Все 442 ракеты BGM-109G были ликвидированы в соответствии с положениями советско-американского договора 1987 г.
Проектирование армейских баллистических ракет «Першинг» было начато в 1958 г. Ракета получила название в честь американского генерала Дж. Першинга, участника Первой мировой войны.
Головным разработчиком ракеты стала фирма «Мартин Мариэтта», а твердотопливные двигатели обеих ступеней изготавливала фирма «Тиокол».
В ходе испытаний, проводившихся с 1960 г. по 1963 г. на полигоне Уайт Сэндс, было запущено 69 ракет «Першинг». По официальным данным, 59 пусков были успешными.
В 1964 г. ракета «Першинг» была принята на вооружение армии США, а в следующем году её приняли на вооружение бундесвера.
Корпус ракеты «Першинг» был изготовлен из прочной нержавеющей стали и состоял из нескольких отсеков, в которых размещались двигатели первой и второй ступеней системы наведения и управления боевой частью. В нижней части отсеков двигателей устанавливались аэродинамические и газовые рули по 3 пары на каждой ступени. Аэродинамические рули были выполнены из стеклопластика, а газовые рули – из вольфрамо-молибденового сплава.
Головная часть ракеты была рассчитана на большие скорости и покрыта абляционным материалом, то есть с оплавляющимся покрытием. Это обусловлено тем, что к ракете предъявлялись высокие требования по точности попадания в цель, которые предусматривали возможно более быстрый полет головной части по нисходящей ветви траектории. Однако при удовлетворении этого требования возникали проблемы, связанные с сильным аэродинамическим нагревом, что и привело к покрытию корпуса таким материалом.
Силовая установка ракеты состояла из двух ступеней. На каждой ступени устанавливался твердотопливный двигатель фирмы «Тиокол», снаряженный твердым смесевым топливом на основе полиуретана с присадками алюминия.
Дальность полета ракеты определялась продолжительностью работы двигателя второй ступени, который в заданный момент включался путём удаления заглушек из отверстий в передней части корпуса. Дальность полета зависела также от времени между окончанием работы двигателя первой ступени и включением двигателя второй ступени.
Траектория полета баллистической ракеты «Першинг» состояла из двух участков – активного и пассивного. На активном участке ракета двигалась с ускорением под действием силы тяги двигателей. В конце активного участка, когда ракета приобретала скорость, имевшую заданную величину и направление, двигательная установка выключалась. Головная часть отделялась от корпуса ракеты и летела дальше за счёт запасенной кинетической энергии. После подъема система управления разворачивала ракету в сторону цели так, чтобы к моменту окончания работы двигателей угол наклона к горизонту составлял примерно 45°, что соответствует теоретически максимальной дальности полета. Далее отделившаяся боевая часть по инерции достигала вершины траектории и начинала движение по нисходящей ветви к цели. Точку, в которой выключались двигатели, называют граничной точкой. На последних модификациях ракет «Першинг» в целях борьбы с ПРО было введено управление головной частью.
Ракета «Першинг-1» комплектовалась тремя типами головных частей – М-141, М-142 и М-28.
Наземное оборудование оперативно-тактического ракетного комплекса «Першинг-1», принятого на вооружение армией США в 1962 г., включало четыре агрегата: стартовый, машину с головной частью и устройством для её пристыковки, машину испытаний и машину управления пуском, а также машину радиорелейной связи. Все агрегаты комплекса были самоходные на гусеничном шасси. Транспортер М-47ЧЕ2 являлся модификацией бронетранспортера М113 и имел вес 5,4 т (с топливом).
Шасси обеспечивало скорость до 60 км/час, запас хода свыше 300 км при удельной мощности около 20 л.с./т.
Транспортер мог преодолевать вброд водные преграды глубиной до 1,07 м и возвышенности с уклоном до 60°. Длина транспортера 5,2 м, ширина 2,5 м, высота 1,5 м. Транспортером управлял один водитель.
Стартовый агрегат включал в себя пусковую установку и транспортер М-47ЧЕ2. Пусковая установка представляла собой шестиколёсную рамную тележку, стрелу коробчатого типа с ложементами для крепления ракеты и пусковой стол. Она обеспечивала возможность пуска ракет как с транспортера, так и с грунта.
Опыт эксплуатации ракетного комплекса «Першинг-1» выявил ряд недостатков в наземном оборудовании, обусловленных в первую очередь применением гусеничного шасси, имеющего недостаточную подвижность. Наземное оборудование было сложно в обслуживании и имело высокую стоимость производства.
В 1966 г. была проведена модернизация комплекса, которая ракеты коснулась незначительно. Наземное оборудование было поставлено на новое колёсное шасси, и комплекс получил название «Першинг-1А». Для комплекса использовали армейский 5-тонный автомобиль М656 с колёсной формулой 8 × 8 и его модификации: седельный тягач М-757 с нагрузкой на седло 6 т для стартового агрегата и М-791 со специальным кузовом с раздвижными стенками для командного пункта батареи.
М656 – армейский плавающий четырёхосный автомобиль среднего класса весом 6,9 т. Автомобиль оснащен многотопливным двигателем с турбоподдувом мощностью 210 л.с. при 2800 об./мин. Две передние оси автомобиля управляемые, трансмиссия управления и тормоза – автоматические. Кабина и кузов изготовлены из сплавов алюминия и герметизированы. Максимальная скорость автомобиля – 90 км/час.
Стартовый агрегат модифицированного комплекса стал практически новой разработкой. Пусковое оборудование монтировалось на двухосном полуприцепе. Стрела максимально облегченного типа представляла собой две продольные штанги, соединенные в передней части ложементом.
На шасси стартового агрегата устанавливался контейнер для головной части ракеты и гидравлический кран для пристыковки головной части к ракете непосредственно на стартовом агрегате.
Отличительной особенностью стартового агрегата считалась возможность транспортировки на нем ракеты в собранном виде (в полном комплекте) на значительные расстояния.
После занятия боевой позиции тягач отцеплялся и уходил в укрытие. Запуск ракеты «Першинг» осуществлялся с помощью передвижного стартового комплекса, все агрегаты комплекса приспособлены для транспортировки: в наземных условиях на гусеничном транспортере М-474, по воздуху – вертолётом «Чинук» или самолётом С-124.
В район дислокации районного дивизиона «Першинг» с армейского склада ракеты доставлялись в разобранном виде в четырёх отдельных контейнерах. В первом – первая ступень, во втором – вторая ступень, в третьем – отсек системы управления, в четвёртом – боеголовка. Каждый контейнер перевозился на пятитонном автомобиле. Конструкция контейнеров позволяла произвести проверку всех узлов ракеты и боеголовки без их выгрузки.
Сборка ракеты (без пристыковки головной части) производилась на технической позиции с помощью автоматического крана на стреле пусковой установки.
В организационном отношении системы управляемых ракет «Першинг-1А» в армии США сводились в дивизионы, которые предназначены для усиления групп армий и полевых армий, и являлись одним из важнейших оперативно-тактических средств для нанесения ядерного удара в интересах сухопутных войск.
В дивизион входили: штаб, шесть батарей (штабная, четыре огневые и обслуживания) и секция вертолётов.
В огневой батарее насчитывалось 9 пусковых установок и 286 человек личного состава (10 офицеров, 3 унтер-офицера, 273 сержанта и рядовых).
Всего в дивизионе по штату положено было иметь 36 пусковых установок и 1680 человек личного состава.
Данные ракеты «Першинг-1»
Длина, м – 10,53
Стартовый вес, кг – 4650
Вес боевой части, кг – около 330
Дальность стрельбы, км:
максимальная – 640—740
минимальная – 160—180
КВО при максимальной дальности, м – 930
Максимальная скорость возки пусковой установки, км/час:
на гусеничном шасси – до 60
на колёсном шасси – до 80
Баллистическая ракета театра военных действий или, по другой терминологии, межконтинентальная баллистическая ракета средней дальности «Першинг-2» была создана фирмой «Мартин Мариэтта». Проектирование её началось в 1974 г. Первоначально было официально заявлено, что новая ракета станет модернизацией ракеты «Першинг-1», одна она стала совершенно новой системой. Первоначально американцы в целях дезинформации говорили о дальности в 1800 км, фактически же она составила 2500 км.
Войсковые испытания ракет «Першинг-2» были проведены армией США с июля 1982 г. по октябрь 1984 г. В ходе испытаний с мыса Канаверал было запущено 22 ракеты.
На обеих ступенях ракеты «Першинг-2» были установлены твердотопливные двигатели фирмы «Геркулес».
Ракета предназначалась в основном для поражения командных пунктов, узлов связи и других аналогичных целей, то есть, прежде всего, для нарушения работы систем управления войсками и государством.
Малое КВО ракеты обеспечивалось применением комбинированной системы управления её полетом. В начале траектории использовалась автономная инерциальная система, затем, после отделения головной части, – система коррекции полета боеголовки по радиолокационным картам местности. Эта система включалась на конечном участке траектории, когда боеголовка переводилась почти в горизонтальный полет.
Радиолокатор, установленный на боеголовке, получал изображение участка местности, над которым двигалась боеголовка. Это изображение преобразовывалось в цифровую матрицу и сравнивалось с данными (картой), заложенными до старта в запоминающее устройство системы управления, размещенной на боеголовке. В результате сравнения определялась ошибка движения боеголовки, по которой бортовая вычислительная машина вычисляла необходимые данные для органов управления полетом. В систему управления помимо радиолокаторов и бортовой вычислительной машины входили и другие элементы: источники энергии, преобр