dass die Russen bei drohender U-Bootsgefahr Beschießungen nicht ernstlich durchführen, sobald Gegenwirkung selbst alter Geschütze und Fliegerangriffe vom Land einsetzten. Auch das Präzisionsschießen englischer Schiffe mit Fliegerbeobachtung gegen die türkischen Stellungen auf Gallipoli hatte nur verhältnismäßig geringe Wirkung; für die Russen im Schwarzen Meer wird es in Anbetracht der ihnen zur Verfügung stehenden geringeren Hilfsmittel kaum nennenswerten Erfolg haben.
Всеподданнейший доклад начальника Адмирал-штаба
Берлин, 20.12.1916
RM 5/905 Bl. 30–31, Машинопись
В 35545 III
Деятельность подводных лодок в Черном море
Операции армии в Добрудже потребовали охраны ее фланга с моря, чтобы предотвратить внезапные атаки побережья и попытки высадки десантов в тылу армии. В связи с этим Средиземноморская дивизия получила приказ направить все имеющиеся подводные лодки для операций в западной части Черного моря. При этом вновь подтвердилось, что Черное море не предоставляет благоприятных условий для подводной войны, как это может показаться на первый взгляд. Эти условия заключаются в малых глубинах прибрежных вод, небольших расстояниях между портами и частых внезапных штормах. К этому добавляется, кроме противолодочной обороны, которую осуществляют эсминцы и рыболовецкие пароходы, очень сильное засорение фарватеров минами. Пароходное сообщение противника осуществляется непосредственно вдоль берега, пароходы чаще всего идут по ночам, а на день заходят в порт. Случайные обстрелы прибрежных пунктов осуществляются быстроходными крейсерами и эсминцами, которые исчезают так же быстро, как появляются, и подводные лодки немногое могут против них предпринять. Несмотря на эти трудности, подводные лодки успешно решают свои задачи; русские, опасаясь атак подводных лодок, не осмеливаются на широкомасштабные морские операции. Это же подтверждают сообщения агентов, по сведениям которых число действующих в Черном море подводных лодок сильно преувеличено противником.
К сожалению, мины стали причиной многочисленных жертв среди наших подводных лодок. С конца сентября четыре подводные лодки — «UB7», «UB45», «UВ46» и «UC15» — были потеряны. Две из них у Варны, одна у Босфора и одна, по-видимому, у Сулинского гирла. Недостаток противоминных средств турецкого и болгарского флотов стал причиной того, что было невозможно полностью очистить фарватеры, которые постоянно засоряются русскими надводными и подводными минными заградителями. После этого перед Варной и Констанцей начали работать шесть немецких минных тральщиков, и еще шесть в ближайшие дни прибудут в Варну. Но если даже таким путем удастся создать свободные от мин фарватеры для входа и выхода подводных лодок, одни они не смогут предотвратить нападение русских морских сил на побережье. Это возможно лишь во взаимодействии с береговой артиллерией и морской авиацией, усиление которых осуществляется в данный момент. Базами авиации станут Варна, Мангалия, Сизополь, Тузла и Констанца, где разместятся 22 самолета морской авиации. До сих пор опыт показывал, что русские, опасаясь подводных лодок, не предпринимали серьезных обстрелов, тем более если имели место противодействие устаревших орудий и атаки с воздуха. Точная стрельба английских кораблей с корректировкой с воздуха по турецким позициям на Галлиполи также имела относительно малое воздействие. Русские на Черном море, принимая во внимание недостаток у них вспомогательных средств, едва ли добьются значительного успеха.
Приводится по: Die deutsche Seekriegsleitung im Ersten Weltkrieg. Dokumentation. Band 4. Koblenz: Bundesarchiv, 2004. S. 81, 82.
Из донесения командующего Черноморским флотом вице-адмирала А. В. Колчака начальнику Морского штаба верховного главнокомандующего адмиралу А. И. Русину (копия — морскому министру адмиралу И. К. Григоровичу) от 9 (22) января 1917 г. № 5034
ДЕЙСТВИЯ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА С 15 ПО 31 ДЕКАБРЯ 1916 ГОДА
Совершенно секретно
Оперативно
[…]
Получив агентурные сведения о предполагаемом выходе неприятельских крейсеров 25-го декабря из Босфора, выслал в море 23-го декабря линейные корабли «Евстафий», «Пантелеймон» и «Три Святителя» с миноносцами «Дерзкий» и «Пылкий», приказав линейным кораблям держаться на линии Мегеном — Керемпе и попутно с этим миноносцам произвести осмотр Анатолийского побережья от Синопа до Керасунда. 24-го декабря вышли крейсер «Память Меркурия» и линейный корабль «Императрица Екатерина Великая» под моим флагом для крейсерства в районе Босфора. Не обнаружив неприятеля, эскадра к вечеру 26-го декабря вернулась в Севастополь. Во время этого похода миноносцами «Дерзкий» и «Пылкий» было уничтожено 38 фелюг и одна большая шхуна.
Для прикрытия тральщиков №№ 234 и 239, вторично вышедших на постановку мин заграждения в районе Босфора, а также перевозки из Николаева в Сулину первого эшелона (два полка и половина артиллерии) Балтийской морской дивизии 29-го декабря вышел в море крейсер «Память Меркурия» и 30-го линейные корабли «Евстафий» под моим флагом, «Пантелеймон», «Три Святителя» и три нефтяных миноносца. К сожалению, неблагоприятные условия погоды, обнаружение неприятельскими летчиками и атака бомбами тральщиков №№ 234 и 239, находившихся в момент атаки вне видимости Босфора, не дававшие надежду скрытно поставить минные заграждения под берегом у Босфорских батарей, заставили вторично отложить выполнение операции, почему тральщики вернулись в Севастополь, эскадра же осталась в море для производства практических стрельб и прикрытия перевозки войск. […]
Вице-адмирал Колчак
Начальник штаба, Свиты Его Величества контр-адмирал Погуляев
Флаг-капитан, капитан 1-го ранга Смирнов