Эта же разведка, по отношению к Южному театру, с начала войны, то есть с 16 октября по 11 ноября, не дала ни одного известия о неприятеле. Только 11 ноября я получил первые агентурные телеграммы о том, что турки готовят десант для высадки у Одессы, и того же 11 ноября Посланник в Софии сообщил, что 10 или 11 ноября из Константинополя уходят в Трапезунд три транспорта.
Все скудные сведения, которые получались мною о движении неприятельских транспортов, являлись частью запоздалыми и частью противоречивыми.
Так, за все время с 11 ноября по 29 декабря агентурная разведка определенно указывала только:
11 ноября о выходе трех пароходов 10 или 11 ноября в Трапезунд и одновременно о предстоящем выходе десанта к Одессе. Флот вышел в море только 19 ноября, так как я ждал выхода десанта к Одессе и так как «Евстафий» чинился после боя 5 ноября, а «Три Святителя» и миноносцы после шторма. Поэтому сведения о выходе трех пароходов не удалось проверить, а выход десанта к Одессе не подтвердился.
22 и 26 ноября о предстоящем выходе на днях нескольких транспортов. 1-й дивизион [миноносцев] искал их в море с 23 по 27 ноября, а весь флот крейсировал с 28 ноября по 2 декабря. Сведения оказались ложными.
7 декабря — о нагрузке одного парохода. Флот крейсировал с 7 по 12 декабря.
13 и 14 декабря — о нагрузке нескольких транспортов и 19 декабря — о выходе этих семи транспортов 18 или 16 декабря. Флот ремонтировал несколько судов, чистил котлы на миноносцах, где котлы, находясь долгое время под парами, пришли в состояние, которое не допускается техническими правилами и их благонадежностью. Когда же было получено более определенное известие вечером 19 декабря о выходе транспортов, я немедленно выслал в море 1-й дивизион, а 21 утром вышел с флотом с не законченным всеми судами ремонтом.
На этот раз правильность сведений не удалось проверить, так как поход принужден был прервать 22 декабря из-за повреждений судов. После кратковременного полного хода при погоне за крейсером «Меджидие» оказалось необходимым отвести в Севастополь для ремонта крейсер «Память Меркурия», новый миноносец «Гневный», старые миноносцы «[Капитан-лейтенант] Баранов» и «Звонкий», а также «Дерзкий», получивший повреждения в бою.
Выходя в поход 24 декабря после суточной стоянки, употребленной на экстренный ремонт и прием запасов, я располагал лишь семью миноносцами; остальные, а также «Алмаз», не были в состоянии выйти в море вследствие повреждений.
Докладывая о неосведомленности флота о движении противника, должен отметить, что с Кавказа я дважды получил ошибочные сведения, ввиду важности которых флот дважды направлялся по неверному следу.
Возвращаясь 4 ноября из крейсерства у Анатолийских берегов, я получил ряд телеграмм с Кавказа о высадке в районе Хопа — Ризе до 45 тысяч человек, о начавшейся высадке у Анакрии, а затем о движении к Батуму турок в количестве более корпуса. Обходя как раз в это время все море почти до Батума, я сомневался в правильности этих сведений, тем не менее решил принять 5 ноября полные запасы и сейчас же вновь выйти к Батуму. Вскоре обнаружилось, что в Анакрии не было ни одного из возвещенных 22 транспортов, что в районе Хопа — Ризе было высажено начиная с 19 июля до 10 тысяч человек (может быть, все до начала войны), а к Батуму наступали всего два батальона пограничников и банды местного населения.
То же повторилось и теперь: в первом сообщении указывался как пришедший на Кавказ весь 1-й корпус, затем часть его, а циркулярная телеграмма Штаба Кавказской армии от 25 декабря уже говорит только о замеченном 8-м полку из состава 1-го корпуса. Может быть, это и была та часть, которая, как сообщали разные источники, с Энвер-пашою прибыла на двух пароходах в Анатолию.
Не имея крейсеров и агентурной разведки, Черноморскому флоту приходится действовать вслепую, что не может не сказываться на результатах его крейсерств.
4. СОСТОЯНИЕ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ФЛОТА.
Независимо от крайне неудовлетворительной агентурной разведки и отсутствия крейсеров, деятельность флота весьма стеснена ветхостью многих его судов, требующих постоянного ремонта.
Из рассмотрения проектов смет Морского Министерства на 1913, 1914 и 1915 годы и ведомости главных ремонтных работ, считавшихся неотложными еще в мирное время, но, вследствие двух Балканских войн, отчасти из-за сокращений в сметных ассигнованиях, не выполненных до начала войны, видно, что главная сила флота — три сильнейших наших броненосца типа «Евстафий» — требуют по части котлов особой заботы (капитальный ремонт был назначен на 1914 и 1915 год), а крейсер «Кагул» капитального ремонта по всем частям.
Большинство миноносцев находится не в лучшем состоянии. Новый 1-й дивизион имеет машины не отработавшиеся, в которых часто случаются неисправности, выводящие миноносцы иногда совсем из строя (вываливание кладок в топках, нарушение питания нефтью или водой и т. п.). Личный состав на нем только знакомится с новыми тюрбинными двигателями (первыми в нашем флоте). Практически в боевых условиях район действия этих миноносцев при 12 узлах только 830 миль.
2-й новый дивизион еще не присоединился к флоту.
3-й дивизион имеет надорванные корпуса, требующие серьезного ремонта, а также замены всех трубок во всех котлах. На днях я вынужден отправить его в Николаев для ремонта месяца на два — два с половиною.
4-й и 5-й дивизионы находятся несколько в лучшем состоянии, но маломореходны, особенно в период зимних штормов, и имеют очень малый район действия (в боевых условиях при 12 узлах 500 миль), почему в летнее время приходится часто давать им уголь с [линейных] кораблей, а в бурное зимнее время они являются иногда тормозом флоту.
6-й дивизион при малой мореходности и ветхости годен только для прибрежной службы.
Их четырех старых Черноморских подводных лодок имею исправной только одну и ожидаю получить шесть старых из Владивостока. Новая же подводная лодка «Нерпа» будет вооружаться и испытываться в Севастополе около месяца.
Учитывая состояние материальной части, приходится очень внимательно относиться к своевременному ремонту каждого повреждения, иначе в два месяца можно вывести почти весь флот из строя. Ремонт же судов, вследствие ограниченности средств Севастопольского порта, требует всегда много времени.
В соответствии с изложенным, деятельность Черноморского флота до 20 декабря определялась полученными директивами ВАШЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЫСОЧЕСТВА, малою осведомленностью флота по отсутствию быстроходных и в достаточном количестве крейсеров, крайней неудовлетворительностью агентурной разведки, а также устарелостью материальной части многих судов, требующей бережного к себе отношения.
С 20 декабря, во исполнение повеления ВАШЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЫСОЧЕСТВА, изложенного в телеграмме 20 декабря, буду находиться в море возможно больше, допуская и разделение сил. Надеюсь, что новый план действий на некоторое время совершенно лишит турецкую 3-ю армию возможности получать подкрепления морем.
Но вместе с тем считаю долгом представить на благоусмотрение ВАШЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЫСОЧЕСТВА [соображения] о связанных с таким образом действий отрицательных сторонах:
1. До сего времени, возвращаясь из крейсерства, я оставался в Севастополе столько времени, сколько было необходимо на ремонт судов и неотложную переборку механизмов. Давая это судам, я все время поддерживал механизмы в сравнительно хорошем состоянии и рассчитывал, что благодаря этому флот будет дееспособен столько времени, сколько потребуется. Раз теперь этот ремонт и переборки даваться своевременно не будут, то можно ожидать, особенно принимая во внимание трудные условия плавания в зимнее штормовое время, что часть больших судов и, вероятно, большая часть миноносцев будут часто выходить из строя для ремонта на весьма продолжительное время.
Уже и теперь, за время с 16 октября по 29 декабря, то есть за 74 дня, флот был в море 40 дней. Думаю, что и лучший в мире английский флот из новых судов не проводит столько времени в море.
2. Если усиленные зимние плавания продолжаться значительное время, а потом потребуется полное напряжение сил флота для прикрытия десантной операции к Босфору, то, расстроив часть своих судов из-за отсутствия своевременного ремонта, он может оказаться не в силах выполнить новой задачи.
Даже вступление новых судов в строй не изменит этого, так как для тесной блокады пролива, прикрытия десантных отрядов, обстрела с флангов позиций противника при наступлении нашей армии потребуется весьма значительное количество судов, особенно, принимая во внимание неизбежность появления в Турции, если их нет еще, германских или австрийских подводных лодок.
3. Непрерывное плавание в зимнее время при неизбежности повреждений судов, вызывающих в свою очередь разделение сил, может дать неприятелю возможность использовать невыгодную для нас обстановку для нанесения нам решительного удара, возможности чего он был лишен до настоящего времени, пока флот избегал разделять свои силы.
4. В настоящее время, вследствие значительного прогресса в технике мин Уайтхеда и мин заграждения, все флоты (английский, германский, французский, наш Балтийский) оберегают свои главные силы от риска ослабления их минным оружием. Тем больше значения это имеет для нас, ибо убыль одного корабля типа «Евстафий» делает наш флот сразу значительно слабее «Гебена».
Позволяю себе всеподданнейше представить все изложенное ВАШЕМУ ИМПЕРАТОРСКОМУ ВЫСОЧЕСТВУ с единственной целью осветить насколько возможно яснее морскую обстановку на Южном театре, дабы избегнуть впоследствии ошибок в военных расчетах.
Адмирал Эбергард
Начальник Штаба, Контр-Адмирал Плансон
Флаг-Капитан, Капитан 1 ранга Кетлинский
РГВИА. Ф. 2003. Оп. 1. Д. 550. Л. 150 — 153об.
Письмо начальника Штаба верховного главнокомандующего генерала от инфантерии Н. Н. Янушкевича командующему флотом Черного моря адмиралу А. А. Эбергарду от 4 (17) января 1915 г. № 3