избегать принятия таких агрессивных действий, которые могут вызвать политические осложнения»[389].
При обсуждении возможности принятия военных мер для разрешения «боснийского кризиса» 21 июля (3 августа) того же года морской министр сообщил о готовности отправить в Средиземное море два линкора и два крейсера Балтийского флота, однако возможность занятия Верхнего Босфора представлялась И. М. Дикову вопросом неопределенного будущего[390].
Событием, весьма серьезно повлиявшим на направленность военного планирования на Черноморском театре, стал состоявшийся в 1908 г. приход к власти в Османской империи «младотурок», верхушка которых явно тяготела к Германии и, что особенно важно в контексте настоящего исследования, обнаружила намерения к значительному усилению своих военно-морских сил. В том же году Порта приняла 10-летнюю программу строительства нового флота из шести линкоров, 12 эсминцев, восьми подводных лодок, минного транспорта, двух минных заградителей, учебного и госпитального судов и шести транспортов, не считая десяти канонерских лодок для Красного моря, плавучих доков для Константинополя и Басры и «устройства искрового телеграфа»[391]. При этом, как не без оснований полагали в российском МГШ, «Турция старается получить господство в Черном море, основывая свой расчет на необорудованности русских заводов, плохой и медленной постройке судов русскими»[392].
Явный крен новых турецких властей в сторону австро-германского блока заставил МГШ приступить к разработке «плана операций» в Черном море на более продолжительный срок с учетом возможных изменений внешнеполитической ситуации. Опасения генмора на сей счет имели под собой основания: как известно, Австро-Венгрия рассматривала Турцию как своего возможного союзника в войне с Россией и всеми мерами стремилась склонить на свою сторону другие черноморские государства[393]. В этой связи было признано целесообразным безотлагательно составить два варианта «плана операций»: против турецкого флота и против флотов коалиции враждебных государств. Кстати, на составлении «плана войны с Германией, Австрией и Турцией» как одного из вариантов плана применения Черноморского флота еще в феврале 1906 г. настаивал вице-адмирал З. П. Рожественский[394].
План применения флота 1908 г. был оставлен в силе как вариант на случай войны с одной Турцией. Составленный же особый «План войны на Черном море России с западной коалицией на 1909–1913 гг.», предусматривавший возможность образования враждебного России военного союза в составе Германии, Австро-Венгрии, Румынии и Турции, ставил перед флотом цель «временного сохранения обладания Черным морем для прикрытия беспрепятственного производства мобилизации нашими войсками и отправления их на главный театр, на что потребно около 19 дней»[395]. В последующем флоту надлежало пресечь попытки противника проникнуть в северо-западный район Черного моря и в Азовское море.
С оперативной точки зрения документ интересен прежде всего тем, что предусматривал комплексное применение надводных (ударных и минно-заградительных) сил, подводных лодок[396], а также «воздухоплавательного парка» — дирижаблей, на которые предполагалось возложить разведывательное обеспечение развернутой к Босфору группировки. Замысел российского командования предусматривал сосредоточение главных сил флота к устью пролива не позднее чем через 36 часов с момента получения приказа о выходе в море; постановку минного заграждения в Босфоре[397] предполагалось начать с получением сведений о появлении неприятельского флота в Дарданеллах.
При попытке противника прорвать блокаду Черноморскому флоту следовало дать бой на заранее подготовленной в предпроливной зоне минной позиции и в случае успеха возобновить блокирующие действия с опорой на маневренные пункты базирования, созданные на прилегающих рейдах (Кефкен, Инада и др.). Если же бой не даст желаемых результатов, считалось целесообразным отойти к своим берегам для решения в последующем задачи недопущения прорыва неприятеля в северо-западный район Черного моря и в Азовское море. Для нейтрализации угрозы со стороны румынских военно-морских сил предполагалось сосредоточить резервные корабельные силы (включая часть подводных лодок) к устьям Дуная и выставить 300 мин у Сулины и Констанцы.
Очевидно, что слабым местом плана 1909–1913 гг. являлся чрезмерно оптимистический расчет на своевременное упреждение противника. Рискованной была и постановка столь крупного минного заграждения (2300 мин) в зоне досягаемости турецких береговых батарей. Кроме того, трудно полагать оправданным расчет на возможность базирования флота в неприятельских водах в течение оперативно значимого промежутка времени без надлежащего тылового и технического обеспечения столь значительных сил соответствующей группировкой плавучего тыла.
Между тем военно-морские планы «младотурок» начали претворяться в жизнь. Хронический дефицит бюджета Османской империи не позволил в полной мере реализовать чрезмерно оптимистическую кораблестроительную программу 1908 г., однако флот Порты существенно усилился. В сентябре 1910 г. оттоманские морские силы пополнились купленными в Германии линейными кораблями додредноутного типа «Торгуд Рейс» и «Барбаросс Хайреддин» (бывшие «Вайссенбург» и «Курфюрст Фридрих Вильгельм»), к которым до конца года присоединились четыре вполне современных эсминца типа «Муавенет-и Миллие» (бывшие германские «S165» «S168»)[398].
Турецкий линейный корабль «Торгуд Рейс» (1911 г.)
Укрепление морских сил потенциального противника потребовало пересмотра взглядов на задачи Черноморского флота в будущей войне, заставив российское военное руководство умерить свои наступательные амбиции. В 1911 г. на Особом совещании в Одессе, рассматривавшем вопрос о подготовке к высадке морского десанта в район Босфора в связи с напряженной обстановкой на Балканах, командование флота признало, что господство на море «недостижимо для Черноморского флота при его современном состоянии даже в том случае, если противником нашим явится одна Турция. Флот не может гарантировать обладание морем даже в течение 12 суток, так как превосходство его над турецким флотом весьма незначительно»[399]. К подобным выводам пришло и состоявшееся в том же году совещание в ГУГШ с участием представителей МГШ: «Десантная экспедиция к Босфору при современном соотношении морских сил наших и турецких невыполнима»[400]. Это обстоятельство, по-видимому, вполне осознавали и у Певческого моста. В июле 1911 г. советник МИД А. А. Гирс, предлагавший отказаться от отстаивания принципа закрытия Проливов и инициировать их нейтрализацию, писал, что до «занятия и укрепления нами Верхнего Босфора» дело дойдет не скоро[401].
Между тем перспективы развития ситуации на Черном море приняли угрожающий характер. Весной 1911 г. вступили в строй линейные корабли «Иоанн 3латоуст» и «Евстафий», которые, хотя и являлись устаревшими еще на стапелях «долгостроями» доцусимских времен, с лихвой компенсировали усиление флота Порты старыми германскими броненосцами и вернули российскому флоту подавляющее превосходство в силах. В этих условиях младотурки сделали ставку на покупку за границей крупных кораблей новейших типов. Потерпев фиаско в попытках приобрести в Германии один из линейных крейсеров и перекупить у правительства Бразилии два строящихся в Великобритании линкора-дредноута, в июне 1911 г. турецкое правительство заключило с английской фирмой «Виккерс» контракт на строительство дредноута «Мехмед Решад V» (на стапеле переименован в «Решадие»), а через несколько месяцев фирме «Армстронг» был заказан второй однотипный линкор — «Решад и Хамисс»[402]. Эти корабли, прототипом которых послужили «сверхдредноуты»[403] типа «Кинг Джорж V», по некоторым тактико-техническим элементам превосходили строящиеся в Николаеве линкоры типа «Императрица Мария»[404]. Но особенно опасным было то обстоятельство, что верфь Виккерса обязалась закончить головной корабль постройкой к апрелю 1913 г., то есть более чем двумя годами ранее срока готовности российских дредноутов. Кроме того, имелись сведения о планах Берлина в случае войны передать Турции линейный (по германской классификации — «большой») крейсер «Гебен» и два современных легких («малых») крейсера типа «Кельн»[405]. Из агентурных источников было известно и о том, что турецкое морское министерство по настоянию главы британской военно-морской миссии адмирала Уильямса приступило к отбору и подготовке офицеров и команд для будущих дредноутов[406]. «Россия утрачивает свое господство над Черным морем, которое переходит к Турции на несколько лет и из которого Турция не замедлит извлечь все происходящие отсюда политические и стратегические выводы», — констатировал в декабре 1913 г. военно-морской агент в Константинополе капитан 1 ранга А. Н. Щеглов[407].
В январе 1914 г. И. К. Григорович, расписавшись в бессилии вверенного ему министерства «